市民騎著共享單車游玩東湖綠道 楚天都市報記者李輝攝
春節(jié)過后，回到武漢的人們發(fā)現(xiàn)，一夜之間，大街小巷到處是橙色、黃色的共享單車。騎行方便、隨停隨走、不怕堵車、解決了短途出行難題……這是摩拜、ofo等共享單車迅速擴張，全城熱騎的重要原因。
而在許多市民的意識里，互聯(lián)網科技帶來的共享單車，不僅方便了他們的出行需求，還代表了一種更為時尚的出行方式，這讓他們“嘗鮮”的意愿更為強烈。
解決最后一公里出行難題
上個月11日早上7點多，家住南湖的吳先生第一次成功預約了離家最近的一輛單車。騎行9分鐘后，他就到達雄楚大道圖書城公交站。將單車停到路邊后，吳先生沒等一會兒就坐上BRT1路前往武昌火車站，而后換乘地鐵抵達公司所在地中山公園附近。
“從那次開始，我上班基本都會騎共享單車去坐公交和地鐵。”吳先生稱，以前開車時，每天早上必須6點前起床，6點半左右出門，趕在6點50分前駕車上二環(huán)線。否則，一過7點，路上便會開啟“癱瘓”模式，上去的車輛基本走不動。
有時，吳先生會從家里騎共享單車到街道口坐地鐵，只用約25分鐘。
“單車+公交地鐵”的出行方式，讓吳先生對時間的把握更加自如。他曾接連買了兩輛電動車用來出行，但停靠在地鐵站附近時被盜，無奈的吳先生此后只能選擇開車上班，直至共享單車的出現(xiàn)。
記者了解到，像吳先生這樣的市民并不少，這也正是共享單車帶來的便利——解決了從家到地鐵或者公交車站“最后一公里”的出行難題。
這從摩的的變化就能看出端倪。記者探訪了多個地鐵站，出口處的摩的數(shù)量都明顯減少。
在循禮門站一出口，曾經每天都有十多輛摩的扎堆，而近日記者探訪時，已不足十輛。一位在此跑了多年摩的的師傅稱，循禮門這樣的市中心，共享單車特別多，出站后騎車的人也越來越多。他們每天幾乎都要少跑十多筆生意，算下來就是近百元錢，有的人還把起步價降了以此來招攬生意。
市民騎行需求多為3公里內
家住香港路的陸先生每次坐車去循禮門洽談業(yè)務時，都要經過臺北路或者澳門路，以及循禮門十字路口等幾個堵點?！按蜍嚤揪筒蝗菀?，不到4公里的距離，加上堵車跑一趟要十一二元?！标懴壬f，坐公交車要換乘，堵起車來4公里的短途可能要走半個多小時。
在騎上共享單車后，陸先生從香港路騎行15分鐘就能到達循禮門，省心又省力。
共享單車出現(xiàn)后，龔先生再也沒有為老婆不愿跟他回爸媽家吃飯而煩惱。
“到我爸媽家得步行15分鐘以上，而且沒有直達公交車，距離不遠不近只能打車或者坐摩的?！饼徬壬f，老婆不愿坐摩的，打車又覺得劃不來。
而現(xiàn)在，龔先生可以和老婆一人騎一輛共享單車，騎到父母家不到10分鐘，老婆也欣然同意。
根據(jù)摩拜單車提供的數(shù)據(jù)分析，截至目前，用車人騎行距離中，1公里占比40%，1至3公里占比33%，3至5公里占比18%，超過七成市民的騎車需求在3公里以內。
公園綠道里“搶”騎單車
上周六天氣晴好，東湖綠道沿路都是租自行車騎行的市民，其中摩拜單車數(shù)量最多。
“慢慢騎車慢慢看風景，陽光又好，是一種享受?！睆臐h口專門前來騎行的李女士說，她的計劃就是找一輛共享單車在綠道上騎行：“景區(qū)自行車的租金比較貴，共享單車更方便。”
記者注意到，在綠道路邊和拐角處，幾乎只要有人停車，就立馬有“搶”車的，更有不少人等著單車，共享率非常高。
上周日，漢口的解放公園和中山公園里，同樣有不少騎著共享單車的市民在路上穿行。家住澳門路的秦先生稱，晴好天氣時，騎自行車本就很愜意，也是游玩的一種方式。體格較小的共享單車更適合在公園、湖邊等地騎行，尤其是跟家人朋友一起在園林水畔騎車，心情都會好很多。
在中山公園外，記者還碰到不少市民專門騎著共享單車到公園玩：“我們先用APP查，發(fā)現(xiàn)公園周邊都沒有車了，就干脆提前一兩站路，看到有單車就借，一路騎過來玩。”市民彭先生說。
騎共享單車逐漸成為時尚
和滴滴打車一樣，共享單車的出現(xiàn)，讓更多市民切身感受到互聯(lián)網正改變我們的生活。也正是基于此，解決了短途出行難題的共享單車，已然成為一種時尚的出行方式：即使沒有單車出行需求，也會注冊成為“騎行者”，踩著單車趕時髦。
在武昌漢街一家金融機構上班的市民王先生稱，在他身邊，出行時習慣找共享單車騎行一段路的朋友日益增多，“單車出行好像已經是一種流行趨勢，不騎車就落伍了?！蓖跸壬f，有私家車的同事也在注冊兩種共享單車賬號，大家出去辦事或散步時，會騎一騎單車：“在街頭看到騎一樣顏色單車的人時，大家還會相視一笑?！?/P>
追趕共享單車時尚的中老年人也不少。在一家保險公司上班的李先生就稱，一位50多歲的公司高管強烈要求他幫忙注冊一個共享單車賬號，并帶著示范了整個找車、租車和還車過程：“他哪還需要騎車出行，就是圖個新鮮，追求年輕人的時尚?！?/P>
此外，還有市民稱，在人流車流密集時騎共享單車，在交通較為暢通時打車，將兩種方式組合起來，出行會變得便利，這也是共享單車帶來的時尚高效出行方式。
>>>分析
為何共享單車
能風靡全城？
從去年底進入武漢，到如今隨處可見，僅摩拜單車就已超過2萬輛，注冊用戶達近百萬人。
這一數(shù)字每天都在增長，共享單車何以迅速風靡全城？
湖北省統(tǒng)計局副局長、中南財經政法大學教授葉青認為，共享單車節(jié)約了社會資源，以“騎行+公共交通”的組合方式出行，有效解決了最后一公里難題。
實際上，2015年重啟的武漢公共自行車項目，已經在解決出行最后一公里的問題上表現(xiàn)出積極作用，但其必須通過停車樁來“點對點”租還車的方式，遠不及共享單車“隨停隨走”那樣方便，這也是共享單車迅速風靡的最重要原因之一。南湖吳先生就曾騎行公共自行車到地鐵站換乘，但多次騎車回家卻遭遇門前停車樁停滿，只得騎到更遠處再走回來。
觀察人士稱，共享單車的“隨停隨走”甚至解決了公共自行車出行本身的痛點。
此外，自行車具有的“休閑運動”屬性，被共享單車絢彩時尚的外形構造徹底釋放，這也利于其迅速風靡。
互聯(lián)網專家稱，共享單車的風靡實際上也得益于互聯(lián)網共享經濟思維在當下社會的風行。共享經濟影響著作為社會中堅的中青年在消費、出行、理財?shù)榷喾矫娴牧晳T，已經成為一種時尚。（楚天都市報記者曹磊 朱澤 黃永進）
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