楚天都市報(bào)訊 圖為：調(diào)度現(xiàn)場(chǎng)

    □楚天都市報(bào)記者潘錫珩通訊員曾斯產(chǎn)啟斗

    武漢現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)7條地鐵線路，每天開行列車數(shù)千趟。列車間隔多少時(shí)間、每個(gè)站停留多久、意外事件如何處置……指揮運(yùn)營(yíng)的所有指令，都由“神經(jīng)中樞”——軌道交通線網(wǎng)控制中心的調(diào)度員發(fā)出。2日，記者走進(jìn)位于硚口路的地鐵線網(wǎng)控制中心，揭秘行車調(diào)度員的工作狀態(tài)。

    “后方指揮官”什么都要管

    “行車調(diào)度員，B12列車在常青花園1站臺(tái)的非站臺(tái)側(cè)門夾到乘客衣服?！蔽錆h軌道交通硚口控制中心里電話鈴聲此起彼伏。2號(hào)線行車調(diào)度員楊磊確認(rèn)列車編號(hào)和車門位置：“請(qǐng)安撫乘客，在下一站金銀潭站由站臺(tái)工作人員協(xié)助司機(jī)處理?！?br>    通話完畢，楊磊電話通知待班司機(jī)等候處理。3分鐘后，列車到達(dá)金銀潭站，記者通過站臺(tái)視頻監(jiān)控看到，換班司機(jī)進(jìn)入指定車廂，緊急解鎖，手動(dòng)打開車門，20秒鐘處理完畢。在這個(gè)時(shí)間內(nèi)，楊磊還協(xié)助車站通過調(diào)度臺(tái)聯(lián)動(dòng)處理了一起為遺失背包尋找失主的事件?！拔覀兙拖駪?zhàn)場(chǎng)后方的指揮官，所有部門關(guān)于行車方面的工作信息、出現(xiàn)故障及解決方法、任務(wù)分配、監(jiān)督反饋都要經(jīng)過控制中心，容不得半點(diǎn)差錯(cuò)?！闭{(diào)度部副主任陳聰說，調(diào)度工作事無巨細(xì)，什么都要管。

    調(diào)度員每個(gè)星期都考試

    記者在調(diào)度大廳看到，10余名調(diào)度員緊盯著各自的電腦屏幕或監(jiān)控大屏。碩大的屏幕墻上彩光不斷閃爍、移動(dòng)，1、2、機(jī)場(chǎng)線共60座車站的各類數(shù)據(jù)、圖像全在屏幕上?！霸绞枪?jié)假日，我們地鐵人就越忙碌，剛剛過去的五一小長(zhǎng)假，2號(hào)線客流增長(zhǎng)明顯，日均超過百萬(wàn)人次，最短行車間隔只有3分多鐘，這就要求我們每名調(diào)度員要全神貫注?！睏罾谡f，調(diào)度員工作時(shí)要眼觀六路耳聽八方。
    武漢地鐵運(yùn)營(yíng)公司規(guī)定，選拔新的調(diào)度員應(yīng)接受不少于6個(gè)月的理論和實(shí)際工作培訓(xùn)，其中實(shí)際工作培訓(xùn)時(shí)間不得少于800個(gè)小時(shí)。期間還要接受各種實(shí)操、演練培訓(xùn)，每個(gè)星期要進(jìn)行一次考試，實(shí)行末位淘汰。培訓(xùn)期滿，進(jìn)行持證上崗考核，合格者方準(zhǔn)獨(dú)立上崗。