圖為：武漢長江公鐵隧道通車 楚天都市報(bào)記者李輝攝

    楚天都市報(bào)訊（記者梅軍呂銳）昨日時(shí)值新中國成立69周年，江城處處洋溢著節(jié)日的喜慶。上午9時(shí)，“萬里長江公鐵第一隧”武漢長江公鐵隧道正式投入使用。30歲的市民張先生開著私家車，從武昌秦園中路的入口第一個(gè)駛?cè)胨淼溃?分鐘后，他駕車穿越長江，出現(xiàn)在漢口三陽路口。
    10年前的2008年12月28日，上游1.9公里處的萬里長江第一條公路隧道開通，張先生也曾在當(dāng)天開車體驗(yàn)過。“新開的這條隧道為雙向6車道，不僅增加了2個(gè)車道，隧道出入口也增加了，更為便捷?！?br>    就在昨天前，在不堵車的情況下，張先生從居住地開車過江，也至少需要15分鐘。他高興地說：“以后從武昌到漢口逛，更加方便快捷了。武漢人過江，又多了一個(gè)選擇?！?br>    上面跑汽車，下面跑地鐵。伴隨著武漢長江公鐵隧道的開通，武漢地鐵7號線也同步投入試運(yùn)營。昨日9時(shí)19分，從7號線野芷湖地鐵站始發(fā)的首趟“鳳凰橙”列車，已悄然駛?cè)胛錆h長江公鐵隧道，穿越長江，用時(shí)4分10秒?！暗罔F干凈、快捷，武漢的城市建設(shè)越來越好了！”地鐵上，71歲的王松如老人豎起了大拇指。在他身旁，坐著從老家貴陽遠(yuǎn)道而來的大哥大嫂，帶著哥嫂乘坐新開通的第一班地鐵游江城，老人覺得很有意義。
    當(dāng)?shù)罔F駛?cè)胛錆h長江公鐵隧道的那一刻，王松如老人不由陷入了回憶：1957年10月15日，萬里長江第一橋武漢長江大橋通車，也是像今天這樣可以上面走汽車下面跑列車。那年他10歲，住在漢口黃石路，經(jīng)常乘輪渡到武昌走親戚。長江大橋通車那天，父母帶他去大橋一來一回走了兩趟，站在橋上看長江，覺得風(fēng)景格外好。
    江水滔滔，奔流不息。當(dāng)年10歲的王松如行走在長江大橋上，怎么也想不到，60多年后，他會穿行在下游幾公里處的長江江底，再次見證歷史性的一刻?！肮路h(yuǎn)影碧空盡，唯見長江天際流?！?000多年前，唐代大詩人李白在黃鶴樓所見的孤帆遠(yuǎn)影，早已被如今的大型過江輪渡所替代?！耙粯蝻w架南北，天塹變通途?！?1年前，武漢長江大橋建成通車。目前，江城武漢已發(fā)展為江上有橋，江面有船，江底有隧的“三維立體”過江模式。
    據(jù)業(yè)界人士介紹，世界上有多條超大直徑盾構(gòu)隧道正在建設(shè)中，但從建設(shè)周期、隧道長度等因素綜合考慮，武漢長江公鐵隧道是其中的佼佼者。不僅是“萬里長江第一隧”，也是世界上首條建成的公鐵合建盾構(gòu)隧道。