上周六,《創(chuàng)造營2019》第二期開啟首輪Battle,學(xué)員們炸裂舞臺的表演一次次將現(xiàn)場氣氛推向高潮。尤其是有8年震感舞舞齡的牛超,不僅贏得了黃立行的首次點(diǎn)贊,在與夏之光、王晨藝的A班爭奪戰(zhàn)中,也是不懼Battle,成功拿A晉級。這讓不少網(wǎng)友倍感欣慰,選秀節(jié)目終于不再“看臉”,回到了“實(shí)力為王”的時(shí)代!

其實(shí),從《創(chuàng)2》的班主任陣容中,就能夠看出節(jié)目對“實(shí)力為王”這一選拔標(biāo)準(zhǔn)的堅(jiān)持。郭富城、蘇有朋、黃立行、胡彥斌,這四位班主任,他們在年少時(shí)登上舞臺,享受過粉絲文化帶來的福利,也經(jīng)歷過偶像與實(shí)力的交鋒。在風(fēng)云變幻的娛樂圈,他們出道多年而不滯,擺脫了偶像少年“曇花一現(xiàn)”的命運(yùn),要義只有一個(gè):實(shí)力為王。

當(dāng)然,不止在演藝圈,各行各業(yè)現(xiàn)如今也處于“實(shí)力為王”的時(shí)代,不管是手機(jī)通訊行業(yè)還是汽車行業(yè),沒有永遠(yuǎn)的霸主,只有永遠(yuǎn)的強(qiáng)者。華為P30系列在巴黎首發(fā)的當(dāng)天,排隊(duì)爭相購買的消費(fèi)者幾乎擠滿了街道。網(wǎng)友感嘆道,“今天在巴黎香榭麗舍大道排隊(duì),不是買LV包包,更不是蘋果iPhone,而是P30!華為做到了!”從1987年創(chuàng)辦至今,華為一直堅(jiān)持投入大量資金用于核心技術(shù)的自主研發(fā),在3G、4G時(shí)代,華為在通訊設(shè)備和業(yè)務(wù)上還沒有太大的話語權(quán),但如今5G時(shí)代即將到來,華為的5G訂單量已位列業(yè)內(nèi)第一,讓國人揚(yáng)眉吐氣了一把。

汽車行業(yè)亦是如此,“三十年河?xùn)|三十年河西”。近年來,吉利、長城等第一梯隊(duì)本土車企的競爭力快速提升,向來被合資品牌盤踞的汽車市場正悄然發(fā)生變化。在“實(shí)力為王”的時(shí)代,吉利汽車集團(tuán)總裁 安聰慧認(rèn)為:“一個(gè)企業(yè)能夠持續(xù)地發(fā)展,能夠有競爭力,一定是靠實(shí)力與創(chuàng)新。”于是,整合全球資源,匯聚人才優(yōu)勢,吉利在上海、巴塞羅那、加州、哥德堡以及考文垂擁有五大造型中心,在杭州、寧波、哥德堡和考文垂成立了四大研發(fā)中心,這種全球多點(diǎn)布局的研發(fā)體系,不僅使其擁有不懼Battle、領(lǐng)先一代的造車技術(shù),還為消費(fèi)者提供全新的用車生活。

體現(xiàn)在產(chǎn)品上,吉利汽車的年輕化代表作——繽瑞、繽越,就是有力的背書。除了領(lǐng)潮先見的運(yùn)動(dòng)風(fēng)造型,“繽系”車型還搭載了代表全球新一代“渦輪+直噴”動(dòng)力技術(shù)。繽瑞搭載的1.0TD發(fā)動(dòng)機(jī),升功率高達(dá)100kW/L,最大扭矩205N·m,媲美2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),突破了全球引擎技術(shù)的天花板。而繽越1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī),百公里加速僅7.9秒,媲美主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,帶來強(qiáng)勁的推背感。

此外,骨子里蘊(yùn)含年輕DNA的吉利,率先參與到定義消費(fèi)者新的用車方式甚至生活方式的過程中。吉利汽車將時(shí)下年輕人喜愛的互聯(lián)網(wǎng)和智能化配置,應(yīng)用到“繽系”車型中。繽瑞、繽越搭在了L2級智能駕駛技術(shù)、GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)以及六大安全識別圈等智能化配置,用智能科技,改寫了年輕人的用車生活,讓開車也變?yōu)橐环N樂趣。

隨著本土領(lǐng)先車企對造車能力的深度掌握,中國車企在與合資車企爭奪國內(nèi)、甚至全球市場的競爭力也將日益提升。潛心研發(fā)數(shù)十年的中國車企,終有一天,也會(huì)將像華為一樣,在全球汽車市場大展拳腳,讓國人挺直腰板!