圖為：搬運(yùn)工人頂著烈日裝卸行李
    楚天都市報(bào)訊（記者潘錫珩李輝實(shí)習(xí)生張祥）

    頭頂是烈日炙烤，耳邊是引擎轟鳴，腳下還有熱氣蒸騰……在天河機(jī)場的停機(jī)坪上，伴隨著每一架飛機(jī)的起落，都有一群人在高溫下默默工作。當(dāng)一位位乘客搭乘飛機(jī)涼爽出行，可能都不曾留意這群后勤保障人員的辛勞。昨日下午，記者在50多攝氏度的停機(jī)坪上，親自感受了一番。
    昨日下午2時(shí)許，記者來到天河機(jī)場停機(jī)坪，此時(shí)正是一天中最熱的時(shí)候，毒辣的太陽高懸空中，室外氣溫直逼40℃，拿出溫度計(jì)測量發(fā)現(xiàn)，地面溫度早已超過50℃。
    在地勤保障所有工種中，恐怕要數(shù)在停機(jī)坪工作的機(jī)務(wù)、貨運(yùn)等工作人員最辛苦。他們不能戴帽子遮陽，因?yàn)榕卤伙L(fēng)卷入發(fā)動(dòng)機(jī)，他們也不能帶水解渴，因?yàn)閾?dān)心水瓶被吹到跑道上。
    僅僅是在停機(jī)坪上站了十來分鐘，記者已經(jīng)汗如雨下，連忙躲到一架停著的飛機(jī)陰影里，但依然覺得酷熱難耐。
    下午2時(shí)30分許，沈陽飛來的JD5385航班剛剛落地，緩緩滑向機(jī)位。只見一名身著熒光綠背心的小伙在停機(jī)坪上，揮動(dòng)雙手指揮飛機(jī)準(zhǔn)確停在地面的黃線上。飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)停住后，小伙迅速拿起一旁的輪檔將飛機(jī)輪子固定，并在引擎艙等關(guān)鍵部位放上警示作用的錐形桶。
    與此同時(shí)，兩名機(jī)務(wù)人員拖著一根粗長的波紋管，對(duì)接到飛機(jī)“肚子”的中部，另外兩人則將黃色的粗線纜對(duì)接到飛機(jī)“肚子”前部。“這分別是空調(diào)管和電纜，飛機(jī)停穩(wěn)后發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)熄火，機(jī)上原本的電力和空調(diào)系統(tǒng)也會(huì)隨之停止工作，因此就要靠地面設(shè)備進(jìn)行供電和送冷風(fēng)?！惫ぷ魅藛T介紹。
    一架航班從落地到再次起飛，通常在1.5-2小時(shí)，在這段時(shí)間內(nèi)，機(jī)務(wù)人員不能離開所負(fù)責(zé)的這架飛機(jī)。能在工作之余躲在陰影里乘一下涼，是他們最幸福的時(shí)刻。
    在乘客上下飛機(jī)的同時(shí)，還有多名工人來回搬運(yùn)貨物。記者來到飛機(jī)尾部看到，5輛堆滿貨物的拖車停在一旁，一條長長的傳送帶直通機(jī)艙尾部的貨倉。4名穿著藍(lán)色工作服的搬運(yùn)工將拖車上的貨物一件件搬到傳送帶上，貨倉里的工人則要像擺積木一般，盡量讓貨物沒有空隙。
    貨物運(yùn)完后，這幾名工人又轉(zhuǎn)戰(zhàn)前部貨倉，將一車行李箱一件件送上飛機(jī)?！拔覀冞@個(gè)團(tuán)隊(duì)一共有100人，每人上一天班休息一天，因此每天只有50人上班，要負(fù)責(zé)全天約150架飛機(jī)的所有貨物搬運(yùn)?！盝D5385航班的所有貨物裝機(jī)完畢后，葉萌師傅擦著滿臉的汗，奔向下一架飛機(jī)。他的工作服完全被汗浸濕，緊緊貼在背上，原本的天藍(lán)色也因此成了深藍(lán)色。