地鐵4號(hào)線二期開(kāi)通，漢陽(yáng)居民出行更加方便快捷。

武漢地鐵4號(hào)線二期通車(chē)后，漢陽(yáng)終于擁有了地鐵，地鐵從此通三鎮(zhèn)。這列“芳草綠”帶給漢陽(yáng)人民更快捷的出行方式，也讓老漢陽(yáng)煥發(fā)出新的活力。近期，記者將坐著地鐵新線，帶領(lǐng)市民看大漢陽(yáng)地區(qū)的新風(fēng)貌，也看看地鐵是如何改變漢陽(yáng)居民的生活。

　　元旦3天，武漢城市軌道交通線網(wǎng)出行量累計(jì)達(dá)401.51萬(wàn)人次。武昌、漢陽(yáng)市民過(guò)江首選地鐵，出行省時(shí)近半小時(shí)。4號(hào)線武昌火車(chē)站站從原本的“起點(diǎn)站”變身中間站點(diǎn)，市民在該站上車(chē)，再難覓空位。而轉(zhuǎn)乘大站中南路站的換乘客流也隨著4號(hào)線二期的開(kāi)通，在節(jié)假日期間呈現(xiàn)爆棚趨勢(shì)。晨報(bào)提醒廣大市民乘客，高峰時(shí)可選在洪山廣場(chǎng)站換乘。

　　4號(hào)線二期開(kāi)通已有一周，給漢陽(yáng)市民的生活帶來(lái)巨大改變。根據(jù)4號(hào)線全線客流變化，可看出漢陽(yáng)市民坐地鐵主要有三個(gè)出行方向：漢陽(yáng)區(qū)內(nèi)通勤、過(guò)江、換乘2號(hào)線。

　　截至1月3日，4號(hào)線二期客流前三名分別為王家灣站、鐘家村站、復(fù)興路站。漢陽(yáng)兩大商圈重站穩(wěn)居前兩位，由此可見(jiàn)，地鐵作為漢陽(yáng)大道的快速通道，有效解決了沿線市民在漢陽(yáng)區(qū)的通勤問(wèn)題。

　　3分半漢陽(yáng)到武昌，地鐵成為最高效的過(guò)江方式，大部分漢陽(yáng)地鐵客沖著過(guò)江而選擇地鐵。復(fù)興路站、鐘家村站作為臨近長(zhǎng)江的站點(diǎn)，承接過(guò)江客流，其客流量同樣不容小覷。近日，記者坐4號(hào)線二期發(fā)現(xiàn)，從黃金口開(kāi)往武漢火車(chē)站方向的列車(chē)，在途經(jīng)漢陽(yáng)地區(qū)的站點(diǎn)時(shí)，上車(chē)人比下車(chē)人多，在過(guò)江之前車(chē)內(nèi)的人會(huì)越來(lái)越多，過(guò)江后，大撥人群陸續(xù)在復(fù)興路站、中南路站下車(chē)。

　　地鐵運(yùn)營(yíng)公司的數(shù)據(jù)顯示，地鐵4號(hào)線二期開(kāi)通后的三天里，中南路站和洪山廣場(chǎng)站每天的換乘客流增加了一兩萬(wàn)人次。之后的元旦三天，中南路站的換乘客流更是爆棚，由此可見(jiàn)漢陽(yáng)地鐵客強(qiáng)大的換乘需求。3日，有網(wǎng)友稱(chēng)因換乘人員太多，車(chē)站對(duì)從站廳下到站臺(tái)的入口進(jìn)行了限流。

　　長(zhǎng)期在中南路站服務(wù)的地鐵志愿者姜騫對(duì)2、4號(hào)線乘客換乘習(xí)慣做了介紹：

　　2號(hào)線光谷←→4號(hào)線黃金口（中南換乘，翻到另一側(cè)站臺(tái)）、2號(hào)線光谷←→4號(hào)線武漢站（中南同臺(tái)換乘）、2號(hào)線金銀潭←→4號(hào)線黃金口（中南同臺(tái)換乘）、2號(hào)線金銀潭←→4號(hào)線武漢站（洪廣換乘），四個(gè)換乘方向，其中有三個(gè)方向，乘客會(huì)選擇在中南路換乘，只有一個(gè)方向會(huì)選擇在洪廣站換乘。乘客之所以這樣選擇，是因在中南路換乘可少坐一站路。

　　姜騫建議，在節(jié)假日中南路換乘客流太多時(shí)，可到洪廣站換乘。洪廣站臺(tái)比較寬，一是可以容納更多的人，二是將換乘間隔時(shí)間拉開(kāi)。

　　當(dāng)初中南和洪廣設(shè)計(jì)成連續(xù)換乘模式，也是擔(dān)心換乘客流全壓在一個(gè)車(chē)站上負(fù)擔(dān)過(guò)重，而設(shè)計(jì)成可在兩個(gè)站連續(xù)換乘，對(duì)換乘客流進(jìn)行分流。

　　武昌火車(chē)站地鐵站作為4號(hào)線一期的起始站點(diǎn)，均是空車(chē)始發(fā)，乘客在此上車(chē)可輕松地坐到座位。二期開(kāi)通后，4號(hào)線武昌火車(chē)站人氣更旺，高峰時(shí)期從漢陽(yáng)駛來(lái)的列車(chē)幾乎趟趟滿客，即便平峰時(shí)段車(chē)廂過(guò)道也站滿人。在該站候車(chē)的乘客大多都攜帶大件行李，因此高峰時(shí)期部分乘客還需等候第二趟列車(chē)。

　　前天下午，一位沒(méi)擠上車(chē)的乘客就跟旁人打趣道：“二期一通，武昌站真是秒變江漢路?。?rdquo;這位謝姓女士告訴記者，她家就住武昌站附近，之前一直乘地鐵上班，那時(shí)根本不操心沒(méi)位子，二期開(kāi)通后每趟車(chē)的人都很多，跟江漢路站的架勢(shì)差不多了。

　　家住漢陽(yáng)楊泗廟的樂(lè)小姐說(shuō)，她每逢節(jié)假日都會(huì)去中南路看奶奶，地鐵開(kāi)通之前，無(wú)論是開(kāi)車(chē)還是坐公交，在路上一耗就是一個(gè)多小時(shí)。她的奶奶在確認(rèn)大家出門(mén)后，會(huì)掐點(diǎn)等上半個(gè)小時(shí)再煮飯。但這個(gè)元旦，樂(lè)小姐一家人選擇搭公交到攔江路站，再坐4號(hào)線在中南路站下車(chē)，費(fèi)時(shí)不到半小時(shí)。“奶奶開(kāi)門(mén)看到我們時(shí)，還很驚訝地問(wèn)我過(guò)節(jié)怎么路上不堵了。”樂(lè)小姐笑說(shuō)，沒(méi)料到這次會(huì)快這么多，等她到時(shí)，奶奶才剛開(kāi)始淘米。

　　家住鐘家村的殷先生也說(shuō)，他單位在街道口，雖做著喜歡的事，但上下班的路途一直是令他頭疼的問(wèn)題，他為此萌生過(guò)換工作的想法。如今地鐵一通，“堵途”變“通途”，早上還能多睡上半小時(shí)，再不用擔(dān)心起了大早還要遲到了。