8月23日，全國首份以單座城市為樣本的共享單車研究報(bào)告——《武漢共享單車出行報(bào)告》正式問世。結(jié)論顯示，以摩拜單車為代表的共享單車已成為武漢第三大公共出行方式。

　　運(yùn)營覆蓋全城區(qū)，半年繞三環(huán)線220萬圈

　　2016年12月28日，摩拜單車在武漢投入運(yùn)營，并以人工智能平臺(tái)“魔方”的監(jiān)測與反饋為依據(jù)，逐步增加投放量，目前總數(shù)達(dá)20萬輛。

　　大數(shù)據(jù)記錄，截至2017年7月中旬，武漢用戶累計(jì)使用摩拜單車超過1.2億人次，騎行里程達(dá)2億公里，相當(dāng)于繞行武漢三環(huán)線220萬圈；其減排量相當(dāng)于武漢所有200余萬輛機(jī)動(dòng)車停駛40天，或多種樹7萬棵；摩拜在武漢的日均運(yùn)量僅次于公交、地鐵，約與武漢15000余輛出租車相當(dāng)，已成為名副其實(shí)的第三大公共出行方式。

　　報(bào)告還顯示，摩拜用戶有著驚人的調(diào)度能力。在武漢3261平方公里都市發(fā)展區(qū)范圍內(nèi)，因騎行而擴(kuò)散的車輛對城市建成區(qū)、公交站點(diǎn)盲區(qū)的覆蓋率都達(dá)到了100%，為市民的出行選擇提供了有益的補(bǔ)充和支撐。

　　從騎行熱度區(qū)域來看，武漢市的騎行軌跡主要集中于7個(gè)主城區(qū)，其中漢口二環(huán)內(nèi)片區(qū)及武昌區(qū)在使用總量和分布密度上名列前茅；東湖綠道、江灘沿線是休閑騎行的好去處；同時(shí)，在盤龍城、吳家山、沌口、紙坊、藏龍島等區(qū)域，摩拜單車的使用也初具規(guī)模。

　　年輕指數(shù)高于一線城市，周六加班成常態(tài)

　　報(bào)告還刻畫了武漢摩拜用戶的群體畫像：每100人中，有男性58人，女性42人；大部分用戶的年齡在40歲以下，50歲以上的也有十幾萬人；12-20歲年齡段的用戶占比明顯高于北上廣深，凸顯了武漢“大學(xué)之城”的年輕特色；用戶分別來自二十多個(gè)國家和地區(qū)，其中，韓、英、美、法、日等國的用戶數(shù)位居前五，體現(xiàn)了武漢國際化大都市的潛質(zhì)。

　　摩拜數(shù)據(jù)顯示，武漢人在工作日的出行具有早晚大高峰、午間小高峰的“三高峰”特征：早間7點(diǎn)30分至8點(diǎn)30分的早高峰時(shí)段，平均有10萬人次使用摩拜單車，其中臨近8點(diǎn)、8點(diǎn)30分時(shí)，分別有兩撥小高潮；而17點(diǎn)30至18點(diǎn)30的晚高峰時(shí)段，則是一天的騎行最高峰，約11萬人次奔波在回家或赴約途中，且在臨近18點(diǎn)、18點(diǎn)30分時(shí)又有兩撥小高潮；午間12點(diǎn)左右，約5萬人次外出進(jìn)餐或休息；0點(diǎn)至4點(diǎn)的凌晨時(shí)分，有十多萬“夜貓”在街頭“游蕩”，他們或許工作太晚，或許剛結(jié)束宵夜和玩樂，又或許是因?yàn)槭摺傊?，武漢的夜生活很熱鬧。

　　至于周六，則基本延續(xù)工作日的“三高峰”出行特征，體現(xiàn)了許多武漢人加班加點(diǎn)、拼搏趕超的風(fēng)貌；不過武漢人也是愛玩樂的，因?yàn)橹芰黹g歸家的時(shí)間明顯遲于工作日和周日；在周日與節(jié)假日，武漢人起得較晚，但出行熱度不減，其高峰主要集中在晚飯時(shí)段。