武漢新港集裝箱碼頭堆場。

近日，市政府批準(zhǔn)并印發(fā)了武漢新港未來幾年的發(fā)展規(guī)劃。圍繞基本建成武漢長江中游航運中心的總體目標(biāo)，力爭到2020年，武漢新港港口貨物吞吐能力突破2億噸，集裝箱吞吐能力達到500萬標(biāo)箱，集裝箱吞吐量突破300萬標(biāo)箱，較“十二五”期末翻一番。

根據(jù)規(guī)劃，我市將實施“12411”工程，即重點建設(shè)陽邏港國際港核心功能集聚區(qū)，加快建設(shè)陽邏港5號、6號碼頭；打造具有流域影響力的集裝箱和汽車滾裝兩個運輸樞紐港口集群；積極構(gòu)筑四大航運服務(wù)功能平臺（新港空港綜合保稅區(qū)、武漢航運交易所、航運公共信息平臺、長江航運產(chǎn)業(yè)研究中心）；加快建成一批臨港經(jīng)濟示范園區(qū)；努力培育一個航運產(chǎn)業(yè)集群，發(fā)展航運總部經(jīng)濟。

按照規(guī)劃，鐵水聯(lián)運比例爭取達到10%，水水聯(lián)運、公水聯(lián)運比例均達到45%，打通港區(qū)、園區(qū)“最后一公里”瓶頸；拓展省際航線，新開辟3—4條國際航線。

未來幾年，武漢新港繼續(xù)推進綠色港口建設(shè)，積極推廣江海直達船型，探索液化天然氣新能源動力船的應(yīng)用，鼓勵建造符合國家引導(dǎo)方向的節(jié)能環(huán)保示范船舶；大力推廣港口岸電技術(shù)，鼓勵船舶靠岸使用岸電等循環(huán)清潔能源，集裝箱、客運、汽車滾裝、郵輪專業(yè)化岸電碼頭所占比例達到50%，港口作業(yè)船舶、公務(wù)船舶岸電使用率達到90%。

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長江雙燃料動力運輸船即將投用

中國外運長航集團武漢長偉國際航運實業(yè)有限公司旗下的“長航集運8303”輪傳統(tǒng)燃料和LNG（液化天然氣）雙燃料技術(shù)改造已進入最后調(diào)試階段，即將投入使用。

“這意味著長江流域首艘輪船采用雙燃料發(fā)動機，將實現(xiàn)船用燃料清潔、高效的目標(biāo)?！毕嚓P(guān)人士向長江日報記者表示。

為響應(yīng)國家節(jié)能減排、保護環(huán)境新要求，長航集團啟動了“氣化長江”綠色物流創(chuàng)新工程的研究和試驗，在國內(nèi)率先開展了船舶雙燃料（天然氣/柴油）動力系統(tǒng)技術(shù)改造。“長航集運8303”輪LNG動力系統(tǒng)改造，被納入科技部“清潔能源推進系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及示范應(yīng)用”項目試點。長江雙燃料動力運輸船可極大降低硫化物和顆粒物排放量，減少對環(huán)境的污染。

據(jù)了解，長江航線的船舶一直使用的是傳統(tǒng)燃油，雜質(zhì)多、燃燒不充分，容易污染空氣。而LNG液化天然氣主要成分是甲烷，無色、無味、無毒且無腐蝕性，具有熱值大、性能高、燃燒后污染小等特點。

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