楚天都市報(bào)訊 楚天都市報(bào)記者吳昌華 通訊員龔軒 實(shí)習(xí)生張晨昕

    人物檔案

    羅雷松，1978年生，2000年從中國人民公安大學(xué)畢業(yè)，現(xiàn)在武漢市公安局交管局科技管理處任三級(jí)警長，從事交通優(yōu)化組織方案方面的工作，曾隨隊(duì)赴非洲參加維和。

    再過幾天，曾赴利比里亞執(zhí)行維和任務(wù)的武漢交警羅雷松將迎來40歲生日。昨日，他接受楚天都市報(bào)記者采訪，談到維和感受時(shí)脫口而出：“繁榮富強(qiáng)的祖國，是我們強(qiáng)大的后盾?！?br>    2014年7月2日，由湖北警察組建的中國第十三支赴利比里亞維和警隊(duì)出發(fā)，36歲的羅雷松是18名隊(duì)員之一。當(dāng)年，埃博拉病毒正在當(dāng)?shù)厮僚啊?br>    利比里亞全國人口300多萬，其中有一百多萬居住在首都。羅雷松先后在布魯威斯維爾和布什羅德島兩地的交通及公共安全部門，以及首都蒙羅維亞警務(wù)顧問隊(duì)工作。由于內(nèi)戰(zhàn)遺留的影響，任務(wù)區(qū)治安一直不太好，發(fā)生一點(diǎn)小事就會(huì)有人聚集導(dǎo)致交通癱瘓，特別是大選期間。“那幾天，我們往往從早上上崗，一直到下午4點(diǎn)多鐘人群散去才能吃上中飯”。
    利比里亞國家警察總部大樓里就有警察被埃博拉病毒感染導(dǎo)致死亡，而中國維和警隊(duì)也在這棟大樓上班。為了不讓家人牽掛，18名中國維和隊(duì)員主動(dòng)斷了和家人的聯(lián)系，盡量不把擔(dān)心傳給家人。所幸，一年后維和警隊(duì)圓滿執(zhí)行完任務(wù)，全部平安回國，羅雷松也榮立二等功。
    羅雷松記憶深刻的是，像手機(jī)、摩托車、服飾等 MADE　IN　CHINA的生活用品在當(dāng)?shù)乇缺冉允牵援?dāng)?shù)孛癖妼?duì)中國都特別向往。有一次在街頭進(jìn)行交通安全宣傳時(shí)，羅雷松認(rèn)識(shí)了一位來自加納的女同事：“她的孩子在上海讀書，她當(dāng)場(chǎng)跟孩子打通國際長途，并把手機(jī)交給我。沒想到，她的孩子用一口流利的中文跟我聊了10分鐘。”
    羅雷松回憶，以前在非洲碰到東亞面孔的人，常會(huì)被問是不是來自日本或韓國，“但我們?nèi)r(shí)，大家看到東亞面孔的維和警察，第一反應(yīng)就是，你是不是來自中國？并且面露羨慕和尊敬的神情。”“在海外更能感受到祖國的力量。”羅雷松說，維和期間碰到一位黑人同事，在武漢讀了4年大學(xué)，頓時(shí)覺得武漢已經(jīng)走向世界。這種自豪的感覺，在他此后近18年的交通窗口工作崗位上，愈發(fā)明顯，“當(dāng)年在洪山大隊(duì)站崗，雄楚大街上好半天看不到一輛轎車，夜晚也沒有路燈。那時(shí)電子監(jiān)控幾乎只有抓拍闖紅燈的設(shè)備和少量測(cè)速設(shè)備，如果發(fā)現(xiàn)有車輛壓中心黃線等違章行為，需要交警沖上去攔截，太危險(xiǎn)了?！?br>    相關(guān)資料顯示，1903年武漢出現(xiàn)第一輛機(jī)動(dòng)車，1949年全市機(jī)動(dòng)車只有1044輛。而從2000年開始，武漢機(jī)動(dòng)車保有量快速增長，到2002年總量突破50萬輛，2010年8月31日突破100萬輛，如今已達(dá)270萬輛之多，道路條件也發(fā)生了翻天覆地的變化。管理方式則從當(dāng)年“執(zhí)勤靠走、管理靠吼”，到現(xiàn)在智能監(jiān)控、智慧交通，科技信息手段發(fā)揮了決定性的作用。與2000年相比，交警數(shù)量反而是穩(wěn)中有降。