當(dāng)在網(wǎng)絡(luò)上搜索哈弗H9，會(huì)出現(xiàn)普拉多的相關(guān)信息，很多人喜歡把兩款車放到一起做對(duì)比。的確，作為越野圈內(nèi)知名的實(shí)力硬漢，在越野性能上二者確實(shí)旗鼓相當(dāng)，一款是中國品牌在硬派SUV上的扛鼎之作，一款是“資深”合資品牌硬派SUV，那么，哈弗H9和豐田普拉到底誰會(huì)更勝一籌呢?

　　配置比拼，動(dòng)力是基本

　　從外觀上來說，哈弗H9和2018款豐田普拉多可謂是平分秋色。哈弗H9長(zhǎng)寬高分別是5090mm(背負(fù)式)、1926mm、1900mmm，氣勢(shì)威猛，進(jìn)氣格柵的鍍鉻裝飾條，看起來層次分明，設(shè)計(jì)獨(dú)特的霧燈區(qū)域也令前臉看起來硬朗與靈動(dòng)并存。2018款普拉多長(zhǎng)寬高為4840mm、1855mm、1845mm，進(jìn)氣格柵、保險(xiǎn)杠和頭燈都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，看上去富有力量感。

　　再來看看車的內(nèi)飾配置，哈弗H9在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上沒有墨守陳規(guī)，尤其是副儀表臺(tái)和7寸彩屏組合儀表，科技感十足。新普拉多在內(nèi)飾上并沒有太大的變化，中控臺(tái)沿襲了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然“過時(shí)”但可靠。

　　值得一提的是，兩部車都配有帶腰部支撐的座椅，且自帶座椅加熱功能，哈弗H9在這方面更像一個(gè)貼服的管家，前排座椅增添了按摩功能，副駕座椅設(shè)置老板鍵，第二排配有USB接口，且第三排座椅也可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，細(xì)節(jié)決定成敗，匠心“質(zhì)”造，方方面面更能滿足消費(fèi)者的需求。

　　對(duì)于一款硬派越野車，動(dòng)力和越野性能才是重中之重。哈弗H9共推出兩種動(dòng)力，2.0T汽油和柴油兩種高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185KW，最大扭矩355N•m;柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140KW，最大扭矩420N•m。

　　對(duì)比之下，哈弗H9汽油版車型在動(dòng)力性能上，跟2018款普拉多“國產(chǎn)特供”的3.5L車型相接近，普拉多V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為206kW，峰值扭矩為365N·m，但目前新普拉多只有3.5L這一種發(fā)動(dòng)機(jī)可選。

　　另外，在變速器的選擇上，哈弗H9搭配的是采埃孚原裝進(jìn)口的8AT變速器，這款變速器經(jīng)常應(yīng)用在豪華品牌，如寶馬、奧迪等車型，以及超豪華品牌賓利和勞斯萊斯等車型上。普拉多搭配的則是愛信的6速手自一體變速箱。孰優(yōu)孰劣，可見一斑。

　　硬派比拼，越野性能是關(guān)鍵

　　在越野性能上，哈弗H9與普拉多有著同樣出色的專業(yè)表現(xiàn)。兩車的底盤設(shè)計(jì)特征不同，駕駛感受各異。哈弗H9的車身設(shè)計(jì)充分考慮到非承載車身重心高、風(fēng)阻大的車型特征，所以加寬了車體以平衡穩(wěn)定性。哈弗H9搭載的全地形控制系統(tǒng)，集成運(yùn)動(dòng)、雪地、沙地、泥地等7種駕駛模式，輕松攀爬60%坡度。此外，哈弗H9的四驅(qū)系統(tǒng)為來自博格華納的雙速TOD智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，且增加了4L低速四驅(qū)模式，可以實(shí)現(xiàn)扭矩放大2.48倍，進(jìn)一步增強(qiáng)了越野能力。

　　普拉多數(shù)十年來積攢下的好口碑已無需多言，堪稱市場(chǎng)標(biāo)桿。然而，讓人遺憾的是，2018款普拉多取消了全時(shí)四驅(qū)，并將后橋機(jī)械式中央差速鎖變成了電子限滑，讓普拉多多年積累下來的追隨者深深打臉。

　　而關(guān)于實(shí)際駕駛時(shí)的感受，澳洲媒體《Motoring》在試駕了2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的新款哈弗H9和2.8L的4缸柴油普拉多后，給出了這樣的評(píng)價(jià)：“普拉多在城市道路行駛時(shí)，低速扭矩充沛又順暢，響應(yīng)速度雖然不是最快的，但駕駛感順暢舒適，令長(zhǎng)途駕駛變成了一件享受的事情。哈弗H9也十分不錯(cuò)，8速變速箱比豐田更高級(jí)，響應(yīng)速度快，還有撥片換擋，動(dòng)感十足。懸架濾振相對(duì)更好，在普拉多尚可以感受到的小路障，在哈弗H9上就完全感覺不到，電子手剎和自動(dòng)啟停很高級(jí)感的配置都是普拉多上沒有的。兩款車都展示出了優(yōu)秀的懸架拉伸性能，在打滑的狀態(tài)下也有著充足的抓地力。”

　　中國品牌沖高之路，退無可退無需再退

　　早在幾年前，中國品牌與合資品牌“井水不犯河水”的時(shí)代就已經(jīng)結(jié)束。隨著合資車型的價(jià)格不斷下探，中國品牌的生存空間備受壓迫，只有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和品牌向上，自主品牌才有生存空間。作為自主品牌的哈弗H9，無論是外觀、內(nèi)飾用料、豪華配置還是駕乘舒適度等方面，均有實(shí)力與豐田普拉多一戰(zhàn)。哈弗H9不但從功能上滿足了消費(fèi)者日益嚴(yán)苛的要求，也向我們展示了哈弗品牌追求車輛更高性能和品質(zhì)的不懈努力。

　　哈弗品牌公布的10月銷量數(shù)據(jù)顯示，全系銷量達(dá)到8.5萬輛，在整體市場(chǎng)增速持續(xù)放緩的背景下，逆勢(shì)再增近40%，再現(xiàn)一車難求局面，成中國SUV市場(chǎng)絕對(duì)王者。旗下哈弗H6、哈弗H2和哈弗M6三款車型銷量均突破萬輛，其中“國民神車”哈弗H6售41,132輛，環(huán)比增長(zhǎng)16%，穩(wěn)居銷量榜冠軍寶座，已累計(jì)65個(gè)月獲銷冠榮耀。哈弗H2銷量持續(xù)破萬，售15,094臺(tái)，環(huán)比大增41%;“性價(jià)比之王”哈弗M6銷量12,275臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)高達(dá)88%，重回萬臺(tái)俱樂部。哈弗H4則以5003臺(tái)的成績(jī)環(huán)比暴增61%，繼續(xù)保持良好勢(shì)頭。這一成績(jī)的背后，不僅僅是高性價(jià)比的產(chǎn)品，更是消費(fèi)者對(duì)于哈弗品牌的認(rèn)可，是品牌力提升最直觀的體現(xiàn)，也讓我們看到了中國品牌向上的希望。