楚天都市報(bào)訊 
    圖為：今日凌晨零時(shí)，車輛通過已撤去ETC標(biāo)牌的長(zhǎng)江二橋

    楚天都市報(bào)訊（記者林永?。┙袢?，新的一年正式到來，奮發(fā)向上的大武漢也迎來嶄新一天：今日凌晨零時(shí)起，正式取消“九橋一隧一路”ETC車輛通行費(fèi)。自此，實(shí)施六年多的武漢ETC正式告別歷史舞臺(tái)，九省通衢的江城不再“腸梗阻”。
    兩江交匯的武漢，過江交通是民生大事。1957年，武漢長(zhǎng)江大橋建成通車，自此天塹變通途。截至目前，武漢已通車和在建的長(zhǎng)江、漢江大橋達(dá)20余座，過江公路隧道1條。然而，自2011年7月起實(shí)施的武漢路橋ETC，卻成為市民心中的痛。
    據(jù)悉，本著收費(fèi)還貸原則，從1995年起，武漢對(duì)貸款建設(shè)的城市橋隧征收車輛通行費(fèi)。從2011年7月開始，改為對(duì)城區(qū)“九橋一隧一路”（武漢長(zhǎng)江二橋、白沙洲長(zhǎng)江大橋、天興洲長(zhǎng)江大橋、二七長(zhǎng)江大橋、鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋、晴川橋、月湖橋、長(zhǎng)豐橋、古田橋、武漢長(zhǎng)江隧道、三環(huán)線道路）設(shè)置ETC收費(fèi)，如小轎車單次收8元，年優(yōu)惠票2100元。這一政策對(duì)改善城市交通設(shè)施、緩解過江交通擁堵等發(fā)揮了積極作用，但也引起不少爭(zhēng)議。
    人民有所呼，改革有所應(yīng)！去年9月，武漢市決定，今日起停止ETC收費(fèi)。
    今日凌晨零時(shí)整，楚天都市報(bào)記者在長(zhǎng)江二橋武昌上橋處看到，原來征收設(shè)備上的“ETC”標(biāo)牌已被拆除。
    家住武昌的市民曾麗說，因工作原因，她此前只得購(gòu)買ETC年票，如今不用交這筆錢了，“這樣的利民之舉，可以多來一打！”“對(duì)武漢市民來說，這是一大福音。”中國(guó)管理科學(xué)研究院武漢分院交通所所長(zhǎng)胡潤(rùn)洲認(rèn)為，取消ETC減輕了市民和企業(yè)負(fù)擔(dān)，有利于促進(jìn)武漢三鎮(zhèn)深度融合，進(jìn)一步擦亮城市窗口形象。
    記者了解到，武漢機(jī)動(dòng)車保有量已突破250萬輛，平均每天通過長(zhǎng)江和漢江ETC的車約100萬輛。據(jù)預(yù)測(cè)，取消ETC平均每年將為市民和企業(yè)節(jié)約過江成本10多億元。