湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng)訊（全媒體記者汪洋、通訊員袁永華）武漢地鐵陽(yáng)邏線沙口至軍民村高架橋，27日下午完成最后一榀箱梁澆筑，宣告陽(yáng)邏線高架區(qū)間全部貫通。

武漢地鐵陽(yáng)邏線全長(zhǎng)35公里，由地下隧道、高架區(qū)間組成，其中高架區(qū)間25公里，占全線總長(zhǎng)七成以上。

武漢地鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，與一般地鐵隧道采取盾構(gòu)掘進(jìn)不同，陽(yáng)邏線高架區(qū)間在地面架橋，推進(jìn)較快，但也遇到不少難題：去年7月橫跨灄水，正值汛期，河水暴漲，施工難度陡增；跨越繁忙的漢施公路，交通疏解難度大；13次跨鐵路，18次穿高壓線，施工協(xié)調(diào)難度大；最后10跨橋樁正好位于高壓燃?xì)夤苌戏?，涉及整個(gè)陽(yáng)邏居民用氣。

據(jù)透露，陽(yáng)邏線途經(jīng)陽(yáng)邏電廠，諸多高壓線從高架區(qū)間上方橫穿，其中一根50萬(wàn)伏的超高壓線如果實(shí)施遷改，不僅費(fèi)用高昂，申報(bào)流程漫長(zhǎng)，施工工期也等不起。為此，地鐵集團(tuán)與設(shè)計(jì)單位一起，修改設(shè)計(jì)，降低超高壓電線下方區(qū)間橋梁高度，確保橋梁、電線之間的安全距離。更改后的高架橋最低處距地面5.3米，僅為全線平均高度的三分之一，這也是陽(yáng)邏線高架區(qū)間最低點(diǎn)。初步測(cè)算，這一修改為陽(yáng)邏線節(jié)省建設(shè)成本1億元以上。

武漢地鐵陽(yáng)邏線途經(jīng)江岸、黃陂和新洲三個(gè)區(qū)，從漢口后湖大道站至陽(yáng)邏金臺(tái)站，設(shè)站16座，預(yù)計(jì)今年年底開通試運(yùn)營(yíng)。