曾兩次主持修復(fù)武漢長江大橋 三塔兩跨懸索橋設(shè)計令世界震驚

楚天金報訊 圖為：楊進(jìn)舊照

□本報記者鄧偉 橋梁建設(shè)報記者成莉玲

昨日，武漢市玉筍山殯儀館安詳廳內(nèi)，一場告別儀式備受關(guān)注。

眾人前來悼念的，是我國著名的橋梁專家、全國工程勘察設(shè)計大師楊進(jìn)。他于1958年進(jìn)入中鐵大橋局，在漢從事橋梁工程設(shè)計半個多世紀(jì)，為中國橋梁建設(shè)事業(yè)填補(bǔ)一項又一項空白，被譽(yù)為“中國懸索橋之父”。

大江之上，他負(fù)責(zé)修復(fù)武漢長江大橋的開裂橋墩，大橋巍然屹立，歷經(jīng)風(fēng)雨一甲子；他設(shè)計的“橋梁明珠”——汕頭海灣大橋，開創(chuàng)了我國現(xiàn)代化大跨度懸索橋的先河；他設(shè)計的西陵長江大橋，留下了“神州第一跨”的美名；他提出設(shè)計思路的三塔懸索橋——泰州長江大橋、馬鞍山長江大橋、鸚鵡洲長江大橋，以成本經(jīng)濟(jì)、造型獨(dú)特，吸引了世界的目光。目前，由其弟子擔(dān)任總設(shè)計師的世界最大跨度的雙層懸索橋——楊泗港長江大橋正在加緊建設(shè)，主塔高度過半。

兩次成功修復(fù)武漢長江大橋

很多人還不知道，被稱為“橋堅強(qiáng)”的萬里長江第一橋，曾經(jīng)歷過兩次維修，這些施工方案正是楊進(jìn)大師提出的。

武漢長江大橋第一次維修，是對漢陽岸07號墩的兩個基礎(chǔ)進(jìn)行修復(fù)。1963年，通車7年的武漢長江大橋由于基礎(chǔ)不對稱下沉，造成07號墩墩身開裂。

大橋建設(shè)時，借助了蘇聯(lián)專家的力量，后來蘇聯(lián)專家撤走了，大橋出了問題只能由中國人自己解決。此時武漢長江大橋已經(jīng)成為我國南北交通的重要樞紐，若封閉施工，影響很大，這就要求修復(fù)工作必須在照常通車和隱蔽施工的情況下進(jìn)行。

楊進(jìn)大師經(jīng)過反復(fù)論證，將修建煤礦豎井中使用的“倒砌井壁法”用在了橋墩的修復(fù)工程中，解決了正常通車情況下實(shí)施橋梁基礎(chǔ)施工的難題，成功修復(fù)了07號墩。

第二次維修是1982年，武漢長江大橋第四孔鋼桁梁下弦桿被重撞后變形，鐵路行車被迫中斷。當(dāng)時，大多數(shù)的意見是在旁邊做一個臨時墩把梁托起來，但需要封閉鐵路施工。楊進(jìn)不太贊成，他設(shè)計了一套平衡頂架，可以在較短時間內(nèi)保持鐵路單線行車，盡量減少施工對交通的影響。之后，歷時約一個月的修復(fù)，除利用列車運(yùn)行間隙時間外，鐵路封鎖雙線行車的時間僅為13小時22分，全部修復(fù)費(fèi)用僅24.24萬元。如今，武漢長江大橋巍然屹立，歷經(jīng)風(fēng)雨一甲子，楊進(jìn)大師立下了汗馬功勞。

弟子憶恩師：言傳身教自主創(chuàng)新

全國工程勘察設(shè)計大師、中鐵大橋院副總工程師徐恭義是楊進(jìn)的弟子。昔日的學(xué)生，如今已躋身大師行列，正在主持修建世界上跨度最大的雙層懸索橋、長江上首座雙層公路大橋——武漢楊泗港長江大橋。

徐恭義回憶，1988年，自己剛參加工作不久被楊進(jìn)大師選為助手。改革開放初期，我國還沒有在海灣上建橋的先例，經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的汕頭在全國率先使用招標(biāo)方式，修建汕頭海灣大橋，成為中國橋梁建設(shè)史上的“第一標(biāo)”。當(dāng)時，楊進(jìn)大師帶著他，歷時兩年多勘察設(shè)計，提出了采用全長906米、主跨518米的鋼箱梁與預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁共用的混合梁斜拉橋方案，并一舉中標(biāo)。

然而，出于經(jīng)濟(jì)方面的考慮，投標(biāo)時是斜拉橋，但廣東省交通廳等方面希望中國能有一座懸索橋，并要求投資也不能超出預(yù)算太多。在對汕頭地區(qū)的強(qiáng)臺風(fēng)、強(qiáng)地震、潮汐變化、氣候、水文、地質(zhì)等地理環(huán)境的困難及特點(diǎn)作了深入考察和研究后，楊進(jìn)大師果斷將原已中標(biāo)的鋼梁斜拉橋的主橋方案，改為頗具新意的大跨度懸索橋，由此開創(chuàng)了我國自行設(shè)計建造現(xiàn)代大跨度懸索橋的先河。汕頭海灣大橋施工歷時4年通車，橋梁泰斗、中國兩院院士、同濟(jì)大學(xué)老校長李國豪教授到汕頭考察時，稱贊該橋?yàn)椤皹蛄好髦椤薄?/p>

2012年11月，以“三塔兩跨”為標(biāo)志的懸索橋泰州長江大橋正式通車，整個世界橋梁界震驚了。三塔兩跨鋼箱梁懸索橋，系世界首例。這一極具想象力的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，同樣出自楊進(jìn)大師之手。英國結(jié)構(gòu)工程師學(xué)會評價：泰州長江大橋?qū)宜鳂蚯把丶夹g(shù)推進(jìn)到了一個嶄新的高度。“不要總盯著外國如何如何，要多一點(diǎn)自主創(chuàng)新！”徐恭義告訴記者，在跟隨恩師的這些年里，這是令他印象最深刻的教誨。正是這些言傳身教，在新一代橋梁設(shè)計師的身上，才奔涌著創(chuàng)新的血液。