昨日,武漢市公安局交通管理局正式發(fā)布2016年交通白皮書,在最新發(fā)布的“2016年度主要城市交通分析報告”中,武漢市在全國60城市擁堵排名中排名第17位,相較2015年排名下降了4位。
武漢作為省會城市,對周邊城市區(qū)縣會有一定的虹吸效應。高德地圖的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)顯示,交通擁堵在大多數(shù)省會城市在所難免,但武漢在城市機動車不斷增加的情況下,能夠在全國省會城市、直轄市的整體擁堵排名中靠后,說明武漢在治理擁堵上取得了非常好的成績,有效地控制了擁堵的增長。
季度以及月度的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示來看,武漢市高峰擁堵延時指數(shù)全國排名的走勢,呈明顯下降趨勢。臨近年關、冬季天氣情況較差等原因,第四季度往往是一年中城市擁堵上升的時期,但武漢能夠在第四季度逆勢下降,說明武漢城市的交通運轉能力和交通管理能力都值得肯定。
市民上班平均耗時24分鐘
大數(shù)據(jù)顯示,武漢除2月外,全年指數(shù)震蕩不大,全年有兩次大幅下降趨勢,分別在4月到8月,9月到12月。除最堵9月?lián)矶卵訒r指數(shù)在2.0以上,其他月份擁堵延時指數(shù)均低于2.0。
在全市擁堵排行榜上,排在第一位的是珞獅路從文治街到武珞路立交這一段,平均速度只有13.75公里/小時,擁堵延時指數(shù)高到4.57;而第二到第五的道路分別為民族大道、中山路、光谷創(chuàng)業(yè)街、關山大道等道路的部分路段,道路平均速度在15至20公里/小時,擁堵延時指數(shù)從2.5到2.9之間。
武漢市民花在上下班的時間又有多少呢?2016年武漢市工作日高峰時段平均上班用時24分鐘,平均距離12.2公里,對比一線城市以及部分省會城市,武漢通勤時間要比他們少10分鐘以上,距離也相對少3-5公里左右。
在去年武漢馬拉松比賽期間,當天武漢白天擁堵延時指數(shù)為1.338,僅排名全國54位(60城市)。
(長江日報)