春天的陽光溫暖而柔和,適合來場(chǎng)愜意自在之旅。4月14日,北京新X7在京郊舉辦了一場(chǎng)搶先試駕體驗(yàn)活動(dòng),在領(lǐng)略春日好風(fēng)景,享受舒享旅程的同時(shí),北京新X7的魅力一覽無余。其憑借著移動(dòng)大空間、魔核大動(dòng)能、潮范大氣場(chǎng)和未來大智慧全方位升級(jí)使得這趟旅程別有一番滋味。今天,不妨和大家來詳細(xì)聊一聊北京新X7在旅程中的表現(xiàn)!
途徑多種路況 駕控品質(zhì)一流
從藍(lán)地時(shí)尚莊園出發(fā),途徑昌赤路沿線,到達(dá)北京瓦廠酒店。涵蓋城市擁堵、環(huán)道、山路、高速等多種不同路段,面對(duì)這樣的挑戰(zhàn),最能考驗(yàn)車輛的駕控性能。出發(fā)前,先回顧這款車的動(dòng)力情況,北京新X7搭載了中德共同研發(fā)的新一代北汽魔核1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和DCT 380變速器組成的同級(jí)領(lǐng)先雙十佳動(dòng)力組合,最大功率為138kW,最大扭矩為305N·m。
從藍(lán)地時(shí)尚莊園出來是城市道路,正是早高峰,車流量比較大,不過在開上它的時(shí)候你能夠感覺到方向盤的調(diào)校和油門踏板比較跟腳,輕踩油門的時(shí)候動(dòng)力會(huì)平順的輸出過來,在略微擁堵的情況下能輕松自在的跟隨前車行駛。等紅綠燈時(shí),1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的VGT增壓技術(shù)幫了大忙,由于提升了43%的低速響應(yīng)時(shí)間,在瞬間就能完成了彈射起步,整個(gè)加速過程沒有拖泥帶水,十分從容。說實(shí)話,這讓人覺得,它搭載的并不是1.5T動(dòng)力,而更像是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。而且,不得不說,北京新X7搭載的 MOD低速動(dòng)態(tài)物體識(shí)別功能,在城市過程中同樣很受用,對(duì)行人識(shí)別和動(dòng)物識(shí)別上面表現(xiàn)非常驚艷,防止因?yàn)樽⒁饬Σ患谢蛘吖硖筋^等路況造成的事故發(fā)生。
經(jīng)過收費(fèi)站,駛上京承高速,北京新X7的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)開始發(fā)力,高速路況加上一車滿載5個(gè)人,當(dāng)我們想要高速超車的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)依舊有著澎湃的動(dòng)力輸出,并且這套7速DCT變速箱能很好的領(lǐng)會(huì)到駕駛者的意圖,帶來的毫秒級(jí)換擋體驗(yàn),瞬間顛覆了大家對(duì)家用國(guó)產(chǎn)SUV的認(rèn)知,沒有想到會(huì)這么“躁動(dòng)”。當(dāng)然,此時(shí)若想“偷懶”,便可以借助北京新X7搭載的智能駕駛輔助功能,在高速公路上短暫的解放下雙腳,緩解下疲憊。
下了高速后,經(jīng)歷了一段山路,山路兩旁一片蔥郁,桃花盛開,迎風(fēng)招展,美不勝收。在山路小路上行駛,無疑更能體現(xiàn)北京新X7的底盤品質(zhì)。北京新X7在底盤上采用了前麥弗遜和后多連桿獨(dú)立懸架,由德系底盤調(diào)校大師親自打造,在彎道,車身的側(cè)傾并不大,帶來的支撐感讓人很有安全感。而在日常行駛的時(shí)候,這套懸架系統(tǒng)對(duì)細(xì)小顛簸的過濾也是恰到好處,即便遇到起伏大的溝坎也比較能好的過濾掉。值得一提的是,北京新X7還針對(duì)多場(chǎng)景進(jìn)行了NVH調(diào)教,使得車內(nèi)不管是低速還是中高速情況下,始終有一個(gè)靜謐的氛圍。
一路行來,無論是穿行熙攘的城市街道,疾馳一馬平川的高速,還是盤桓多彎的山間小路,北京新X7都駕乘舒適,操控穩(wěn)定。毫無疑問,這些處處體現(xiàn)出了一臺(tái)高品質(zhì)家用SUV應(yīng)該有的駕控水準(zhǔn)。
探尋春天的美好 感受愜意舒適
北京新X7除了在動(dòng)態(tài)試駕中的駕控品質(zhì)讓人頗具好感。對(duì)北京新X7的靜態(tài)體驗(yàn)同樣感覺良好。“最美人間四月天”,春天的京郊春意盎然,百花齊放,和北京新X7一起探尋春天的美好,一起露營(yíng)野炊,享受超大超舒適的移動(dòng)大空間,不得不說甚是享受。
在雁西湖周邊試駕的時(shí)候,三面環(huán)山,以湖面為中心的水陸區(qū)域相互交錯(cuò),湖水清澈、風(fēng)景秀麗,帶來祥和恬靜之感,十分放松和享受。而北京新X7同樣有著舒適體驗(yàn),其有著4755/1892/1715mm的車身尺寸領(lǐng)先同級(jí),還有2800mm的軸距算得上是同級(jí)別中“降維打擊”的存在。這使得前后兩排乘客都能夠享受到寬裕的乘坐空間,即便是一行五人滿載,每一個(gè)乘坐者也不會(huì)感受到壓抑。
而且,北京新X7具備的前后排座椅四位八點(diǎn)按摩真的是舒服極了,一邊享受著SPA按摩,一邊看沿途的桃花、美景好不享受。還有,在副駕駛的乘坐者舒適感更高,北京新X7的“女王副駕”加持,通過運(yùn)用腿托、電動(dòng)調(diào)節(jié)等設(shè)計(jì),坐上享受片刻美好,再遠(yuǎn)的旅途都可以從容優(yōu)雅。
北京新X7拓展出來的空間也使得后備箱的裝載能力超強(qiáng),再加上全車28處儲(chǔ)物空間,在試駕的時(shí)候,飲料、礦泉水、零食都能夠得到很好的收納。而且,在露營(yíng)午餐的時(shí)候,不少媒體老師還試著將北京新X7的后排座椅放倒,形成純平空間,秒變大床房,午餐后休憩一會(huì)兒,妙哉妙哉!不禁感嘆,這樣自在愜意的旅程,北京新X7真的功不可沒。
與美景同框 欣賞不凡氣場(chǎng)
沿途的美景固然流連忘返,而與沿途美景最契合的莫過于潮范大氣場(chǎng),同框在一起驚艷脫俗。尤其是在長(zhǎng)城腳下,一邊遠(yuǎn)眺氣魄雄偉的偉大奇觀,一邊感受北京新X7的不凡氣場(chǎng),沒有記錯(cuò)的話,北京新X7應(yīng)用的是“大都致美”的設(shè)計(jì)主題,把古代建筑和現(xiàn)代藝術(shù)結(jié)合在了一起,看起來大氣磅礴。
來到前臉,北京新X7采用麒麟翼前進(jìn)氣格柵,輔以麒麟眉宇利刃前大燈,拿捏住了消費(fèi)者的心,在場(chǎng)的媒體同行也紛紛對(duì)這樣的設(shè)計(jì)給予了好評(píng)。側(cè)面的話,看起來比較簡(jiǎn)約,貫穿的腰線,提升了運(yùn)動(dòng)感。來到尾部的話,麒麟翼尾燈很吸睛,與前大燈交相輝映,點(diǎn)亮后有著不錯(cuò)的視覺效果,不夸張地講,這車不管是和同級(jí)別的哪個(gè)選手放在一起,氣場(chǎng)都不會(huì)太弱。
來到車內(nèi),最吸睛的地方是12.3英寸中控屏、12.3英寸液晶儀表屏和空調(diào)控制區(qū)域液晶屏。其中在12.3英寸的中控大屏下內(nèi)置了最新的車機(jī)系統(tǒng),無論是使用流暢性、操作便利性,還是功能豐富性都屬同級(jí)主流水平。像功能上面,我們經(jīng)常使用的語音交互、各種應(yīng)用APP都有配備,同樣能滿足大多數(shù)用戶的智能配置需求,能夠有一個(gè)智慧出行體驗(yàn)。
可以看出,全新進(jìn)階的北京新X7在試駕旅程中有著的出色表現(xiàn),這也顛覆了我們對(duì)國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV的認(rèn)知,刷新了同級(jí)別的標(biāo)桿。不負(fù)每一份期待,相信在北京汽車喜迎第一季度開門紅后,北京新X7蓄勢(shì)而來,將為品牌市場(chǎng)表現(xiàn)予以助力,期待4月16日,北京新X7正式上市!