楚天都市報訊（記者胡勇謀 通訊員孟立 代能躍 張琦 鐘明 陳端 陳?。┳蛉眨袊F路武漢局消息稱，為期40天的2019年春運落下帷幕，春運40天，武鐵各站共發(fā)送旅客2367.3萬人次，與去年同期持平。其中，武漢地區(qū)武昌、漢口、武漢三大站，共發(fā)送旅客938.9萬人次，同比持平。
    這意味著，春運年年喊擠、鐵路客流高度集中且逐年增長的狀況，首次轉(zhuǎn)變?yōu)橥瘸制綉B(tài)勢。據(jù)武鐵相關(guān)人士介紹，2005年起，武鐵春運客流逐年上漲，漲了14年，今年首次停漲。
    記者梳理今年春運40天武漢三大火車站客流狀況發(fā)現(xiàn)，盡管乘坐動車高鐵的旅客仍有較大幅度增加，但以發(fā)送普通列車為主的武昌火車站客流繼續(xù)下滑，共有29天客流同比去年有下降。這是否意味著武漢鐵路春運車票從今年起將逐步走向?qū)捤桑?br>    武漢鐵路人士認為，春運客流最集中的，其實是春節(jié)七天假期前的返鄉(xiāng)和假期結(jié)束后的返程車票需求，由于太過集中，春運熱門時段的車票還是會繼續(xù)緊張，但緊俏程度應該會逐年趨向緩解。
    中國鐵路武漢局相關(guān)人士分析稱，首先是在武漢中轉(zhuǎn)的客流明顯下降。隨著各地新建高鐵逐步開通，各地間開行的直達列車更多，旅客不必中轉(zhuǎn)即可乘車到達目的地。往年從廣州、福州、上海等地進出川旅客，現(xiàn)在不再繞道武漢中轉(zhuǎn)，武漢地區(qū)往返川渝等地的中轉(zhuǎn)客流下降明顯；同時，武鐵管轄內(nèi)襄陽、大冶北等站首次開行至上海等地的直達高鐵，武鐵管內(nèi)站間的中轉(zhuǎn)客流同步減少。
    此外，今年春運有一個新特點，那就是“反向客流”明顯增加。往年都是在大城市打工的旅客，集中返鄉(xiāng)往三四線城市走；今年雖然大部分人還是按照這個路線走，但出現(xiàn)了“反向客流”，春節(jié)期間，一些留守的老人帶著孩子一起去北上廣深等大城市團聚，還有不少家庭選擇到北上廣等城市旅行過年。
    同時，由于家用小轎車普及程度的提高，私家車自駕返鄉(xiāng)的興起，今年更多的旅客選擇了開車回家過年。
    據(jù)省交通運輸廳高速公路管理局統(tǒng)計，僅1月21日至2月14日，湖北全省高速路網(wǎng)出入口總流量5460.49萬輛，日均260.02萬輛，出口流量2803.57萬輛，較去年同期上升5.05%。春節(jié)期間七座以下小型客車免費通行986.95萬輛，較去年增長1.58%。
    值得一提的是，高鐵縮短親情路。春運期間，武鐵管內(nèi)開行動車承擔七成運力。