圖為：武漢公交光谷車隊(duì)，新能源公交車司機(jī)臺(tái)能從里面鎖上

    楚天都市報(bào)訊（記者黃永進(jìn) 潘錫珩 李輝）重慶墜江公交的司機(jī)駕駛室，沒有任何遮擋，也引起了不少網(wǎng)友的關(guān)注。楚天都市報(bào)記者昨日獲悉，武漢超過2400臺(tái)公交有獨(dú)立的駕駛艙。超過半數(shù)的公交有護(hù)欄，能保持司機(jī)與乘客間的安全距離。采訪中，多名司機(jī)都認(rèn)為獨(dú)立駕駛艙能讓司機(jī)更專心開車，安全更有保障。
    據(jù)公開資料顯示，武漢市公交集團(tuán)擁有8000多輛公交車輛，涉及過江的線路近百條。其中有2400多臺(tái)公交車有全包圍式護(hù)欄，全部為新能源車型，超過半數(shù)以上的公交車有半包圍護(hù)欄，可在短時(shí)間內(nèi)隔開襲擊司機(jī)的乘客。
    全包圍的獨(dú)立駕駛艙，是否能夠保證安全呢？昨日，記者來到東湖綠道公交場(chǎng)站，登上了一輛413路公交，該線路從東湖綠道出發(fā)，前往漢陽桃花島，途經(jīng)武漢長(zhǎng)江大橋。記者看到，司機(jī)在獨(dú)立駕駛艙中，僅有駕駛臺(tái)一側(cè)部分位置沒有被遮擋。司機(jī)稱這是為了方便監(jiān)督乘客投幣的情況。記者試圖打開駕駛室艙門，發(fā)現(xiàn)艙門已在內(nèi)側(cè)鎖上。記者又嘗試隔著護(hù)欄搶奪方向盤，但需要有一個(gè)趴在中控臺(tái)上的過程，司機(jī)發(fā)現(xiàn)后，完全有時(shí)間可以立刻停車，制止危險(xiǎn)的發(fā)生。
    隨后，記者來到魯磨路轉(zhuǎn)盤公交場(chǎng)站，這里大部分公交線路都是在武昌區(qū)域，過江線路很少，車型多為汽油車，車上護(hù)欄是半包圍式的。記者登上一輛755路公交，看到司機(jī)駕駛艙外有一根鐵欄桿，可以隔開司機(jī)和乘客，但不能阻擋乘客的突然襲擊。
    一名413路的司機(jī)告訴記者，獨(dú)立駕駛艙能夠阻礙乘客搶奪方向盤等危險(xiǎn)行為，一旦司機(jī)發(fā)現(xiàn)乘客有危險(xiǎn)行為，司機(jī)可以在第一時(shí)間停車并報(bào)警。因此，行車安全系數(shù)也大大提升。
    據(jù)悉，從去年開始，武漢公交集團(tuán)引進(jìn)了500臺(tái)新能源車。值得注意的是，這種有獨(dú)立駕駛艙的新型公交車安裝了玻璃門，既可以讓駕駛?cè)藛T有單獨(dú)空間，不受外界干擾，也通過技術(shù)手段，保證駕駛員與乘客的必要溝通交流。
    今年，武漢公交又引進(jìn)了近千臺(tái)帶有獨(dú)立駕駛艙的公交車。按照規(guī)劃，武漢公交將持續(xù)更新新能源公交車，全部帶有獨(dú)立駕駛艙，保證司機(jī)和乘客的安全，直至全部更新完畢。