楚天金報(bào)訊（記者鄧偉通訊員高斌）昨日，省交通運(yùn)輸廳與武漢鐵路局在武漢簽訂共同推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)及綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將積極在公鐵水交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多方面加強(qiáng)戰(zhàn)略合作，進(jìn)一步推進(jìn)湖北省多式聯(lián)運(yùn)及綜合運(yùn)輸體系建設(shè)。

最值得關(guān)注的是，雙方明確約定，將著力推進(jìn)沿江高鐵納入國家規(guī)劃，并盡早開工建設(shè)。記者了解到，目前，橫貫東西的鐵路大動(dòng)脈——滬漢蓉鐵路，主要由成渝客專、渝利鐵路、宜萬鐵路、漢宜鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧高鐵組成。由于各段地形因素，修建標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，一列火車從上海到成都無法保持高速行駛，全程需要16個(gè)小時(shí)。同時(shí)，現(xiàn)有的滬漢蓉鐵路客流壓力大，運(yùn)能不足、速度難以提升的問題日益凸顯。沿江高鐵的概念因此誕生，其初步設(shè)想是，起于上海，經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點(diǎn)在成都，串聯(lián)長江沿線的22個(gè)城市，全程采用時(shí)速350公里的標(biāo)準(zhǔn)修建，在中段與鄭萬鐵路交會(huì)相連。

據(jù)了解，協(xié)議約定，雙方聯(lián)手加快推進(jìn)福銀、杭瑞、京九、襄荊等綜合運(yùn)輸通道中鐵路、干線公路建設(shè)步伐，完善“五縱四橫”綜合運(yùn)輸通道布局，擴(kuò)大鐵路覆蓋范圍，打造與長江貨運(yùn)通道功能互補(bǔ)的沿江快速運(yùn)輸通道。加強(qiáng)鐵路與公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資源整合力度，進(jìn)一步提高鐵路、公路資源利用效率。在交通樞紐建設(shè)方面，將依托高速鐵路、城際鐵路、干線鐵路重點(diǎn)場(chǎng)站等，加快建設(shè)一批集多種運(yùn)輸方式于一體的綜合客運(yùn)樞紐，依托港口、鐵路場(chǎng)站等，加快建設(shè)一批臨港、臨鐵貨運(yùn)樞紐（物流園區(qū)），優(yōu)先支持具有多式聯(lián)運(yùn)功能的貨運(yùn)樞紐。加快推進(jìn)武漢、襄陽、宜昌、荊州、黃石等港口及集疏運(yùn)體系建設(shè)，打造一批內(nèi)外貿(mào)鐵公水班列、散改集聯(lián)運(yùn)、零擔(dān)鐵公空聯(lián)運(yùn)等鐵水聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)等多個(gè)方面的試點(diǎn)示范工程，提升現(xiàn)有公鐵、鐵水運(yùn)輸能力和銜接效能。