說起長(zhǎng)城這個(gè)汽車品牌，大家多是在SUV領(lǐng)域里的了解?？墒怯钟卸嗌傧M(fèi)者知道，在皮卡車型當(dāng)中，其實(shí)力同樣不可小覷。目前在售的風(fēng)駿5、風(fēng)駿6都取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)。作為擁有家用車和商用車雙重特性的車型，皮卡相較于一般的家用車，有著轎車的舒適性，即使在操控感方面也絲毫不比轎車或是SUV差，而在通過性、越野能力、裝載能力方面更是其他車型無法相比的。由于今年部分城市對(duì)皮卡的解禁，讓皮卡這類小眾車型成了很多消費(fèi)者的購(gòu)車選擇之一，長(zhǎng)城發(fā)布的全新風(fēng)駿7也借勢(shì)而來，接下來小編帶大家一起看看這款新車究竟有哪些亮點(diǎn)。
風(fēng)駿7依舊延續(xù)著長(zhǎng)城皮卡剛毅、硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，六邊形的進(jìn)氣格柵，配合周圍鍍鉻裝飾，多條粗壯的線條，硬漢氣息撲面而來。
前大燈配備有透鏡、LED日間行車燈、霧燈，其中透鏡和LED行車燈的加入，意味著皮卡似乎需要重新定位了。在城市內(nèi)，日行燈的加入可以更好的警示行人。
風(fēng)駿7在側(cè)面同樣是粗狂的線條，但是在輪眉、車門框等處線條又顯柔和，剛?cè)岵?jì)。我們的拍攝車型為大雙排車型，長(zhǎng)寬高分別為5395*1800*1760mm，軸距為3350mm。另一種小雙排車型的，長(zhǎng)寬高分別為5095*1800*1760mm，軸距為3050mm。兩種多樣的選擇，進(jìn)一步豐富消費(fèi)者選擇的空間。
在輪胎方面，風(fēng)駿7采用的是好運(yùn)牌SU317輪胎，尺寸為P235/70 R16，六幅式的鋁合金輪轂更添野性。在實(shí)用性方面配備有前、后盤式制動(dòng)，盤式制動(dòng)器較鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)力大、制動(dòng)能效高、散熱效果更好好。還有方便上下車的腳踏板，原車還帶有擋泥板。
從尾部來看， 造型主要以簡(jiǎn)潔、實(shí)用為主。兩側(cè)的燈光光源為鹵素，只有中央的貨廂扳手使得整個(gè)尾部多了一絲設(shè)計(jì)的元素。
貨廂扳手還隱藏了一個(gè)倒車影像功能，最下方是非常實(shí)用的可以踩踏的保險(xiǎn)杠，上下車也不會(huì)留下劃痕。
在保險(xiǎn)杠的兩側(cè)還有兩個(gè)隱藏的雷達(dá)探頭，配合倒車影像，停車會(huì)更加方便。車身與貨廂連接的部分，少不了防滾架，不僅可以起到很好的保護(hù)作用，還可以作為固定貨物的錨點(diǎn)。
打開貨廂，內(nèi)部黑色處理的接觸面可以起到防腐蝕、減輕磕碰的作用。此外，貨廂的尺寸達(dá)到了1680*1460*480mm，小型雙排車型為1380*1460*480mm。
從風(fēng)格、設(shè)計(jì)、用料很難相信這是一個(gè)皮卡的內(nèi)飾，黑棕雙色的設(shè)計(jì)，營(yíng)造出精致的感覺。
左側(cè)門板部分采用的是軟性材料，長(zhǎng)途駕駛也會(huì)舒適很多。值得一提的是主駕駛位車窗支持一鍵升降、電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡等功能。
方向盤為四幅式設(shè)計(jì)，多功能按鍵除了能對(duì)多媒體進(jìn)行簡(jiǎn)單的操控，還有定速巡航功能。
儀表盤沒有花哨的設(shè)計(jì)，左邊是轉(zhuǎn)速表，右邊是時(shí)速表，在中間部位可以讀取到公里數(shù)、水溫、胎壓、油量等等常規(guī)信息。
方向盤左下的控制區(qū)域，可以調(diào)節(jié)儀表盤的亮度、大燈的高度、前后霧燈，此外下方還預(yù)留了一個(gè)卡槽。
中控區(qū)域并沒有采用軟性材料包裹，比較遺憾。在中控區(qū)域最吸引人就是懸浮式的觸控屏了，在反應(yīng)速度、畫面的細(xì)膩感來說表現(xiàn)不錯(cuò)，兩側(cè)還有虛擬按鍵，很容易上手，并且支持時(shí)下流行的手機(jī)互聯(lián)、藍(lán)牙等功能。
空調(diào)出風(fēng)口下方是兩個(gè)前排座椅加熱的按鍵，還有ESP、DPF（柴油機(jī)顆粒捕集器）按鍵，可使有害顆粒充分燃燒，從而達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。
空調(diào)控制區(qū)采用旋鈕和按鍵結(jié)合的模式，簡(jiǎn)潔好上手，自動(dòng)空調(diào)的配置還是很實(shí)用的。
棕色皮革包裹的座椅加上白色的雙縫線，檔次感提升不少。座椅的包裹性和主流的SUV并無差別，并支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)。此外，這款車型還配備了側(cè)氣囊。
同樣的體驗(yàn)者來到后排，頭部剩余空間為一拳，膝部空間約為一拳半，足夠滿足日常使用。
后排地板略有凸起，畢竟是四驅(qū)的車型，可以理解。
在動(dòng)力方面，風(fēng)駿7搭載的一臺(tái)名為GW4D20D的2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)據(jù)為143匹馬力，最大功率為105kw，最大扭矩為315牛·米。
與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱，四驅(qū)同樣是皮卡的必修課，風(fēng)駿7伊頓式差速器與分動(dòng)箱組合，四驅(qū)系統(tǒng)為電控分時(shí)四驅(qū)，配置已經(jīng)非常亮眼，性能究竟如何還要等待后期的試駕體驗(yàn)。
風(fēng)駿7懸掛采用的是前雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后鋼板彈簧（5片）的組合。前懸充分考慮了操控，而后懸則側(cè)重載物。
長(zhǎng)城憑借長(zhǎng)久的積累、敏銳的市場(chǎng)嗅覺，率先在皮卡領(lǐng)域布局。隨著時(shí)間推移，越來越多的城市解禁皮卡，也會(huì)讓皮卡的需求進(jìn)一步上升。風(fēng)駿7的推出則重新對(duì)皮卡進(jìn)行了定義，不僅僅要追求實(shí)用、實(shí)惠，同時(shí)還要具備一定的舒適性。不過比較遺憾的是，目前風(fēng)駿7還沒有公布售價(jià)，具體的售價(jià)、配置還要等待月底上市后才能知曉。
