楚天都市報(bào)訊（記者潘錫珩實(shí)習(xí)生張祥）武漢現(xiàn)有的7條地鐵中，陽(yáng)邏線運(yùn)營(yíng)時(shí)間最短，不少乘客盼這條線路能適當(dāng)推遲收班。記者接到線索后，先后兩晚實(shí)地探訪，并寫稿為民發(fā)聲，引發(fā)網(wǎng)友熱切討論。
    武漢地鐵陽(yáng)邏線去年12月底開通，到現(xiàn)在已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了半年，越來(lái)越多的市民都感受到了軌道交通帶來(lái)了快捷和方便。但和其他線路相比，陽(yáng)邏線收班時(shí)間有些早：從金臺(tái)開往后湖大道方向20:30收班，返程的末班車21:30收班。
    隨著客流逐步穩(wěn)定，再加上夏日來(lái)臨，夜間外出的人數(shù)增加，近來(lái)記者從不同渠道了解到市民的呼聲：希望陽(yáng)邏線能適當(dāng)延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間。7月15日和17日兩個(gè)晚上，記者實(shí)地探訪，并采訪了大量市民。一位市民更是講述了自己的“痛苦”經(jīng)歷：有一次錯(cuò)過(guò)了陽(yáng)邏線的末班車，身上也沒多少錢，只好騎了一輛共享單車從后湖大道回陽(yáng)邏，花了兩個(gè)多小時(shí)?！罢嫘南Ｍ?yáng)邏線收班能晚一點(diǎn)啊！”
    也有人貼心地為地鐵運(yùn)營(yíng)方考慮到了運(yùn)營(yíng)成本的問(wèn)題。有人建議，可以在正常收班后，仿照此前多次開行的“夜間臨客”模式，拉大發(fā)車間隔，如20分鐘發(fā)一班?！安荒芤?yàn)闀簳r(shí)沒有最好的方案，就放棄可以試行的其他辦法?！?br>    可喜的是，記者將市民的訴求和采訪見聞反饋給地鐵方面后，武漢地鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前正在開展延長(zhǎng)陽(yáng)邏線運(yùn)營(yíng)時(shí)間的研究工作。本報(bào)稿件在楚天都市報(bào)各網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)相繼推出后，引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注，數(shù)千人跟帖評(píng)論，其中不少人點(diǎn)贊本報(bào)為民發(fā)聲，“急百姓之所急，想百姓之所想”。