都知道公交車怕晚點，可司機“快點”也不行。昨從武漢市公交集團獲悉，司機如果比規(guī)定運營時間快了超過1分鐘，會受到罰款、寫檢討甚至停班學習等處罰。

為了發(fā)車均衡、行駛安全、乘客候車不久等，公交車必須準點發(fā)車、中速行駛、準點回站?；卣緯r間只允許比規(guī)定時間“快一慢二”，即只能快1分鐘或者慢2分鐘。即使遇到堵車，也嚴禁為了趕點而超速。司機如果快點1分鐘以上5分鐘以內，處以每分鐘2元扣罰，同時要寫深刻的書面認識；如果快點超過5分鐘，要停班學習，視學習態(tài)度再復班。

由武昌臨江大道漢陽門開往關山大道的公交521路，曾因為出了名的車速快，而被喻為“傳奇公交”。在上世紀公交實行承包制、主要以經濟指標進行考核的年代，司機為了多裝人、多拿提成，開高速車你爭我搶，存在較大的安全隱患。而如今，該線路車速都控制在45公里/小時以內，比公交集團規(guī)定的最高限速值還慢5公里。

昨天下午2點多，記者在民主路小東門乘坐一輛521路注意到，司機跟隨車流前行，沒有超車現(xiàn)象。每到一站，GPS語音就提醒：“低速進站，停穩(wěn)開門，關門起步。”車速一旦過快，語音就會反復念緊箍咒：“您已接近限速值?！碧嵝阉緳C不要超速，避免受罰。

在臨江大道漢陽門開了10多年副食店、經常坐521的張先生說：“521路跟過去完全不一樣了，變慢變穩(wěn)了?！?/P>

521路站長周承義說：“為了遏制開快車，我們曾經在司機最容易超速的路段架攝像機和測速儀，521開過來，超速了，回站就對司機進行教育。現(xiàn)在，公交的管理制度、考核方式都根本改變了，以安全和服務質量為頭等之重，加上技術手段的進步，521路已經脫胎換骨，告別開快車爭搶的陋習，變成了一條守規(guī)矩的線路?！?/P>

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