面對(duì)新能源乘用車(chē)滲透率躍升至24.7%、面對(duì)越野“觸電”、面對(duì)當(dāng)下滿(mǎn)街跑的城市SUV,坦克新能源進(jìn)化的第一步,踩在了混動(dòng)上,而不是熱度雖高但技術(shù)尚不成熟的電動(dòng)。當(dāng)時(shí)代的浪一輪一輪洶涌而來(lái),唯有真正的勇敢者,才能破解時(shí)代的多重選項(xiàng),給出最優(yōu)解。

越野+新能源,坦克混動(dòng)的“孤勇”情懷

前不久,坦克品牌以“創(chuàng)領(lǐng)新能源越野”為主題登陸第二十五屆成都國(guó)際車(chē)展,發(fā)布“越野+新能源”技術(shù)路線(xiàn),并推出越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu),帶來(lái)兩款新能源產(chǎn)品——坦克300HEV和坦克500PHEV。

作為傳統(tǒng)燃油越野領(lǐng)域的頭部力量,坦克在新能源領(lǐng)域的動(dòng)作,自然也成為了越野這個(gè)熱門(mén)細(xì)分領(lǐng)域和新能源兩者融合的風(fēng)向標(biāo)。

純電越野是在新能源的技術(shù)上,增加越野的元素,比如傳統(tǒng)越野車(chē)硬朗大氣的外觀造型,但彪悍的外表之下,仍然是純電車(chē)的配置。坦克的“越野+新能源”技術(shù)路線(xiàn)則以越野為本,新能源技術(shù)作為輔助,兩者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,可以緩解城市行駛油耗高的痛點(diǎn),以及發(fā)動(dòng)機(jī)在高原上受限的動(dòng)力補(bǔ)給。

對(duì)于新能源車(chē)的高滲透率,坦克選擇混動(dòng)開(kāi)啟新能源時(shí)代,堅(jiān)持將越野做成“硬派”,這本身就是一件極致的事情。

縱觀坦克自誕生以來(lái),從坦克300成為爆款,到坦克500在小眾市場(chǎng)成為行業(yè)的出圈產(chǎn)品,坦克品牌從“走紅”到“長(zhǎng)紅”,帶出了“坦克現(xiàn)象”等熱議名詞,硬派越野的本心也成為了坦克在時(shí)代潮流中的“燈塔”,在一次又一次的逆行突破中,踏逆境涅槃,于暗中發(fā)光,破命運(yùn)枷鎖,迎難而直上。而孤勇者,就是能拒絕誘惑,堅(jiān)守最初本心,活出自己真正向往的生活,擁抱屬于自己的星辰大海,正與用戶(hù)心里那一份“不甘平凡的自我”、抹不掉的心境情懷深度共鳴。

孤勇者“硬能力”,越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)

真正勇敢的人兼具了理想主義的堅(jiān)守和現(xiàn)實(shí)主義的實(shí)力。對(duì)于坦克新能源技術(shù)路線(xiàn),越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)是支撐新能源越野的身份內(nèi)核,也是坦克混動(dòng)硬派越野初心的實(shí)力外殼。

優(yōu)越的動(dòng)力性能是一輛越野車(chē)的根本,越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)采用發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)并聯(lián)模式,面對(duì)脫困、攀爬等極限場(chǎng)景,在最要?jiǎng)艃旱臅r(shí)候,電機(jī)發(fā)揮爆發(fā)力強(qiáng)的特點(diǎn),可以輔助發(fā)動(dòng)機(jī)提升車(chē)輛動(dòng)力輸出。更重要的是,差速鎖 + 機(jī)械四驅(qū)這個(gè)無(wú)縫契合硬派越野靈魂的組合,讓前后軸扭矩分配更靈活,即使單輪著地,也可以實(shí)現(xiàn)整車(chē)100%扭矩的輸出,實(shí)現(xiàn)輕松脫困。

這套架構(gòu)智能SOC能量管理策略,可以針對(duì)用戶(hù)習(xí)慣、路面狀況、交通情況等進(jìn)行自主調(diào)整,讓油、電、能量匹配,實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景、全地形的個(gè)性化適應(yīng)。另外,為確保電池安全,越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)的電池,放置在大梁之上,在電池包尾部加入后防撞梁,在后碰問(wèn)題上,經(jīng)過(guò)了北美嚴(yán)苛的80km/h防撞測(cè)試。

坦克300HEV搭載越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)高效動(dòng)力系統(tǒng),能實(shí)現(xiàn)224kW的最大功率和640Nm的最大扭矩,電動(dòng)機(jī)還大大降低了擁堵過(guò)程中的油耗:坦克300HEV在WLTC工況下綜合油耗將低至10L以?xún)?nèi),此外結(jié)合高效率的能量回收系統(tǒng),在城市工況下油耗更可達(dá)9L以?xún)?nèi),讓用戶(hù)輕松拿捏潮玩越野,讓日常通勤不再為高油耗焦慮。

坦克為用戶(hù)交付的不僅是一臺(tái)車(chē),而是坦克品牌與用戶(hù)共創(chuàng)出來(lái)的、令人向往的充放電生活。坦克500PHEV由2.0T+9HAT構(gòu)成的PHEV動(dòng)力總成最大綜合功率300kW,最大綜合扭矩達(dá)750Nm。其具有3.3kW對(duì)外放電功率,可以化身營(yíng)地能源中心,打造野奢移動(dòng)的家,實(shí)現(xiàn)野奢各種可能,為用戶(hù)帶來(lái)“坦克放電生活方式”,陪伴用戶(hù)實(shí)現(xiàn)“孤勇”向野的愿望。

讓越野回歸越野,讓情懷不留遺憾

白駒過(guò)隙的生活需要儀式感的經(jīng)歷與銘刻,也只有解鎖新體驗(yàn),才能深度銘刻生活的意義,也只有拓展生活邊界,才能收獲更加恣意的人生。

一臺(tái)車(chē)超脫機(jī)械而賦予情感價(jià)值,陪伴價(jià)值,或許是坦克混動(dòng)的一份情懷,疾馳而去,除了車(chē)輪碾過(guò),更需要被銘記的還有生活的車(chē)轍。當(dāng)物性維度的超群實(shí)力配合那些曾被嘲笑的情懷點(diǎn)綴時(shí),現(xiàn)實(shí)主義的實(shí)力兼容了理想浪漫,才有可能真正成就卓越。

“孤勇”也不是莽撞的沖動(dòng),是始終如一堅(jiān)守,是強(qiáng)大的“自我認(rèn)知加持”,也是源于深刻的市場(chǎng)洞察、對(duì)用戶(hù)需求的滿(mǎn)足。坦克從1輛到15萬(wàn)輛,恰是基于這一腔“孤勇”,讓坦克品牌在波濤洶涌的市場(chǎng)中闊步前行,屢創(chuàng)新品類(lèi)爆款破圈現(xiàn)象,讓消費(fèi)者重新認(rèn)知越野新品類(lèi)的價(jià)值,讓越野文化得到普及,把一條越野的小道,開(kāi)拓成了一條康莊的大道。坦克品牌也在親密共情用戶(hù),以及深耕品類(lèi)創(chuàng)新中,不斷為用戶(hù)帶來(lái)更新更好的擁車(chē)生活,讓用戶(hù)的生活不失去體驗(yàn),讓情懷不留有遺憾。