武漢地鐵等重點工程建設工地，每天產出大量渣土，渣土消納問題困擾著施工企業(yè)，少數(shù)企業(yè)亂堆亂倒甚至傾入長江，對環(huán)境造成破壞。如今，隨著該市首次啟用新城區(qū)山體礦坑作為渣土消納場，這一難題有了解決之道。

昨日，在江夏區(qū)長山和秀山兩處礦坑消納場，楚天都市報記者看到，一輛輛渣土車滿載而來，卸下渣土后空車離去。這兩處礦坑都是因采石而成，分別可消納渣土390萬立方米、110萬立方米。

據(jù)介紹，運到礦坑的渣土都應是無毒無害的建筑棄土和工程棄土。礦坑填滿后，結合山體修復工程，上面將建成景點，或進行農業(yè)項目開發(fā)，讓荒廢的大山重新煥發(fā)生機。

兩礦坑可填巨量渣土

長山和秀山都位于江夏區(qū)鄭店街境內，分別在107國道東西兩側，離洪山區(qū)白沙洲約10公里。

昨日，楚天都市報記者看到，因多年采石，兩座山滿目瘡痍，各自留下20多米深的巨坑。其中，長山礦坑長約2000米，寬約300米，就像一道峽谷，風聲似嘯，有些坑段積滿雨水。

周邊的村民們說，江夏出臺采礦禁令后，這些礦坑成為安全隱患，對孩子和牛威脅很大。

去年，長山和秀山礦坑被武漢市政府定為渣土消納場，接納武昌區(qū)和洪山區(qū)的渣土。據(jù)估算，長山可消納渣土390萬立方米，秀山可消納渣土110萬立方米。兩處消納場試運行4個多月以來，已消納渣土11萬余立方米。

通往秀山礦坑的山路，目前正在進行路面硬化等施工，車輛沖洗槽也在建設中。江夏區(qū)渣土辦主任祝波介紹，這是為了讓渣土車干凈進出，不污染路面。

來自武昌區(qū)地鐵工地的渣土車，將一車車渣土倒在坑邊。祝波說，他們會用挖機將渣土轉到礦坑中，“照這樣的進度，這個礦坑一年內就會填平?！?/P>

長山礦坑的渣土傾倒平臺已經建好，幾輛渣土車依序進場，將滿載的渣土卸入坑中。司機劉師傅告訴記者，以前他們無地可倒渣土，只能四處打游擊；如今有了正規(guī)消納場，他們不用再為此煩惱了。

武漢市城管執(zhí)法督察總隊副調研員姚家欣介紹，這兩處礦坑，是武漢市政府首次指定運營的渣土消納場，意義重大。

山體修復將變廢為景

據(jù)介紹，長山、秀山礦坑接納的渣土，不能是有毒有害棄土或生活棄土，而且必須按建筑棄土和工程棄土分類堆放。

利用此次回填的契機，江夏區(qū)政府決定，同步啟動兩座山體的修復工程，變荒山為景觀。祝波介紹，根據(jù)規(guī)劃，回填渣土的高度不能超過原來的山體，以免造成山體滑坡。

江夏區(qū)計劃，山體修復后將交給村里，或建成景點供村民休閑，或用于農業(yè)項目開發(fā)。規(guī)劃景觀圖顯示，兩處礦坑被綠色植被覆蓋，里面建有道路和休閑景觀。

建設經費從何而來？江夏區(qū)城管委相關負責人說，接納渣土時，他們按“誰出土誰付費”原則，適當收取一定的費用。

據(jù)武漢市城管委介紹，根據(jù)規(guī)定，渣土處置費標準由物價部門會同城管部門制定，報經武漢市政府批準執(zhí)行。

還有九處礦坑待啟用

武漢市目前處于城市建設、發(fā)展高速期，特別是軌道交通建設的加速，每年會產生大量建筑棄土。武漢市城管委相關負責人說，據(jù)估計，該市中心城區(qū)（功能區(qū)）產生的棄土量達2100萬立方米，其中軌道交通出土量占85%。

長期以來，武漢市沒有政府部門指定的建筑棄土消納場，主要依靠棄土企業(yè)自行尋找消納點，少數(shù)企業(yè)為圖省錢、省事，將渣土倒在路邊甚至倒進長江，對環(huán)境造成破壞。為解決這一矛盾，去年9月，武漢市政府常務會議原則通過了建筑棄土處置場選址規(guī)劃。去年11月，武漢市政府發(fā)出《關于做好全市建筑棄料棄土消納處置工作的通知》，要求科學、安全選址，明確武漢市城管委為監(jiān)管部門。規(guī)劃明確了三種消納路徑：山體修復、耕地復原、異地消納。

山體修復主要是利用棄土回填礦坑、復原山體，恢復生態(tài)原貌；耕地復原主要是利用棄土回填水塘，恢復耕地使用功能；異地消納主要是指利用水運，將棄土運到有需要的外地。

山體修復路徑中，已經選定漢陽區(qū)湯山、仙女山，江夏區(qū)長山、秀山，蔡甸區(qū)紗帽山、金鐘山、伏牛山、龍霓山，東湖新技術開發(fā)區(qū)頂冠峰、橫山，黃陂區(qū)丁店村等11處礦坑，作為渣土消納場。其中，江夏秀山、長山兩處消納場已經啟用。

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