圖為三陽路站，1號線換乘7號線標(biāo)牌導(dǎo)向明確 楚天都市報記者李輝攝

    楚天都市報訊（記者潘錫珩曹磊周丹）昨日，針對記者探訪體驗時發(fā)現(xiàn)的換乘問題，武漢地鐵運營公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，7號線自10月1日開通，目前剛剛過了半個月，客流正在穩(wěn)步增長，目前日均客流接近25萬人次。
    目前，7號線可以與包括1號線、2號線、3號線、4號線、6號線在內(nèi)的5條線路直接換乘，共有7個換乘站，并可以通過出站與8號線在徐家棚站換乘。
    該負(fù)責(zé)人介紹，在線路開通之初，幾大換乘站的導(dǎo)向標(biāo)識和燈箱標(biāo)牌就經(jīng)過了多輪試掛，隨后才正式進行制作和安裝，除了標(biāo)牌，還印制了大量的箭頭形彩色貼紙，張貼在墻面、柱子和地面等處。在香港路站這樣的大站，各種指示標(biāo)識數(shù)量多達(dá)數(shù)百個。
    “因為7號線徐家棚站和8號線徐家棚站目前無法在站內(nèi)實現(xiàn)換乘，因此全線網(wǎng)199個車站所有的線網(wǎng)圖上，均用黃色顯著地進行了標(biāo)注?！睋?jù)介紹，在7號線徐家棚站，目前有三個出入口閘機上懸掛了小喇叭，滾動播放“不能換乘”的提示音。下一步，將考慮在車站的廣播中進行播報，同時考察站外沿途是否有合適的地方張貼指路標(biāo)識。
    對于其他換乘站標(biāo)識標(biāo)牌的設(shè)置情況，該負(fù)責(zé)人表示，車站方面將進一步進行梳理，按照乘客換乘的視角，通過不同路徑進行實地檢視，持續(xù)進行調(diào)整優(yōu)化。
■聲音
多設(shè)指示牌讓換乘線路更明晰
    中國管理科學(xué)研究院武漢分院著名交通專家胡潤州認(rèn)為，7號線已經(jīng)開通試運營，目前換乘存在一些不便之處，作為管理方，武漢地鐵運營公司應(yīng)該盡可能采取補救措施加以優(yōu)化調(diào)整。例如，在徐家棚站，7號線、8號線換乘需要先出站再進站，可多安排工作人員或志愿者指引或帶路，盡可能避免乘客走冤枉路。針對換乘要走天橋或多次上下電梯的情況，多設(shè)置些指示牌，盡量讓換乘線路更明晰。
    胡潤州表示，希望7號線換乘中出現(xiàn)的問題，能引起相關(guān)方重視，在今后地鐵建設(shè)中盡量規(guī)避。