吊裝現(xiàn)場(chǎng)
湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng)訊（全媒體記者劉曙松 視界網(wǎng)雷勇）8月5日上午，湖北香溪長(zhǎng)江大橋主橋鋼箱桁架拱首節(jié)段順利吊裝到位，這標(biāo)志著目前世界最大跨度鋼箱桁架推力拱橋正式進(jìn)入主拱架設(shè)階段，為大橋年內(nèi)完成主拱合攏奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
湖北省首個(gè)采用PPP模式建設(shè)的公路工程項(xiàng)目
香溪長(zhǎng)江大橋，是湖北省首個(gè)采用PPP模式建設(shè)的公路工程項(xiàng)目，是省級(jí)重點(diǎn)工程，由武漢市政集團(tuán)與秭歸縣組成施工聯(lián)合體，成立湖北秭興長(zhǎng)江大橋建設(shè)有限公司投資，也是全國(guó)首個(gè)由縣級(jí)主導(dǎo)建設(shè)的長(zhǎng)江大橋。該橋由中鐵大橋局第七工程有限公司承建，橋址位于長(zhǎng)江三峽庫(kù)區(qū)湖北省秭歸縣兵書(shū)寶劍峽峽口，大橋建成后為雙向四車(chē)道公路橋，橋?qū)?3米，主跨達(dá)531.2米。
主拱安裝是全橋施工的重要節(jié)點(diǎn)，大橋?qū)購(gòu)?fù)雜地質(zhì)條件下的高山峽谷跨長(zhǎng)江水上作業(yè)，施工方中鐵大橋局第七工程有限公司要克服高空作業(yè)、峽口大風(fēng)和高溫氣候等不利因素，完成全橋23個(gè)節(jié)段的主拱鋼箱桁架結(jié)構(gòu)吊裝工作。主拱鋼箱桁架結(jié)構(gòu)是全橋最關(guān)鍵受力構(gòu)件，每節(jié)段由上下游兩片主桁及中間連接系組成，施工過(guò)程就如同“拼積木”一樣，要將每一塊成弧形的鋼構(gòu)件在空中組合起來(lái)。本次吊裝的是南岸第一節(jié)段上游側(cè)主桁，重量達(dá)254噸。
首個(gè)主拱構(gòu)件于7月27日在武漢裝船，經(jīng)歷7天的航行，通過(guò)三峽大壩后抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。因庫(kù)區(qū)水深達(dá)到180多米，無(wú)法江底拋錨定位，施工方在岸上設(shè)置八字地錨，以錨繩將船運(yùn)輸船精確定位于橋位。在空中，4臺(tái)100噸纜索吊機(jī)天車(chē)吊鉤與桁片對(duì)齊相連，4臺(tái)天車(chē)同步提升，重達(dá)254噸的主桁構(gòu)件從江面平穩(wěn)提升80米，至安裝作業(yè)點(diǎn)，隨著鉸軸準(zhǔn)確進(jìn)入鉸座，湖北香溪長(zhǎng)江大橋主拱首節(jié)段吊裝順利完成。
為了在峽口峭壁之間精準(zhǔn)的完成主拱吊裝，施工方中鐵大橋局第七工程有限公司在九名工程院院士組成的專家團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)反復(fù)研究論證，最終制定了扣纜塔合建、大懸臂扣掛法的總體施工方案。方案中的傾斜斷層地質(zhì)上大型扣掛體系，跨度601.2米，額定凈吊重270噸，起重高度達(dá)220米的大型纜索吊機(jī)，為目前在建同類型橋梁規(guī)模之最。施工方多次邀請(qǐng)工程院士參加香溪長(zhǎng)江大橋鋼箱桁架拱專項(xiàng)施工方案評(píng)審會(huì)，院士們對(duì)主拱架設(shè)安全與扣錨索索力控制方法進(jìn)行了詳細(xì)指導(dǎo)。過(guò)程中，通過(guò)施工階段的風(fēng)洞試驗(yàn)研究、邊坡穩(wěn)定分析研究、邊坡與不良地質(zhì)綜合整治研究，施工方攻克了橋位峽谷風(fēng)大、深基坑邊坡穩(wěn)定性差、基底下伏斷層、溶洞發(fā)育等難題。通過(guò)采取抗滑樁、預(yù)應(yīng)力錨索、裂隙注漿與溶洞充填等綜合處理措施，最終順利完成了全部基礎(chǔ)施工、扣塔與纜索吊機(jī)安裝和荷載試驗(yàn)、總體驗(yàn)收工作，使香溪長(zhǎng)江大橋正式具備了主拱吊裝條件。
吊裝現(xiàn)場(chǎng)
創(chuàng)一個(gè)世界第一、四大技術(shù)創(chuàng)新
該項(xiàng)目規(guī)模大，技術(shù)復(fù)雜，創(chuàng)造了一個(gè)世界第一，一項(xiàng)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，四大技術(shù)創(chuàng)新：
一個(gè)世界第一：香溪長(zhǎng)江大橋是目前世界最大跨度鋼箱桁架推力拱橋。
一個(gè)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先：香溪長(zhǎng)江橋采用的扣掛體系與纜索吊機(jī)規(guī)模在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。
四大技術(shù)創(chuàng)新：一是復(fù)雜地質(zhì)條件下的邊坡穩(wěn)定與綜合整治技術(shù)；二是大跨鋼箱桁架拱的扣掛體系研究與施工技術(shù)；三是大型纜索吊機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化研究與施工技術(shù)；四是大跨度鋼箱桁架拱的安裝與線形控制技術(shù)。
吊裝現(xiàn)場(chǎng)
“秭歸臍橙”運(yùn)輸成本將大大降低
湖北香溪長(zhǎng)江公路大橋，計(jì)劃2019年年底竣工。該大橋的成功開(kāi)建，圓了秭歸峽江人民千百年來(lái)的夢(mèng)。秭歸自古以來(lái)被長(zhǎng)江分成南北兩部分，南北交通僅靠輪渡，老百姓平時(shí)的生產(chǎn)生活極不方便。長(zhǎng)江大橋的建設(shè)，使秭歸從此改變了南北分離的現(xiàn)狀，南、北地區(qū)真正成為一體。秭歸分布在江北的四個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，每年臍橙產(chǎn)量達(dá)到20余萬(wàn)噸，占整個(gè)秭歸縣三分之二的產(chǎn)量，目前都是通過(guò)汽渡進(jìn)行運(yùn)輸，在大橋建成以后，臍橙運(yùn)輸成本將大大降低。
秭歸縣已將大橋納入縣域全域旅游規(guī)劃范疇，長(zhǎng)江三峽，秀在西陵。秭歸在西陵峽段有64公里，既是長(zhǎng)江的地理中心，又是長(zhǎng)江的文化中心。目前，秭歸已經(jīng)初步制定了重點(diǎn)推進(jìn)環(huán)香溪長(zhǎng)江公路大橋旅游開(kāi)發(fā)的計(jì)劃，按照“中國(guó)一流、三峽頂級(jí)”思路，以兵書(shū)寶劍峽為核心打造國(guó)家5A級(jí)景區(qū)，聯(lián)動(dòng)秭歸轄內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)屈原、郭家壩、歸州、水田壩等周邊區(qū)域發(fā)展，啟動(dòng)樂(lè)平里、五指山旅游開(kāi)發(fā)，與大老嶺串聯(lián)起來(lái)，打響“屈原老家、詩(shī)意鄉(xiāng)村”的品牌?！表?xiàng)目建成后，將把長(zhǎng)江三峽、神農(nóng)架、武當(dāng)山三大黃金旅游區(qū)以最便捷的路線串為一體。
香溪長(zhǎng)江大橋，這一集民生、旅游多功能為一體的工程建設(shè)項(xiàng)目，將為湖北省加速推進(jìn)大三峽旅游發(fā)展，聯(lián)通華中黃金旅游通道，提高滬蓉線和滬渝線的輻射影響范圍，更好地服務(wù)于湖北“一帶兩圈”、秭歸縣建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶“橋頭堡”發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)揮重要作用。
