圖為：搬運工人頂著烈日裝卸行李
    楚天都市報訊（記者潘錫珩李輝實習(xí)生張祥）

    頭頂是烈日炙烤，耳邊是引擎轟鳴，腳下還有熱氣蒸騰……在天河機場的停機坪上，伴隨著每一架飛機的起落，都有一群人在高溫下默默工作。當(dāng)一位位乘客搭乘飛機涼爽出行，可能都不曾留意這群后勤保障人員的辛勞。昨日下午，記者在50多攝氏度的停機坪上，親自感受了一番。
    昨日下午2時許，記者來到天河機場停機坪，此時正是一天中最熱的時候，毒辣的太陽高懸空中，室外氣溫直逼40℃，拿出溫度計測量發(fā)現(xiàn)，地面溫度早已超過50℃。
    在地勤保障所有工種中，恐怕要數(shù)在停機坪工作的機務(wù)、貨運等工作人員最辛苦。他們不能戴帽子遮陽，因為怕被風(fēng)卷入發(fā)動機，他們也不能帶水解渴，因為擔(dān)心水瓶被吹到跑道上。
    僅僅是在停機坪上站了十來分鐘，記者已經(jīng)汗如雨下，連忙躲到一架停著的飛機陰影里，但依然覺得酷熱難耐。
    下午2時30分許，沈陽飛來的JD5385航班剛剛落地，緩緩滑向機位。只見一名身著熒光綠背心的小伙在停機坪上，揮動雙手指揮飛機準(zhǔn)確停在地面的黃線上。飛機穩(wěn)穩(wěn)停住后，小伙迅速拿起一旁的輪檔將飛機輪子固定，并在引擎艙等關(guān)鍵部位放上警示作用的錐形桶。
    與此同時，兩名機務(wù)人員拖著一根粗長的波紋管，對接到飛機“肚子”的中部，另外兩人則將黃色的粗線纜對接到飛機“肚子”前部?！斑@分別是空調(diào)管和電纜，飛機停穩(wěn)后發(fā)動機就會熄火，機上原本的電力和空調(diào)系統(tǒng)也會隨之停止工作，因此就要靠地面設(shè)備進(jìn)行供電和送冷風(fēng)?！惫ぷ魅藛T介紹。
    一架航班從落地到再次起飛，通常在1.5-2小時，在這段時間內(nèi)，機務(wù)人員不能離開所負(fù)責(zé)的這架飛機。能在工作之余躲在陰影里乘一下涼，是他們最幸福的時刻。
    在乘客上下飛機的同時，還有多名工人來回搬運貨物。記者來到飛機尾部看到，5輛堆滿貨物的拖車停在一旁，一條長長的傳送帶直通機艙尾部的貨倉。4名穿著藍(lán)色工作服的搬運工將拖車上的貨物一件件搬到傳送帶上，貨倉里的工人則要像擺積木一般，盡量讓貨物沒有空隙。
    貨物運完后，這幾名工人又轉(zhuǎn)戰(zhàn)前部貨倉，將一車行李箱一件件送上飛機?！拔覀冞@個團(tuán)隊一共有100人，每人上一天班休息一天，因此每天只有50人上班，要負(fù)責(zé)全天約150架飛機的所有貨物搬運。”JD5385航班的所有貨物裝機完畢后，葉萌師傅擦著滿臉的汗，奔向下一架飛機。他的工作服完全被汗浸濕，緊緊貼在背上，原本的天藍(lán)色也因此成了深藍(lán)色。