都知道公交車(chē)怕晚點(diǎn)，可司機(jī)“快點(diǎn)”也不行。昨從武漢市公交集團(tuán)獲悉，司機(jī)如果比規(guī)定運(yùn)營(yíng)時(shí)間快了超過(guò)1分鐘，會(huì)受到罰款、寫(xiě)檢討甚至停班學(xué)習(xí)等處罰。

為了發(fā)車(chē)均衡、行駛安全、乘客候車(chē)不久等，公交車(chē)必須準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車(chē)、中速行駛、準(zhǔn)點(diǎn)回站?；卣緯r(shí)間只允許比規(guī)定時(shí)間“快一慢二”，即只能快1分鐘或者慢2分鐘。即使遇到堵車(chē)，也嚴(yán)禁為了趕點(diǎn)而超速。司機(jī)如果快點(diǎn)1分鐘以上5分鐘以內(nèi)，處以每分鐘2元扣罰，同時(shí)要寫(xiě)深刻的書(shū)面認(rèn)識(shí)；如果快點(diǎn)超過(guò)5分鐘，要停班學(xué)習(xí)，視學(xué)習(xí)態(tài)度再?gòu)?fù)班。

由武昌臨江大道漢陽(yáng)門(mén)開(kāi)往關(guān)山大道的公交521路，曾因?yàn)槌隽嗣能?chē)速快，而被喻為“傳奇公交”。在上世紀(jì)公交實(shí)行承包制、主要以經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行考核的年代，司機(jī)為了多裝人、多拿提成，開(kāi)高速車(chē)你爭(zhēng)我搶，存在較大的安全隱患。而如今，該線路車(chē)速都控制在45公里/小時(shí)以內(nèi)，比公交集團(tuán)規(guī)定的最高限速值還慢5公里。

昨天下午2點(diǎn)多，記者在民主路小東門(mén)乘坐一輛521路注意到，司機(jī)跟隨車(chē)流前行，沒(méi)有超車(chē)現(xiàn)象。每到一站，GPS語(yǔ)音就提醒：“低速進(jìn)站，停穩(wěn)開(kāi)門(mén)，關(guān)門(mén)起步。”車(chē)速一旦過(guò)快，語(yǔ)音就會(huì)反復(fù)念緊箍咒：“您已接近限速值?！碧嵝阉緳C(jī)不要超速，避免受罰。

在臨江大道漢陽(yáng)門(mén)開(kāi)了10多年副食店、經(jīng)常坐521的張先生說(shuō)：“521路跟過(guò)去完全不一樣了，變慢變穩(wěn)了。”

521路站長(zhǎng)周承義說(shuō)：“為了遏制開(kāi)快車(chē)，我們?cè)?jīng)在司機(jī)最容易超速的路段架攝像機(jī)和測(cè)速儀，521開(kāi)過(guò)來(lái)，超速了，回站就對(duì)司機(jī)進(jìn)行教育?，F(xiàn)在，公交的管理制度、考核方式都根本改變了，以安全和服務(wù)質(zhì)量為頭等之重，加上技術(shù)手段的進(jìn)步，521路已經(jīng)脫胎換骨，告別開(kāi)快車(chē)爭(zhēng)搶的陋習(xí)，變成了一條守規(guī)矩的線路。”

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