市民騎著共享單車游玩東湖綠道 楚天都市報記者李輝攝
春節(jié)過后,回到武漢的人們發(fā)現(xiàn),一夜之間,大街小巷到處是橙色、黃色的共享單車。騎行方便、隨停隨走、不怕堵車、解決了短途出行難題……這是摩拜、ofo等共享單車迅速擴張,全城熱騎的重要原因。
而在許多市民的意識里,互聯(lián)網科技帶來的共享單車,不僅方便了他們的出行需求,還代表了一種更為時尚的出行方式,這讓他們“嘗鮮”的意愿更為強烈。
解決最后一公里出行難題
上個月11日早上7點多,家住南湖的吳先生第一次成功預約了離家最近的一輛單車。騎行9分鐘后,他就到達雄楚大道圖書城公交站。將單車停到路邊后,吳先生沒等一會兒就坐上BRT1路前往武昌火車站,而后換乘地鐵抵達公司所在地中山公園附近。
“從那次開始,我上班基本都會騎共享單車去坐公交和地鐵。”吳先生稱,以前開車時,每天早上必須6點前起床,6點半左右出門,趕在6點50分前駕車上二環(huán)線。否則,一過7點,路上便會開啟“癱瘓”模式,上去的車輛基本走不動。
有時,吳先生會從家里騎共享單車到街道口坐地鐵,只用約25分鐘。
“單車+公交地鐵”的出行方式,讓吳先生對時間的把握更加自如。他曾接連買了兩輛電動車用來出行,但停靠在地鐵站附近時被盜,無奈的吳先生此后只能選擇開車上班,直至共享單車的出現(xiàn)。
記者了解到,像吳先生這樣的市民并不少,這也正是共享單車帶來的便利——解決了從家到地鐵或者公交車站“最后一公里”的出行難題。
這從摩的的變化就能看出端倪。記者探訪了多個地鐵站,出口處的摩的數(shù)量都明顯減少。
在循禮門站一出口,曾經每天都有十多輛摩的扎堆,而近日記者探訪時,已不足十輛。一位在此跑了多年摩的的師傅稱,循禮門這樣的市中心,共享單車特別多,出站后騎車的人也越來越多。他們每天幾乎都要少跑十多筆生意,算下來就是近百元錢,有的人還把起步價降了以此來招攬生意。
市民騎行需求多為3公里內
家住香港路的陸先生每次坐車去循禮門洽談業(yè)務時,都要經過臺北路或者澳門路,以及循禮門十字路口等幾個堵點?!按蜍嚤揪筒蝗菀?,不到4公里的距離,加上堵車跑一趟要十一二元?!标懴壬f,坐公交車要換乘,堵起車來4公里的短途可能要走半個多小時。
在騎上共享單車后,陸先生從香港路騎行15分鐘就能到達循禮門,省心又省力。
共享單車出現(xiàn)后,龔先生再也沒有為老婆不愿跟他回爸媽家吃飯而煩惱。
“到我爸媽家得步行15分鐘以上,而且沒有直達公交車,距離不遠不近只能打車或者坐摩的?!饼徬壬f,老婆不愿坐摩的,打車又覺得劃不來。
而現(xiàn)在,龔先生可以和老婆一人騎一輛共享單車,騎到父母家不到10分鐘,老婆也欣然同意。
根據(jù)摩拜單車提供的數(shù)據(jù)分析,截至目前,用車人騎行距離中,1公里占比40%,1至3公里占比33%,3至5公里占比18%,超過七成市民的騎車需求在3公里以內。
公園綠道里“搶”騎單車
上周六天氣晴好,東湖綠道沿路都是租自行車騎行的市民,其中摩拜單車數(shù)量最多。
“慢慢騎車慢慢看風景,陽光又好,是一種享受?!睆臐h口專門前來騎行的李女士說,她的計劃就是找一輛共享單車在綠道上騎行:“景區(qū)自行車的租金比較貴,共享單車更方便。”
記者注意到,在綠道路邊和拐角處,幾乎只要有人停車,就立馬有“搶”車的,更有不少人等著單車,共享率非常高。
上周日,漢口的解放公園和中山公園里,同樣有不少騎著共享單車的市民在路上穿行。家住澳門路的秦先生稱,晴好天氣時,騎自行車本就很愜意,也是游玩的一種方式。體格較小的共享單車更適合在公園、湖邊等地騎行,尤其是跟家人朋友一起在園林水畔騎車,心情都會好很多。
在中山公園外,記者還碰到不少市民專門騎著共享單車到公園玩:“我們先用APP查,發(fā)現(xiàn)公園周邊都沒有車了,就干脆提前一兩站路,看到有單車就借,一路騎過來玩。”市民彭先生說。
騎共享單車逐漸成為時尚
和滴滴打車一樣,共享單車的出現(xiàn),讓更多市民切身感受到互聯(lián)網正改變我們的生活。也正是基于此,解決了短途出行難題的共享單車,已然成為一種時尚的出行方式:即使沒有單車出行需求,也會注冊成為“騎行者”,踩著單車趕時髦。
在武昌漢街一家金融機構上班的市民王先生稱,在他身邊,出行時習慣找共享單車騎行一段路的朋友日益增多,“單車出行好像已經是一種流行趨勢,不騎車就落伍了?!蓖跸壬f,有私家車的同事也在注冊兩種共享單車賬號,大家出去辦事或散步時,會騎一騎單車:“在街頭看到騎一樣顏色單車的人時,大家還會相視一笑?!?/P>
追趕共享單車時尚的中老年人也不少。在一家保險公司上班的李先生就稱,一位50多歲的公司高管強烈要求他幫忙注冊一個共享單車賬號,并帶著示范了整個找車、租車和還車過程:“他哪還需要騎車出行,就是圖個新鮮,追求年輕人的時尚?!?/P>
此外,還有市民稱,在人流車流密集時騎共享單車,在交通較為暢通時打車,將兩種方式組合起來,出行會變得便利,這也是共享單車帶來的時尚高效出行方式。
>>>分析
為何共享單車
能風靡全城?
從去年底進入武漢,到如今隨處可見,僅摩拜單車就已超過2萬輛,注冊用戶達近百萬人。
這一數(shù)字每天都在增長,共享單車何以迅速風靡全城?
湖北省統(tǒng)計局副局長、中南財經政法大學教授葉青認為,共享單車節(jié)約了社會資源,以“騎行+公共交通”的組合方式出行,有效解決了最后一公里難題。
實際上,2015年重啟的武漢公共自行車項目,已經在解決出行最后一公里的問題上表現(xiàn)出積極作用,但其必須通過停車樁來“點對點”租還車的方式,遠不及共享單車“隨停隨走”那樣方便,這也是共享單車迅速風靡的最重要原因之一。南湖吳先生就曾騎行公共自行車到地鐵站換乘,但多次騎車回家卻遭遇門前停車樁停滿,只得騎到更遠處再走回來。
觀察人士稱,共享單車的“隨停隨走”甚至解決了公共自行車出行本身的痛點。
此外,自行車具有的“休閑運動”屬性,被共享單車絢彩時尚的外形構造徹底釋放,這也利于其迅速風靡。
互聯(lián)網專家稱,共享單車的風靡實際上也得益于互聯(lián)網共享經濟思維在當下社會的風行。共享經濟影響著作為社會中堅的中青年在消費、出行、理財?shù)榷喾矫娴牧晳T,已經成為一種時尚。(楚天都市報記者曹磊 朱澤 黃永進)
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