昨日，武漢市公安局交通管理局正式發(fā)布2016年交通白皮書，在最新發(fā)布的“2016年度主要城市交通分析報告”中，武漢市在全國60城市擁堵排名中排名第17位，相較2015年排名下降了4位。

　　武漢作為省會城市，對周邊城市區(qū)縣會有一定的虹吸效應。高德地圖的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)顯示，交通擁堵在大多數(shù)省會城市在所難免，但武漢在城市機動車不斷增加的情況下，能夠在全國省會城市、直轄市的整體擁堵排名中靠后，說明武漢在治理擁堵上取得了非常好的成績，有效地控制了擁堵的增長。

　　季度以及月度的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示來看，武漢市高峰擁堵延時指數(shù)全國排名的走勢，呈明顯下降趨勢。臨近年關、冬季天氣情況較差等原因，第四季度往往是一年中城市擁堵上升的時期，但武漢能夠在第四季度逆勢下降，說明武漢城市的交通運轉能力和交通管理能力都值得肯定。

　　市民上班平均耗時24分鐘

　　大數(shù)據(jù)顯示，武漢除2月外，全年指數(shù)震蕩不大，全年有兩次大幅下降趨勢，分別在4月到8月，9月到12月。除最堵9月?lián)矶卵訒r指數(shù)在2.0以上，其他月份擁堵延時指數(shù)均低于2.0。

　　在全市擁堵排行榜上，排在第一位的是珞獅路從文治街到武珞路立交這一段，平均速度只有13.75公里/小時，擁堵延時指數(shù)高到4.57；而第二到第五的道路分別為民族大道、中山路、光谷創(chuàng)業(yè)街、關山大道等道路的部分路段，道路平均速度在15至20公里/小時，擁堵延時指數(shù)從2.5到2.9之間。

　　武漢市民花在上下班的時間又有多少呢？2016年武漢市工作日高峰時段平均上班用時24分鐘，平均距離12.2公里，對比一線城市以及部分省會城市，武漢通勤時間要比他們少10分鐘以上，距離也相對少3-5公里左右。

　　在去年武漢馬拉松比賽期間，當天武漢白天擁堵延時指數(shù)為1.338，僅排名全國54位（60城市）。

(長江日報)