圖為維修人員修理單車

　　楚天都市報記者胡勇謀通訊員向怡
　　攝影：楚天都市報記者李輝

    凄風苦雨的冬天，誰不想快點回家？出了地鐵站，身邊就有一輛共享單車，太方便了！愉快掃碼的你可曾想過，為何這輛單車剛好就出現(xiàn)在自己上下班經(jīng)過的地方？現(xiàn)在為啥碰到的壞車越來越少，共享單車維修過程是怎樣的？連日來，記者對此進行了探訪。

　　遠程診斷發(fā)現(xiàn)病灶

    急急忙忙要上班，掃碼一看卻發(fā)現(xiàn)是一輛壞的共享自行車，這樣的情形不少人都遇到過。那么，哈啰單車是如何降低壞車率？運維人員又是如何知道哪輛車壞了？
    哈啰出行相關(guān)人士介紹，哈啰單車其實“身懷絕技”：配備有智能鎖，擁有GPS、北斗、基站、藍牙四重定位，雙向通信，實現(xiàn)精準定位。事實上，智能化大數(shù)據(jù)管理，已是哈啰單車日常管理非常重要的一部分。每一輛哈啰單車車鎖上的智能芯片，不僅能完成掃碼開鎖騎行計費等功能，也能向公司后臺發(fā)送單車所在的位置、是否有損壞等。這樣，這輛車一旦“生病”，就能被后臺及時發(fā)現(xiàn)，并通過定位收回后及時維修。
    發(fā)現(xiàn)壞車，是哈啰單車“醫(yī)生們”最擅長的事，“我們首先是發(fā)現(xiàn)壞車，同時，更多的工作是對受損的單車進行數(shù)據(jù)分析，把結(jié)果統(tǒng)計上傳，從而幫助公司更好地優(yōu)化產(chǎn)品?！惫獑诬嚲S修部相關(guān)負責人說：“我們的維修工具不僅有錘子、鉗子、扳手等，更重要的是電腦、智能手機?！?br>
　　大量車被故意破壞

    昨日，記者來到位于武漢光谷群英路附近的一處哈啰單車維修點，巨大的廠房式倉庫里，500多輛單車停放在這里待修，15名修車師傅正在忙碌著。
    修車師傅陳顯富說，送修的單車一般分為三類，一類是正常磨損，一類是不當騎行導致?lián)p壞，另外一類就是被人故意損壞。總體而言，正常磨損的比例最少。“待修車進來后，需先用手機掃一掃二維碼，就知道這輛車是什么癥狀，需要修復、更換什么部位?！薄拔覀兠咳嗣刻煲?0輛車左右！”陳師傅說，修一輛最少需要10分鐘，最久的需要50分鐘。比較難修理的是破壞電子鎖和私加車鎖，有些是車輪變形、鋼絲斷了、座墊被人用刀割了、二維碼被燙壞了……還有些單車已經(jīng)修不好了，只能報廢拆解后綠色回收。
    還有的單車車簍底部被小廣告蓋住了，車簍底部是塊太陽能板，遮住之后就無法充電，沒電后單車就無法掃碼開鎖。幸好在沒電前幾秒鐘，哈啰單車會向后臺發(fā)回自己的定位，方便單車“醫(yī)生”找到它。

　　運維人員日夜奔波

　　“哪里需要車，我們就去哪?！惫鲂袀}庫運維相關(guān)負責人歷廣慶說，每天早晚高峰，是哈啰單車調(diào)度員最忙碌的時刻。閑置車輛調(diào)度、亂停亂擺車輛歸位是他們工作的主要內(nèi)容。哈啰出行自主研發(fā)了大數(shù)據(jù)平臺”哈勃系統(tǒng)”，實現(xiàn)單車遠程管理維護調(diào)度，車輛使用及停放信息，運維員們一目了然。
    16時許，位于光谷群英路的哈啰單車維修倉庫前，依維柯商務(wù)貨車多了起來，幾名師傅將20多輛哈啰單車裝上車，16時30分，張大元師傅開車出發(fā)，17時15分到達地鐵2號線廣埠屯站D出口投放。這里的單車需求量每天都很大，二三十輛車一個小時之內(nèi)都會被騎走。像這樣的潮汐式需求點，在武漢三鎮(zhèn)很多很多。
    按照武漢城市管理的需要，單車管理要求做到10分鐘響應(yīng)，30分鐘內(nèi)從禁停區(qū)清走。按照這一要求，大量的哈啰單車運維員活躍在街頭，日夜奔波，將單車搬到最需要的地方去。寒冬里，運維員頂著寒風，為了騎行者能享受便捷四處奔波，每個騎車者，也請一起接力，拒絕破壞，文明用車，共享出行便捷。