“黑匣子”記錄動(dòng)車運(yùn)行狀態(tài)
4日晚7時(shí)許，記者驅(qū)車沿著青山區(qū)青王公路往花山方向前行。四周漸漸陷入黑暗，只有東湖畔的一片廠房燈火輝煌，這里就是武漢動(dòng)車段。
驗(yàn)過(guò)特別通行證并經(jīng)過(guò)安檢，記者進(jìn)入一座巨大的建筑——動(dòng)車運(yùn)用車間。它高10余米，南北長(zhǎng)500多米，里面排列著10條檢修線，軌道下有溝槽。幾條檢修線上停著動(dòng)車，靜靜等待檢修。
“動(dòng)車進(jìn)庫(kù)后，我們首先會(huì)到司機(jī)室，將系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)拷貝到電腦上，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析?！眲?dòng)車運(yùn)用車間工長(zhǎng)王垚嵩說(shuō)，動(dòng)車上的數(shù)據(jù)儲(chǔ)存設(shè)備就像飛機(jī)上的“黑匣子”，記錄著動(dòng)車的運(yùn)行狀態(tài)。
車間一側(cè)的檢修線鐵軌下，鋪著車輪踏面診斷裝置。當(dāng)動(dòng)車組以10公里以下的時(shí)速駛過(guò)時(shí)，它們可自動(dòng)收集車輪數(shù)據(jù)，如磨損情況、是否變形、有無(wú)擦傷等，再由電腦進(jìn)行分析。
武漢動(dòng)車段具備CRH380、CRH2A等多種動(dòng)車組車型的檢修能力。據(jù)介紹，以CRH2A型為例，每運(yùn)行48小時(shí)或4000公里，就必須進(jìn)行一次一級(jí)檢修；運(yùn)行3萬(wàn)公里或30天，進(jìn)行一次專項(xiàng)檢修，稱為二級(jí)修；之后還有三、四、五級(jí)修。
“每天晚上8點(diǎn)到第二天早上8點(diǎn)，是動(dòng)車組檢修時(shí)間。其中晚10點(diǎn)到次日凌晨4點(diǎn)是檢修高峰，幾乎所有檢修線都會(huì)停滿動(dòng)車。”武漢動(dòng)車段人士說(shuō)，一列動(dòng)車檢修完畢，通常需要2個(gè)多小時(shí)。
每天晚上，奔馳了一天的動(dòng)車組陸續(xù)回站。它們?nèi)チ四睦?？在何處過(guò)夜？
武漢火車站東側(cè)約2.5公里處，一片如工廠般高大的廠房建筑，分布在2100多畝土地上。這里便是華中地區(qū)規(guī)模最大的高速列車檢修基地——武漢動(dòng)車段。
動(dòng)車組被稱為“沒(méi)有翅膀的飛機(jī)”，平穩(wěn)、舒適、快捷，其檢修過(guò)程也像維護(hù)飛機(jī)一樣嚴(yán)格。本月13日，2017年春運(yùn)將拉開(kāi)大幕。4日，楚天都市報(bào)記者走進(jìn)武漢動(dòng)車段，零距離探訪“陸地航班”通宵達(dá)旦接受檢修的過(guò)程。
攝像手電筒可追溯檢修過(guò)程
記者采訪時(shí)，一群穿著工裝、戴著帽子的年輕人陸續(xù)走進(jìn)車間。他們就是“動(dòng)車醫(yī)生”，個(gè)個(gè)精通“望聞問(wèn)切”。
“這里相當(dāng)于醫(yī)院的手術(shù)臺(tái)，共分三層：第一層為地溝，用于檢查車底；第二層為中間平臺(tái)，用于檢查車廂；第三層用于檢查車頂。”地勤機(jī)械師劉明說(shuō)，“走！先上車頂檢查?！?/P>
上車頂前需要刷卡。記者跟隨劉明，通過(guò)鋼結(jié)構(gòu)廊道登上車頂，再經(jīng)由寬約半尺的防滑線，來(lái)到受電弓旁。這是列車的受電裝置，上面的絕緣子不能留有污漬，否則容易出現(xiàn)污閃。
“我再帶你到車底看看?！睆能図斚聛?lái)后，劉明邊說(shuō)邊彎腰鉆進(jìn)地溝。
地溝高約1.6米，在里面行走時(shí)得彎著腰。記者看到，動(dòng)車底部的各種零部件上，畫著不同顏色的粉筆標(biāo)記。
“這些標(biāo)記可不是隨便畫的。”劉明說(shuō)，動(dòng)車的每一項(xiàng)檢修，必須有兩道以上復(fù)查，以防出現(xiàn)漏檢。每道檢修使用不同顏色的粉筆標(biāo)記，便于確定責(zé)任。
檢修時(shí)，每位地勤機(jī)械師都手持一個(gè)帶攝像功能的手電筒。劉明介紹，這是為了追溯檢修過(guò)程，看有沒(méi)有漏檢某個(gè)部件、故障處理是否到位等。
例如，一列動(dòng)車上需要檢查的螺絲達(dá)數(shù)千個(gè)，每個(gè)螺絲都有防松標(biāo)識(shí)，一旦移位，就必須進(jìn)行及時(shí)有效的處置。
最后是車廂檢查，主要看衛(wèi)生間、座椅、行李架等設(shè)施是否損壞。每天，檢修班組一共要檢查萬(wàn)余個(gè)座椅、5000余件旅客服務(wù)設(shè)施。
“檢修時(shí)，我們需要不停地走動(dòng)，上一晚上班，每個(gè)人相當(dāng)于步行13公里?！眲⒚髡f(shuō)，武漢動(dòng)車段的檢修班組共有近百人，幾乎都是年輕人，不少家在外地。由于越是節(jié)假日就越忙，春運(yùn)期間的工作量會(huì)增加一半，他們很少回家過(guò)節(jié)。
霧霾天里動(dòng)車天天要“洗澡”
動(dòng)車組長(zhǎng)距離高速運(yùn)行，白色的車身容易弄臟。特別是近期不少地區(qū)霧霾嚴(yán)重，車身附著的污漬更多，因此，動(dòng)車組進(jìn)入運(yùn)用車間檢修前，必須先“洗澡”。
在動(dòng)車洗車庫(kù)，記者看到，幾對(duì)鐵軌的兩側(cè)，各立著10余根綠色的刷子，每根刷子高約5米。動(dòng)車組緩緩駛過(guò)時(shí)，水龍同時(shí)從兩旁噴出，刷子不停地轉(zhuǎn)動(dòng)擦洗。經(jīng)過(guò)這一階段后，車身重新變得光潔如新。
“平時(shí)，機(jī)洗完一組8節(jié)車廂的標(biāo)準(zhǔn)列，需要10多分鐘，耗水約一噸。有大雪或霧霾時(shí)，車身更臟一些，‘洗澡’時(shí)間會(huì)長(zhǎng)幾分鐘?！币晃幌窜嚾藛T介紹，這里使用的“洗澡水”里，加入了特殊的“沐浴露”，而且還會(huì)按照季節(jié)更換。機(jī)洗后，他們還會(huì)對(duì)車頭等難以清洗的部位進(jìn)行四遍人工清洗，一列重聯(lián)編組的列車，清洗完畢大約需要30分鐘。
洗完澡、檢修完后，這些動(dòng)車組會(huì)開(kāi)到存車場(chǎng)，將檢修軌道讓給后續(xù)入庫(kù)的動(dòng)車組。存車場(chǎng)離武漢火車站約一公里，可同時(shí)存放近百列動(dòng)車組。由于新開(kāi)動(dòng)車線路、車次越來(lái)越多，存車場(chǎng)正在進(jìn)行擴(kuò)容施工。
5日凌晨1時(shí)許，室外氣溫降至零度左右。記者看到，存車場(chǎng)里的所有動(dòng)車都處于熱車狀態(tài)，給車上設(shè)備和系統(tǒng)保溫，防止水箱、水管凍裂，靜等清晨時(shí)分安全上線運(yùn)行。
