貼秋膘是一年一度的大事兒，朋友圈照例又到了烤全羊、大閘蟹瘋狂“種草”的時節(jié)。但總有一些荷爾蒙爆棚的“肌肉靚照”冷不丁地“跑錯了片場”，驚起一波“吃貨”的感慨與唏噓。為什么要健身？是“快樂水”不好喝，還是海鮮燒烤太難吃？

都不是。“吃貨”是一種積極的人生態(tài)度，而肌肉體魄這種東西，平日里能給人倚靠，關鍵時能夠防身，與健康的人生態(tài)度并沒有本質(zhì)的沖突。兩者之所以有些不兼容，大抵是因為吃是一種縱情享受的事情，而強健的體魄誕生伊始就伴隨著汗水和苛刻。只惦記享受是無法強大的，對自己夠狠，有一顆執(zhí)著于強大的心，才能鍛造一身橫練的筋骨，才能給自己，給自個兒關心的人帶來足夠的可靠、信心與安全。

扎實身板的養(yǎng)成≠擼鐵，對自己夠狠才是關鍵 

很多健身的初學者習慣于把“健身房”和“擼鐵”奉為圭臬，其實嚴縝的健身規(guī)劃和標準比盲目的擼鐵更重要。如果把人體視作一臺機器，健身的過程和造車是一樣的。一套嚴苛的造車標準，是打造扎實產(chǎn)品的基礎。

以寶沃智能工廠的制造邏輯為例。本著“鍛煉就要對自己夠狠”的“鐵則”，寶沃第一步就是把制造標準定到行業(yè)領先的高度。像每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都嚴格按照“德國工業(yè)4.0”標準打造，擁有近乎苛刻的高標準執(zhí)行難度。

具體嚴苛到什么程度？BX5、BX7等車型的每一塊零件都是100%自動化沖壓，確保每一塊“肌肉”都享有充分的鍛煉；每輛車成型都要在身上烙上5000多個焊點，確保每一個“關節(jié)”都強勁有力，能夠承擔更多責任；它們的零件匹配精度要達到0.3毫米以內(nèi)，確保每一塊“肌肉”都配合無間。最可怕的是，不論是BX5還是BX7，每一次成型都要檢驗22,000多次，好不容易變成整車，還得在全路況跑道上來一次“實地拉練”。而這些，還只是BX5、BX7等車型“型男養(yǎng)成”過程的冰山一角。

如果你想早日練出一身協(xié)調(diào)的腱子肉，照這種造車標準去執(zhí)行，準保實現(xiàn)“人身巔峰”，練就一身令人艷羨的“鋼筋鐵骨”。畢竟寶沃這套標準成就了安全等級五顆星的BX5，是經(jīng)受得住時間和實踐檢驗的。

標準化只是起點，想強大一定要四處取經(jīng)

健身標準有了，按部就班地鍛煉就離一身腱子肉不遠了。但為什么有的人明明體脂率也很低，肌肉塊兒也很大，卻一戳就倒，沒法給人充分的安全感呢？有經(jīng)驗的健身老手知道，強大和標準之間還差了一個“針對性強化”。

從寶沃的經(jīng)驗來看，要讓每一輛出廠的SUV都能夠承擔起捍衛(wèi)駕乘者、鑄造“安全感”的重任，必須得向行業(yè)內(nèi)強大的先驅(qū)取經(jīng)，找到了讓車身變得更加“強壯”的關鍵。寶沃的經(jīng)驗中，以斯圖加特“鐵漢”首推的激光焊接技術、雙面電鍍鋅鋼板和高比例高強度鋼為最。

激光焊接的奧妙在于，當激光焊接面能達到足夠長的時候，能夠?qū)崿F(xiàn)比點焊更強的抗拉性能和剛性，配合5000+的點焊，在讓整車結(jié)構更加穩(wěn)固的同時，還能帶來不錯的靜謐性和密封性，可謂一舉兩得。而高比例高強度鋼的使用尤為關鍵，1500MPa超高強度鋼和79%的高強度鋼，組建起堅實的骨骼，對前后防撞梁、駕駛艙等關鍵部位進行針對性強化。強健的 “骨骼”與“腱子肉”結(jié)合，就像巨龍擁有了脊梁，分分鐘就能轉(zhuǎn)化成實實在在的安全感。

同理，強健的體魄都是一樣的。無論是血肉之軀，還是鋼鐵之軀，只要對自己足夠嚴格要求，并不斷去追求強化自己的弱項，就一定能夠鑄就一身強悍的筋骨，為自己和自己關心的人遮風擋雨，睥睨險阻。當然，像寶沃這樣的車企，在實際塑造產(chǎn)品安全感的時候，還會強化各種安全配置，以求為用戶帶來更加可靠的安全感，這就是后話了。如果你是一個對安全感有追求的人，可以選擇試駕一下BX5或BX7等車型，堅實體魄不會讓你失望。