武漢地鐵陽邏線首列車江夏下線 湖北日報記者倪娜 攝

乘客在地鐵里能感受“藍天白云”愜意 湖北日報記者倪娜 攝

乘客在地鐵里能感受“藍天白云”愜意 湖北日報記者倪娜 攝

　　湖北日報網(wǎng)訊（全媒體記者汪洋、通訊員袁永華、實習生彭康雯）今日（7月19日）上午11時25分，位于江夏大橋新區(qū)的武漢中車株機軌道交通裝備有限公司廠區(qū)內，隨著汽笛長鳴，一列4輛編組的地鐵列車下線。

　　車頭采用白鰭豚面部造型，線條圓潤飽滿，整個外觀以長江江豚為設計靈感，頗為“粉嫩”；車廂內立柱扶手，采用線路色“云苔紫”噴塑涂層。

　　這是武漢地鐵陽邏線首列車，設計時速100公里，將是武漢跑得最快的地鐵。前期采用4輛編組，遠期根據(jù)客流增長，將擴編為6輛編組，屆時最大載客量達2340人。

　　車輛多項技術為“量身定制”——

　　車內照明采用頂部貫通藍天白云方案，突破傳統(tǒng)地鐵照明模式，讓乘客在地鐵里能感受“藍天白云”愜意。首次采用LED照明系統(tǒng)，能耗約為熒光燈的70%，經初步估算，一列車運營30年，約節(jié)省能耗成本40萬元。

　　防火方面，采用低煙、無鹵、難燃、阻燃的電線電纜，車內設置多個煙霧傳感裝置，能對客室、司機室、空調回風口及車內電氣設備柜等進行有效探測。

　　車輛配置先進的空氣凈化裝置，釋放出的光等離子體隨空氣流動到環(huán)境中，能有效殺滅細菌及病毒，凈化空氣。

　　車廂內LCD電視采用24寸顯示屏，較之前19寸的顯示屏更大，觀賞效果更大。動態(tài)地圖采用LCD長條屏，方便乘客準確獲取到站信息。

　　列車采用“準全自動駕駛技術”，車輛從庫內發(fā)車到收車，僅需監(jiān)控而不需要人工操作，為武漢地鐵實現(xiàn)全自動無人駕駛，提供了進一步技術儲備與驗證。

　　武漢地鐵陽邏線采購車輛25列，部分在江夏批量生產。

　　車輛生產方中車株機武漢公司總經理胡靖松介紹，這些列車的核心零部件——牽引控制系統(tǒng)，也將實現(xiàn)本地化生產，這將進一步助推武漢軌道交通產業(yè)發(fā)展。

　　武漢地鐵陽邏線途經江岸、黃陂和新洲3個區(qū)，從漢口后湖大道站至陽邏金臺站，全長35公里，設站16座，其中地下站6個，高架站10個，預計今年底開通試運營。

　　為方便識別，武漢已開通和在建地鐵線路，大多設計有各自的線路色，分別為：1號線地鐵藍、2號線梅花紅、3號線歸元金、4號線芳草綠、6號線鸚鵡綠、7號線鳳凰橙、8號線編鐘青、陽邏線云苔紫等。在建的紙坊線、待建的前川線，分別是7號線南延線、北延線，線路色也采用鳳凰橙，預計將使用同型列車。