機(jī)場跑道示意圖

（原標(biāo)題：武漢天河機(jī)場兩跑道成環(huán)，為T3航站樓投用奠定基礎(chǔ)！）

記者從天河機(jī)場了解到，今后，航班在第二跑道降落，旅客不必在機(jī)上等待漫長的滑行。目前機(jī)場北垂直聯(lián)絡(luò)道已開始限制性試運(yùn)行，這意味著天河機(jī)場兩條跑道正式成環(huán)，航班從跑道滑行至停機(jī)坪的距離較之前減少3公里，可節(jié)省約8分鐘的時(shí)間。

天河機(jī)場現(xiàn)場運(yùn)行指揮中心負(fù)責(zé)人趙東介紹，15日上午9時(shí)30分，MU5399航班在天河機(jī)場第二跑道降落，塔臺(tái)管制員指揮該航班使用北垂直聯(lián)絡(luò)道滑入天河機(jī)場1號(hào)機(jī)坪101機(jī)位。這也標(biāo)志著武漢天河機(jī)場北垂滑限制性試運(yùn)行階段正式開啟，奏響了三期擴(kuò)建工程轉(zhuǎn)場投運(yùn)的前奏。

趙東透露，天河機(jī)場兩條跑道間相距2100米，此前通過南垂直聯(lián)絡(luò)道相連接。去年，天河機(jī)場第二跑道正式投用后，一直用作航班降落跑道。飛機(jī)在第二跑道降落后，需通過南垂直聯(lián)絡(luò)道進(jìn)入第一跑道，再進(jìn)入停機(jī)位，滑行時(shí)間較長。北垂直聯(lián)絡(luò)道投入試運(yùn)行后，天河機(jī)場兩條跑道正式成環(huán)，部分航班由第二跑道落地后使用北垂直聯(lián)絡(luò)道進(jìn)入停機(jī)位，地面滑行線路最多可縮短3公里，滑行時(shí)間最多可縮短約8分鐘，航班運(yùn)行效率和航班正常性有望提高。此外，如遇緊急事件實(shí)施應(yīng)急救援時(shí)，消防車行駛路線也將縮短。

長江日?qǐng)?bào)記者了解到，與南垂直聯(lián)絡(luò)道相比，北垂直聯(lián)絡(luò)道距T3航站樓距離更近。T3航站樓正式投用后，它將充分發(fā)揮“主動(dòng)脈”的作用。

目前，天河機(jī)場T3航站樓轉(zhuǎn)場投用時(shí)間仍未確定。此次北垂直聯(lián)絡(luò)道限制性試運(yùn)行，也為T3航站樓投用奠定基礎(chǔ)。天河機(jī)場還將采集北垂直聯(lián)絡(luò)道實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)，為編制《T3啟用后武漢天河機(jī)場地面航空器運(yùn)行規(guī)則》可提供參考。

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