楚天都市報訊（記者潘勤）6月29日，晴空萬里，記者在大理環(huán)洱海驅車120多公里，試駕了全新一代別克凱越。
    風雨13載，別克凱越在中國市場創(chuàng)造了268萬輛的銷售記錄，或許對于很多人來說，對老款別克凱越的停產還依依不舍。而時隔幾年，全新一代凱越以新面貌再次回到我們身邊，它有了哪些變化？
    環(huán)行洱海，駕車者能夠經歷山路、高速路以及市區(qū)道路，可以說對新凱越各種路況的表現(xiàn)都有了比較全面的認識。先說它的發(fā)動機，全新一代別克凱越采用了新一代1.3L　Ecotec雙噴射發(fā)動機，最大功率79kW，最大扭矩133N·m，升功率比上一代凱越1.5L發(fā)動機提升了2.7kW/L。對于這款發(fā)動機，可能大家更加關注的是三缸發(fā)動機的抖動和噪音問題，但經過120多公里的試駕，無論是行駛中還是怠速的過程中，其振動的幅度相比傳統(tǒng)四杠發(fā)動機并沒有什么區(qū)別。
    讓記者感到意外的是，新凱越的發(fā)動機噪音在低轉速的正常行駛下幾乎察覺不到，為車內乘員帶來了更加舒適的乘坐舒適性。與之相匹配的是別克首次搭載的CVT智能無級變速箱，平順和低油耗自然是它的殺手锏。
    而在本次試駕當中，新凱越確實展現(xiàn)出了良好的油耗表現(xiàn)，出發(fā)前加滿油并清空里程，車上載3人，全程開空調，時速維持在不同路況的最高限速上，表顯油耗4.3L/100km，實際油耗4.1L/100km，算下來每公里不到3角錢。
    動力性方面，新凱越基本能夠滿足日常的使用需求，快速的超車，頻繁的起步，都有足夠的動力輸出，平順才是它最大的亮點。在快速變線中，新凱越在良好的懸架調校和整體的車身剛性下能夠保證足夠的側向支撐，保證舒適性的同時，還能提供良好的操作穩(wěn)定性。