楚天都市報(bào)評論員徐漢雄

    南航日前推出一項(xiàng)名為一人多座的服務(wù)，需要的乘客可購買一到三個座位，以獲得額外的乘機(jī)空間，但不享受額外手提行李額與額外餐食等服務(wù)。（據(jù)4月14日央視網(wǎng)）

    一個人可以花錢多占幾個座位，這是有錢任性，還是侵犯了其他乘客權(quán)利？別急著理論。這個一人多座服務(wù)是有條件的，目前只在廣州始發(fā)的南航國際航班（非經(jīng)停）上開放運(yùn)營，而且是在該航班完成值機(jī)后現(xiàn)場開售。這時，該賣的票已經(jīng)賣了，該來的乘客已經(jīng)來了，不影響其余旅客正常選座。即，登機(jī)后發(fā)現(xiàn)還有空座，想多要幾個，多些個人空間，行不行？可以，花錢買票吧，就這么回事。
    還別說，有幾類人群適合一人多座：體型比較魁梧的；帶著孩子出行的；想安靜休息的。多買幾個座，問題都解決了，想要的空間都有了。可見，一人多座服務(wù)對乘客與航空公司都是雙贏，有效利用了資源，各得其所。
    事實(shí)上，這項(xiàng)服務(wù)并非新玩意，國內(nèi)的祥鵬航空去年就試水了，旅客購買一張機(jī)票后，最多還可再買一個占座客票。國際上也早有先例，亞洲航空設(shè)有寧靜區(qū)座、緊急通道座、豪華平躺座椅、雙人座等，加錢就可以享有；新西蘭航空可將一排相鄰3個經(jīng)濟(jì)艙拼成一個沙發(fā)。對長途旅行的乘客來說，如此花錢占座，可享受一定的舒適度，對航空來說，也是滿足乘客的個性化需求，無可厚非，談不上唯利是圖。
    目前，一人多座僅限于南航的國際航班，其實(shí)，國內(nèi)航班、其他航空公司，在座位有空余的情況下，都不妨一試。就是鐵路部門，也可以在適當(dāng)?shù)那樾蜗略囋?，前提是這趟班次客少座多，有調(diào)劑余地，不存在損害他人利益或是浪費(fèi)的情形。
    在個性化消費(fèi)時代，供給方就是要多想辦法，以滿足潛在需求，擴(kuò)大消費(fèi)能力。這本身并沒有錯，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段后的產(chǎn)物。對一人多座服務(wù)，也就不妨樂觀其成，讓市場去檢驗(yàn)完善。

    聲音

    東方網(wǎng)：認(rèn)為這是倡導(dǎo)通過“霸座”炫富，就過度敏感了。第一財(cái)經(jīng)：創(chuàng)新雖爭議，但也值得鼓勵，可以邊試邊改。