楚天都市報(bào)評(píng)論員徐漢雄

    山東濰高路有處路段，一會(huì)兒限速80公里/小時(shí)，一會(huì)兒時(shí)速限值就變成了70公里、60公里、40公里，20多分鐘的路程限速值切換了7次，被稱為“過(guò)山車(chē)式限速”，讓不少司機(jī)無(wú)所適從。（據(jù)7月15日《大眾日?qǐng)?bào)》官微）

    過(guò)往司機(jī)反映，道路附近有村莊、學(xué)校，限速是好事，但限速標(biāo)志有時(shí)看不清，突然的限速毫無(wú)預(yù)警，很容易因超速被扣分、罰款。除了增加違章風(fēng)險(xiǎn)，也影響通行效率，增加了過(guò)往時(shí)間。
    不僅是濰高路，部分高速公路限速“忽高忽低”，曾引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，道路有一個(gè)最佳通行速度，有一個(gè)效率原則，速度過(guò)高過(guò)低都不切實(shí)際，道路限速值的設(shè)置，要有一致性、穩(wěn)定性。如果有變化，也應(yīng)該提前告知，留有緩沖的時(shí)間，突如其來(lái)的限速，會(huì)讓司機(jī)無(wú)所適從，產(chǎn)生新的安全隱患。
    經(jīng)常開(kāi)車(chē)的司機(jī)都知道，除了限速標(biāo)志，其他一些交通標(biāo)志與標(biāo)線，如果在設(shè)置上打破常規(guī)，也會(huì)讓人措手不及。諸如左轉(zhuǎn)彎道不在左邊，右轉(zhuǎn)彎道不在右邊，等你開(kāi)到路口時(shí)，才發(fā)現(xiàn)走錯(cuò)了道，想變道已來(lái)不及；以前可以通行的右轉(zhuǎn)彎道，突然有了指示燈，司機(jī)按慣性在紅燈時(shí)通行，就違章了……諸如此類的反常式交通標(biāo)志，被司機(jī)認(rèn)為是“陷阱”，很容易被誤導(dǎo)而違章。
    交警部門(mén)在設(shè)置道路交通標(biāo)志與標(biāo)線時(shí)，考慮到的因素或有很多，如安全因素、方便車(chē)輛掉頭、提升通行效率、有利于治堵等，卻沒(méi)有考慮到駕駛員的通行習(xí)慣與固有認(rèn)知，就跟“忽高忽低”的限速一樣，讓人猝不及防。交通標(biāo)志的設(shè)立如果不科學(xué)，好好的道路成了違章罰款的多發(fā)地帶，增加司機(jī)的心理負(fù)擔(dān)與運(yùn)行成本，就可以說(shuō)是一個(gè)敗筆。

　　聲音
    南方網(wǎng)：又不是賽車(chē)手的競(jìng)技場(chǎng)，限速值忽高忽低，甚至限速標(biāo)志還“躲貓貓”，只會(huì)影響行車(chē)安全。
    四川新聞網(wǎng)：科學(xué)設(shè)置限速值，而不能過(guò)于草率，更不能摻雜其他目的，有意無(wú)意為司機(jī)“挖坑”。
　　繪圖/劉陽(yáng)