楚天都市報訊（記者雷闖通訊員劉新紅）比地鐵快，比城鐵慢，一種新型的軌道交通——市域鐵路，即將在武漢落地建設(shè)了。去年12月，國家發(fā)改委批復(fù)，同意武漢建設(shè)4條市域鐵路。
    目前，武漢正在打造“1個主城+6個新城組群”城市構(gòu)架，去年底獲批的《武漢市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2018年至2024年）》中就包括建設(shè)4條時速120至160公里的市域鐵路，以實現(xiàn)中心城區(qū)與新城組群的對接。這4條線分別是：7號線北延線（前川線）自馬池路至黃陂廣場，聯(lián)系盤龍城新城中心、橫店臨空產(chǎn)業(yè)園、黃陂區(qū)行政中心；16號線自國博中心至周家河，強(qiáng)化紗帽與沌口、漢陽的交通出行，引導(dǎo)漢南的城市空間發(fā)展；19號線自武漢火車站至高新二路，強(qiáng)化與武黃城際、武漢站銜接，支撐花山、光谷發(fā)展；新港線自工業(yè)四路至桃橋湖，是主城區(qū)與西南新城組群的快速通道，串聯(lián)武漢火車站、化工區(qū)、陽邏新城。
    1月23日，由鐵四院設(shè)計的市域鐵路溫州S1線通車，將成為全國首條時速超過120公里（交流電制式）、公交化運營的市域鐵路。據(jù)介紹，地鐵、輕軌主要建在人口密集的主城區(qū)，里程在50公里以內(nèi)，設(shè)計時速為80公里，實際運行時速為25公里至30公里，平均站距1公里至1.5公里；市域鐵路則是連接中心城區(qū)與市郊、衛(wèi)星城鎮(zhèn)，距離大多在60公里至80公里，設(shè)計時速120公里至160公里，實際運行時速75公里至80公里，由于沿途旅客比地鐵少，平均站距為3公里至4公里。從成本上看，每公里地鐵需7億至8億元，市域鐵路則為3.5億至4億元。
    目前，北京、南京、成都等城市建設(shè)了百余公里市域鐵路，設(shè)計時速80公里，類似于地鐵。國際上，市域鐵路在東京、巴黎等國際大都市被廣泛應(yīng)用。