武漢發(fā)布最全“五一”出行指南 居家旅行必備
2017-04-27 16:43:00 來(lái)源:湖北日?qǐng)?bào)

湖北日?qǐng)?bào)訊27日,武漢市公安交管部門(mén)發(fā)布五一出行提示,預(yù)計(jì)小長(zhǎng)假期間市民以短途出行為主,進(jìn)出城通道、火車站、客運(yùn)站、商圈、景點(diǎn)周邊道路交通壓力上升,進(jìn)出城交通呈潮汐特點(diǎn),小長(zhǎng)假首日早高峰出城方向和5月1日晚高峰進(jìn)城方向交通壓力最大。

交警建議市民根據(jù)出行提示和實(shí)時(shí)路況信息,提前規(guī)劃好探親、出游、購(gòu)物的出行線路,盡量避開(kāi)高峰時(shí)段和易堵線路,同時(shí),選擇錯(cuò)峰出行或者公共交通出行方式。

高峰時(shí)段、路段

據(jù)市公安交管部門(mén)介紹,根據(jù)近三年“五一”小長(zhǎng)假期間交通運(yùn)行大數(shù)據(jù)分析,預(yù)計(jì)“五一”期間主城區(qū)道路日均交通擁堵延時(shí)指數(shù)環(huán)比2016年將上升1.79%,其中,漢口地區(qū)上升2.03%,武昌地區(qū)上升2.18%,漢陽(yáng)地區(qū)上升3.77%。

“五一”期間(4月29日至5月1日),市民主要以500公里以內(nèi)的短途出行為主,擁堵主要分布在進(jìn)出城通道、火車站、客運(yùn)站,東湖綠道、中山大道等旅游景點(diǎn),商圈周邊道路,4月29日將迎來(lái)出行早高峰,5月1日晚高峰交通壓力將達(dá)到最大。

預(yù)計(jì)4月29日7:00開(kāi)始將迎來(lái)出城車流高峰,車流集中出城的狀況將持續(xù)至中午12:00,部分道路如岱黃高速和白沙洲大道則可能從6:00開(kāi)始迎來(lái)車流量高峰。

5月1日下午15:00開(kāi)始,迎來(lái)返程高峰車流,預(yù)計(jì)車流集中狀況可能持續(xù)至晚上20:00。

小長(zhǎng)假期間,市內(nèi)交通車流較集中的時(shí)段主要分布在8:00-11:00及16:00-19:00。車流集中路段主要是旅游景區(qū)、商圈周邊道路。

預(yù)計(jì)最擁堵十條道路

岱黃高速、金橋大道、白沙洲大道、發(fā)展大道、青年路、中山路、知音橋、珞獅路、歡樂(lè)大道、龍陽(yáng)大道。

火車站

武昌、漢口、武漢火車站等周邊道路將出現(xiàn)不同程度的交通擁堵?tīng)顩r,預(yù)計(jì)武昌火車站擁堵最為顯著,其次是漢口火車站,擁堵可能出現(xiàn)的時(shí)間為4月28日晚高峰、4月29日早高峰、5月1日早、晚高峰。預(yù)計(jì)“五一期間”三大火車站輸送乘客約34萬(wàn)人次/日;全市軌道交通輸送乘客將超過(guò)280萬(wàn)人次/日。

武昌火車站周邊可能出現(xiàn)擁堵的道路包括:中山路、紫陽(yáng)東路、張之洞路、武珞路、民主路。

漢口火車站周邊可能出現(xiàn)擁堵的道路包括:青年路、新華路、發(fā)展大道、常青路等。

客運(yùn)站

市內(nèi)客運(yùn)站如宏基客運(yùn)站、航海客運(yùn)站、傅家坡客運(yùn)站、新榮客運(yùn)站以及楊春湖客運(yùn)中心,在“五一”期間將承擔(dān)大量的市內(nèi)客流,特別是中心城區(qū)的宏基和傅家坡客運(yùn)站。預(yù)計(jì)客運(yùn)站在4月28日晚高峰、4月29日早高峰以及5月1日早、晚高峰客流將達(dá)到頂峰,屆時(shí)長(zhǎng)途汽車站周邊道路交通壓力會(huì)大大增加。預(yù)計(jì)可能出現(xiàn)擁堵的道路包括:中山路、紫陽(yáng)東路、張之洞路、武珞路。

旅游景點(diǎn)

“五一”小長(zhǎng)假期間,市民出行距離不超過(guò)500公里,比較受歡迎的省內(nèi)景點(diǎn)包括:武當(dāng)山、黃鶴樓、東湖綠道、中山大道、海昌極地海洋世界、歡樂(lè)谷、森林公園、葛洲壩、木蘭天池、武漢動(dòng)物園、三峽人家風(fēng)景區(qū)、恩施大峽谷、木蘭草原等,預(yù)計(jì)景點(diǎn)周邊道路交通壓力增大,可能出現(xiàn)擁堵的道路包括:316國(guó)道武當(dāng)山段、宏圖路、黃鶴樓南路、動(dòng)物園路、沿湖路(梨園大門(mén)至東湖大門(mén))、魯磨路(團(tuán)山路路口至植物園路路口)、植物園路(團(tuán)山路路口至魯磨路路口)、東湖南路(東湖東路路口至天鵝路路口)、卓刀泉北路(東湖南路路口至八一路路口)、珞瑜東路等。預(yù)計(jì)武漢全市景區(qū)接待游客將達(dá)到160萬(wàn)人次/日左右。還有部分市民選擇省外旅游,如湖南的張家界、橘子洲、河南的洛陽(yáng),江西的廬山等,預(yù)計(jì)武漢市進(jìn)出城高速交通壓力會(huì)小幅上升。

東湖綠道、中山大道自正式開(kāi)通后,節(jié)假日日均客流量均達(dá)10萬(wàn)人次/日,預(yù)測(cè)“五一”期間東湖綠道、中山大道的客流量將增長(zhǎng)10%。東湖綠道周邊道路預(yù)計(jì)在9點(diǎn)至16點(diǎn)出現(xiàn)明顯的擁堵?tīng)顩r,中山大道周邊道路在10點(diǎn)至18點(diǎn)將會(huì)出現(xiàn)明顯擁堵的狀況。

商圈

“五一”期間,司門(mén)口、徐東、亞貿(mào)、中南路、街道口、光谷、武廣、江漢路、漢正街、王家灣、鐘家村等大型商圈交通出行將十分集中,尤其是晚高峰,周邊道路擁堵指數(shù)和擁堵持續(xù)時(shí)間將大幅增長(zhǎng),預(yù)計(jì)高峰交通擁堵指數(shù)將超過(guò)2.8,預(yù)計(jì)早高峰可能出現(xiàn)在9:00至11:00,晚高峰在15:00至20:00。可能出現(xiàn)擁堵的道路包括:民主路、解放路、武珞路、中山路、徐東大街、石牌嶺路、珞獅路、中南路、丁字橋路、珞喻路、民族大道、魯磨路、虎泉街、解放大道、武勝路、沿江大道、漢陽(yáng)大道、鸚鵡大道等。

高速公路以及進(jìn)出城通道周邊交通繞行建議

“五一”小長(zhǎng)假期間,高速免費(fèi)通行時(shí)間:4月29日0:00至5月1日24:00,預(yù)計(jì)大部分湖北省內(nèi)高速公路將會(huì)面臨較大壓力,如岱黃高速、武英高速、武麻高速、漢黃高速、漢蔡高速、機(jī)場(chǎng)高速、機(jī)場(chǎng)二通道、滬渝高速、京港澳高速等。其中,岱黃高速交通壓力顯著。

預(yù)計(jì)4月29日高速出城方向車流量大,7:00-13:00為出行高峰,高速易發(fā)生擁堵,其中以岱黃高速、武英高速、機(jī)場(chǎng)高速、機(jī)場(chǎng)二通道、京港澳高速、滬渝高速較為突出。

預(yù)計(jì)5月1日受返程客流影響,15:00-20:00為返程高峰,岱黃高速、滬渝高速、漢孝高速、武英高速進(jìn)城方向較擁堵。

進(jìn)出城通道避開(kāi)擁堵路段的繞行線路:

前往漢十襄陽(yáng)方向可經(jīng)機(jī)場(chǎng)高速、外環(huán)高速繞行,避開(kāi)岱黃公路的府河段;前往蔡甸區(qū)方向可從漢宜高速的永安收費(fèi)站通行;去往鄂州、黃石方向可選擇漢鄂高速通行。

前往黃陂方向的車輛繞行線路:

1、可走三環(huán)線,經(jīng)武麻、漢英高速?gòu)狞S陂東收費(fèi)站出口經(jīng)318國(guó)道繞行到達(dá)黃陂東部地區(qū)及木蘭景區(qū)群。

2、可經(jīng)由機(jī)場(chǎng)高速、機(jī)場(chǎng)二通道,繞行武漢外環(huán)至黃陂區(qū)。

3、可經(jīng)由宏圖路,沿盤(pán)龍大橋直行,走川龍大道至黃陂區(qū)。

4、可經(jīng)由漢十高速(G70)漢口北收費(fèi)站下,可以直接到達(dá)祁家灣、李集街及云霧山景區(qū)。

“五一”期間交通管制措施

為確保五一期間東湖景區(qū)、綠道周邊道路暢通有序,采取合理管制通行,即29日、30日、5月1日,每日9:00-18:00,東湖沿湖路(梨園大門(mén)至東湖大門(mén))、魯磨路(團(tuán)山路路口至植物園路路口)、植物園路(團(tuán)山路路口至魯磨路路口)、東湖南路(東湖東路路口至天鵝路路口)、卓刀泉北路(東湖南路路口至八一路路口),實(shí)行機(jī)動(dòng)車按車牌尾數(shù)分單雙號(hào)通行(出租車、公交車、外埠車輛、9座以上大中型客車、新能源車除外)。

交警提示

小長(zhǎng)假期間,交管部門(mén)將加強(qiáng)景區(qū)、商圈、主干道及公交車站等路段的交通秩序管理力度,同時(shí),還將通過(guò)視頻監(jiān)控、夜間巡查和集中整治等方式,加大對(duì)酒后駕駛、涉牌涉證、闖紅燈、超速等違法行為的管理力度,確保節(jié)日期間全市交通秩序良好。

建議市民盡量采用公共交通的出行方式。武漢現(xiàn)已開(kāi)通5條地鐵線路,有效地連通武昌、漢口和漢陽(yáng),公交專用道的投入使用有效提高了公交車的行駛速度,公共交通的便利性大幅提高。除此之外,共享單車的興起,也有效彌補(bǔ)了公共交通無(wú)法解決的“最后一公里”的空白,建議市內(nèi)短途出行的市民,盡量選擇“地鐵、公交+公共自行車”的方式出行。(責(zé)編:段琳)

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