圖為地鐵11號(hào)線光谷七路站主體穹頂與光谷的馬蹄蓮建筑交相呼應(yīng)，被稱為“光谷之眼”。 楚天都市報(bào)記者曲嚴(yán)攝
　　圖為地鐵11號(hào)線光谷火車站特色站

　　楚天都市報(bào)記者黎先才通訊員袁永華彭珂楊潔
　　攝影:楚天都市報(bào)記者曲嚴(yán)

    武漢地鐵11號(hào)線東段一期將于今年內(nèi)試運(yùn)營，目前正在調(diào)試運(yùn)行階段。該線從光谷火車站至左嶺站，長19.7公里，設(shè)站13座，將與今后開通的2號(hào)線南延線一同成為光谷地區(qū)的地下交通主動(dòng)脈。
    光谷火車站、光谷五路站、光谷七路站為該線特色站。昨日上午，楚天都市報(bào)記者前往地鐵11號(hào)線東段一期探訪，揭開它們的神秘面紗。

　　光谷火車站站
　　菱形LED燈帶如鉆石項(xiàng)鏈

    作為起點(diǎn)站的光谷火車站站，位于城際鐵路流芳火車站東廣場(chǎng)，有8個(gè)出入口。記者探訪發(fā)現(xiàn)，該站站廳天花中軸線上的菱形造型LED燈帶，仿佛一條璀璨的鉆石項(xiàng)鏈。
    湖北美院文化發(fā)展有限公司設(shè)計(jì)組成員蘇杭介紹，武漢光谷在光電子產(chǎn)業(yè)方面特色鮮明，故光谷火車站站內(nèi)藝術(shù)墻命名為《光之魅》。具體來說，該站以“菱動(dòng)光華”為設(shè)計(jì)主題，墻上的大圓圈從一個(gè)點(diǎn)向周圍散射，還借助長線條延伸，寓意著將光谷的科技影響力從中向四周擴(kuò)散。
    記者探訪時(shí)了解到，今后該站將與地鐵2號(hào)線南延線光谷火車站站呈“T”型節(jié)點(diǎn)換乘，后期還能與流芳火車站形成環(huán)網(wǎng)交通樞紐。

　　光谷五路站
　　管線全以“免裝”形式出現(xiàn)

    光谷五路站為地下三層結(jié)構(gòu)，設(shè)8個(gè)出入口，與光谷中心城、綜合管廊部分共建，寬56米、凈空高8.35米。該站整體效果規(guī)劃中未設(shè)置吊頂，管線全以“免裝”形式出現(xiàn)，在武漢地鐵線路中比較罕見?！懊庋b”對(duì)工期和成本有所縮減，但管線的外觀施工難度變大。施工方使用BIM和VR技術(shù)建模測(cè)量，對(duì)照裝飾裝修圖布置管線路由，確保管線在同一斷面及同一直線上?！懊庋b”管線還統(tǒng)一采用“黑土地”色調(diào)，與車站清水混凝土顏色搭配。去年9月，武漢市質(zhì)監(jiān)站組織28家企業(yè)前來學(xué)習(xí)觀摩。
    地鐵11號(hào)線東段一期裝修設(shè)計(jì)總體負(fù)責(zé)人殷超師介紹，光谷五路站以“都市本色”為設(shè)計(jì)主題，打造出了一種原始個(gè)性、酣暢淋漓的都市水泥森林的工業(yè)本色風(fēng)格。
    記者了解到，該站室內(nèi)有五組雕塑，整體以“蓮”為主題。今后，該站能與遠(yuǎn)期規(guī)劃的地鐵19號(hào)線形成十字交叉換乘站。

　　光谷七路站
　　“雙眼”與“馬蹄蓮”相呼應(yīng)

    光谷七路站周邊有人福醫(yī)藥、華為武漢研發(fā)基地等特大型企業(yè)。記者看到，該站設(shè)計(jì)外形獨(dú)特新穎，車站東西兩端A、B出口各有一個(gè)高達(dá)8.4米、重70.28噸的橢球形鋼結(jié)構(gòu)穹頂——“光谷之眼”，十分吸睛。
    中電建武漢建設(shè)管理有限公司黨委副書記呂洪泉介紹，該站將“自然光”通過穹頂引入地下站廳，而穹頂以“盛世花開”為設(shè)計(jì)主題，A、B出口的穹頂則與光谷新能源大樓的“馬蹄蓮”造型風(fēng)格統(tǒng)一，天花板上以白色的線條，勾勒出抽象的馬蹄蓮花瓣的形象。
    據(jù)悉，該站系地鐵中間站，所以在CDEF出口有一條24小時(shí)過街通道。同時(shí)，該站出口能與周邊的光谷有軌電車T2線光谷七路站實(shí)現(xiàn)換乘。