圖為：由廣州南開往蚌埠南的G1748次加長版復(fù)興號，途經(jīng)武漢火車站后沿合武鐵路運行，抵達麻城北站。 楚天都市報記者胡勇謀通訊員劉衛(wèi)兵宋偉卿攝
    圖為：加長版復(fù)興號列車昨日到達麻城北站

    楚天都市報訊（記者胡勇謀 通訊員孟立宋英輝 周凱 代能躍）“來了來了！”昨日，麻城北站站臺上人頭攢動，乘客們翹首踮腳望向列車進站的方向，12：16，隨著一聲長長的汽笛聲，一列漂亮的16輛長編組“復(fù)興號”G1748/7次動車緩緩?fù)？吭诹苏九_上，合武鐵路首次迎來“復(fù)興號”！
    此次，由我國自行研制的全球最長高鐵列車——16輛長編組“復(fù)興號”也首次投入運營。此車總長414.26米，定員達1193人，是此前8輛編組列車的2倍多，可滿足時速350公里運營要求。記者登車體驗發(fā)現(xiàn)，一等座和二等座都有增寬，更加舒適。
    7月1日起，全國鐵路實施新的列車運行圖暨暑期圖。其中，合武鐵路大提速，全線增開13對動車。武漢鐵路部門在對合（肥）武（漢）鐵路設(shè)備設(shè)施進行“升級”改造的基礎(chǔ)上，7月1日起，武漢—合肥—南京鐵路運行時速由200公里提高到250公里。武漢、上海間安排開行8趟全程4小時內(nèi)的“大站快車”，列車運行時間最短壓縮到3小時51分鐘。調(diào)圖后全線共增開13對動車，武漢至合肥、上海方向開行動車增至68對。進一步拉近了武漢、上海兩大城市間的時空距離，讓湖北更加快速便捷地接軌長三角，助推長江經(jīng)濟帶發(fā)展。調(diào)圖后，武漢至成都、重慶、上海、合肥、南京、南昌、杭州、寧波等方向運能得到擴充，沿江方向滬漢蓉鐵路共開行始發(fā)動車達到88.5對，占到全局始發(fā)高鐵動車的四成以上，運輸能力提升了30%。