3 條 BRT 線路對接 8 條地鐵 打造武漢交通新格局
2017-01-28 08:59:00 來源:荊楚網(wǎng)-楚天都市報

世界級地鐵城市還必須有相應(yīng)配套的微循環(huán)公交,形成以地鐵為 " 大動脈 " 支撐,細密 " 毛細血管 " 為輔助的城市路網(wǎng)體系。與此同時,還須有通達的外部交通為補充,打造一體化的大武漢交通格局。

90 多條微循環(huán)公交配套地鐵

根據(jù)武漢市地鐵建設(shè)保持一年 2 條新線的變化,武漢市公交集團也開始以微循環(huán)為主,增設(shè)微循環(huán)線路。

據(jù)悉,從 2013 年開始至今,武漢市已經(jīng)開通近百條微循環(huán)線路。" 武漢市目前交通規(guī)劃是以地鐵為骨干,以常規(guī)公交為主體,以輪渡、出租為補充。" 武漢市交委公交辦主任金文勝說。

如何提高公交出行的比例 ? 金文勝表示,微循環(huán)公交線路是線網(wǎng)布局的主力。目前武漢市共有微循環(huán)線路 90 多條,在光谷、金銀潭、紅鋼城、百步亭等區(qū)域的布局也達到 2 條甚至 3 條微循環(huán)線路。隨著地鐵線路的逐步鋪開,武漢公交線路也將延伸到有條件的社區(qū)和道路上。目前已經(jīng)對部分車型進行了小型化、瘦身化改造。

發(fā)展水上公交方便市民出行

當(dāng)然除了地鐵之外,還有 BRT 線路作為主干線服務(wù)市民。據(jù)武漢市交委公布的 2020 年 BRT 規(guī)劃顯示,遠期規(guī)劃共建設(shè) 8 條 BRT 線,總長 193 公里。除了已經(jīng)開通的 BRT1 號線雄楚大道段外,該線路將延伸至漢口火車站,沿雄楚大道走行至流芳,線路全長 29 公里,設(shè)站 28 座。BRT2 號線由漢口火車站至武漢火車站,延伸至東西湖,線路全長 20 公里,設(shè)站 18 座。BRT3 號線由鳳凰山至武漢火車站,線路全長 23 公里,設(shè)站 25 座。3 條 BRT 線路與近期建設(shè)的 8 條地鐵線進行了充分銜接,串起二環(huán)線內(nèi)的 20 個地鐵站點。

武漢市黨代表、武漢市公交集團董事長徐斌說,公交線網(wǎng)將進一步向居民居住組團、企業(yè)聚集區(qū)、新城組群等人口和商業(yè)密集的區(qū)域延伸。為了方便市民在公交和地鐵之間換乘,公交集團積極與地鐵集團溝通,在建設(shè)的時候就加強公交線路網(wǎng)與地鐵站點的對接。如地鐵 6 號線,基本上地鐵站出站 150 米左右就可以找到公交站臺,公交地鐵之間換乘非常方便。

徐斌還透露,根據(jù)黨代會提出的 " 長江主軸 " 建設(shè),武漢還將大力發(fā)展 " 水上公交 "。目前,武漢市在長江、漢江兩岸開辟了多條輪渡線路,方便市民乘坐 " 水上公交 " 過江。徐斌說,去年底中山大道開街,一天最多的時候就有 10 萬多人乘坐輪渡。現(xiàn)在,平時每天也有 3 萬多人乘坐輪渡出行。這說明市民對 " 水上公交 " 有需求。今后,公交集團也將考慮逐步增加長江、漢江輪渡線路,滿足市民出行和觀光需求。

18 條放射線絕大部分已完工

" 未來五年,武漢將基本形成‘五環(huán)十八射’的快速路網(wǎng)交通格局。" 昨日,武漢市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院規(guī)劃部部長陳光華告訴楚天都市報記者。

據(jù)悉," 五環(huán) " 即內(nèi)環(huán)、二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)和外環(huán)。" 十八射 " 具體為江北快速路、武英高速、武麻高速、岱黃高速、機場高速、機場二通道、長豐大道高架接硚孝高速、東西湖大道接 107 國道、漢蔡高速、東風(fēng)大道高架接 318 國道、武監(jiān)接漢洪高速、青鄭高速、武紙公路、武鄂高速、武黃高速、高新大道、鳳蓮大道 ( 鳳凰山—光谷大道 ) 、白沙洲大道接 107 國道咸寧段。

陳光華介紹,截至目前,18 條放射線絕大部分已完工,機場高速、硚孝高速武漢段正在加快建設(shè),江北快速路已開通新洲段。

未來五年,沌口長江大橋、青山長江大橋?qū)⒔ǔ赏ㄜ?,加上正在建設(shè)中的楊泗港長江大橋和三陽路過江通道,5 年內(nèi)新增的 4 條過江通道將投入運行。

" 快速交通概念的變化,揭示了武漢城市發(fā)展不僅局限于三環(huán)以內(nèi)。" 陳光華說,5 條城市環(huán)繞包含高速公路和城市道路,意味著武漢將兩者納入一個交通體系,增加互聯(lián)互通。

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