圖為臨空港臨空經(jīng)濟乘“機”而上。
圖為金銀湖畔大美臨空副城。
圖為航達科技
圖為漢歐班列“三龍”出關。
湖北日報訊 1995年4月15日，武漢天河機場通航；2008年4月15日，第二航站樓啟用。
2010年12月28日，國際航站樓投入使用；2017年8月31日，T3航站樓啟用。
2016年，天河機場旅客吞吐量2077萬人次，武漢成為中部地區(qū)首個直達四大洲的城市。
伴隨著天河機場的不斷壯大，大打“臨空牌”、全力發(fā)展臨空經(jīng)濟的武漢臨空港（東西湖區(qū)）經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，也乘“機”而上，成為全省唯一一個以“臨空港”命名的國家級開發(fā)區(qū)。
T3航站樓啟用，將給臨空港開發(fā)區(qū)帶來開放發(fā)展的巨大紅利。
搶抓新機遇，臨空港開發(fā)區(qū)正以項目建設的“臨空港速度”，全力推進“三港聯(lián)動”，拓展開放發(fā)展新格局。
“三港聯(lián)動”
用“臨空港速度”拓展開放發(fā)展新格局
一位外省記者，來臨空港開發(fā)區(qū)采訪臨空經(jīng)濟。飛機降落天河機場，已是晚上11時。腳踏武漢大地，記者以為到了東西湖，一問卻是另外一個區(qū)。
沒有機場，卻打出“臨空牌”，成為發(fā)展臨空經(jīng)濟的國家級開發(fā)區(qū)。
一番采訪探究，這位記者在他的稿件中，作出這樣的結論：如果說把“人有我無”發(fā)展成淋漓盡致的“人有我用”，歸結為臨空港開發(fā)區(qū)抓住了發(fā)展的理念和機遇，那么利用機場發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)，則是臨空港開發(fā)區(qū)把握住了臨空而來的“天機”。
作為一種新型經(jīng)濟業(yè)態(tài)，臨空經(jīng)濟是全球公認的經(jīng)濟新引擎。在上海，“十三五”期間，虹橋臨空經(jīng)濟示范區(qū)內(nèi)的航空服務業(yè)，年均增速將達到12%以上，稅收占全區(qū)稅收比重將超過20%。
這樣的經(jīng)濟奇跡，在成都雙流、鄭州新鄭、長沙黃花等臨空經(jīng)濟區(qū)不斷上演。
與世界經(jīng)濟接軌、對接“一帶一路”，不臨邊、不靠海的臨空港開發(fā)區(qū)，搶占先機、捕捉“天機”，在2013年打出“臨空牌”：經(jīng)國務院批準，東西湖區(qū)更名為武漢臨空港經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，成為全省唯一一個以“臨空港”命名的國家級開發(fā)區(qū)，成為繼沌口、光谷之后，武漢的“第三增長極”。
腳踏沃土、仰望天空。臨空港新區(qū)描繪了清晰的經(jīng)濟發(fā)展藍圖，也標志著全區(qū)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟步入“臨空時代”——臨空經(jīng)濟成為東西湖經(jīng)濟發(fā)展的新引擎。
數(shù)據(jù)顯示，2016年地區(qū)生產(chǎn)總值645億元，是2011年的2.2倍，年均增長12.1%。公共財政預算總收入、地方公共財政預算收入分別完成178.9億元、92.7億元，是2011年的1.73倍、1.77倍，年均增長11.6%、12.1%。人均財政收入穩(wěn)居全省第一。
今年2月召開的武漢市第十三次黨代會上，賦予臨空港開發(fā)區(qū)新的歷史使命：建設“臨空副城”，著力提升科技創(chuàng)新、先進制造、區(qū)域輻射帶動等功能。
根據(jù)新的歷史使命，臨空港開發(fā)區(qū)正全力推進“臨空制造港”“網(wǎng)絡安全產(chǎn)業(yè)港”“現(xiàn)代健康食品產(chǎn)業(yè)港”建設。臨空港經(jīng)開區(qū)管委會主任、東西湖區(qū)委書記陳邂馨說，臨空經(jīng)濟的本質是將航空業(yè)發(fā)達的交通優(yōu)勢與本地的制造業(yè)、服務業(yè)融合發(fā)展，從而帶動整個區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。搶抓天河機場T3航站樓啟用的新機遇，臨空港開發(fā)區(qū)要用項目建設的“臨空港速度”，全力推進“三港聯(lián)動”，拓展開放發(fā)展新格局。
航達航鑫，“雙星”閃耀“臨空制造港”
臨空港開發(fā)區(qū)的中軸線，名為臨空港大道。驅車臨空港大道，走上機場快速路，只需20來分鐘即可抵達天河機場。大道的一側，便是日新月異的臨空科技產(chǎn)業(yè)園，集聚了三江航天、凌云科技、航達科技等一批與航空相關的高科技企業(yè)。
臨空經(jīng)濟，離不開與航空航天相關的高端制造以及相關現(xiàn)代服務業(yè)。在該領域崛起的本土企業(yè)，航達與航鑫，可謂“雙星”閃耀。
說起“航達航空科技”，就不得不提大飛機C919。作為為數(shù)不多的給C919配套生產(chǎn)零部件的民營企業(yè)，航達與C919一起，已載入中國航空史冊。
2008年，C919制造商“中國商飛”在全球遴選供應商。激烈競爭中，航達脫穎而出，為C919配套生產(chǎn)部分部件級產(chǎn)品。
大型客機，被譽為“現(xiàn)代工業(yè)之花”，也被稱作“現(xiàn)代制造業(yè)的一顆明珠”?？邕^準入門檻參與其中，必須具備強勁實力。
航達，是湖北參與大飛機項目的唯一民營企業(yè)。在全國，首批參與其中的民企，也不過3家。C919總裝，采用了航達提供的百余個零部件。
脫胎于國有航空機載附件研究機構的航達，2004年落戶東西湖區(qū)。優(yōu)良的發(fā)展環(huán)境、緊鄰機場的區(qū)位條件，航達實現(xiàn)從民用航空的維修服務，到高端制造研發(fā)的華麗轉身?！昂仅坞娮涌萍肌笔桥c神舟飛船的名字聯(lián)結在一起的。去年飛天的“神舟十一號”飛船上，航鑫完成的17項22.647萬個緊固件，廣泛應用于火箭、飛船的各個系統(tǒng)。
從“神四”到“神十一”，航鑫伴著“神舟”飛，成長為國內(nèi)頂尖高端緊固件生產(chǎn)企業(yè)之一。
2013年，航鑫又把目光瞄準航空發(fā)動機領域。經(jīng)過3年艱苦探索，航鑫成功研制兩種新型緊固件，應用于某新型戰(zhàn)機和某新型直升機的發(fā)動機上。
從航天到航空，7項專利，2個產(chǎn)品，航鑫打破國外壟斷，填補航空發(fā)動機緊固件國內(nèi)空白。
多年磨礪，借勢騰飛。今年，航達與航鑫，這對閃耀“臨空制造港”的“雙子星”，又開啟第二次創(chuàng)業(yè)的新征程。
5月31日，“航達航空科技產(chǎn)業(yè)園”與“航鑫航空航天器零部件產(chǎn)業(yè)園”同時開工。航達航空科技產(chǎn)業(yè)園項目總投資30億元，一期投資18億元。建成后將實現(xiàn)年研制、生產(chǎn)飛機液壓、機電等機載附件10萬臺套，維修飛機起落架等附件10萬件?！昂仅魏娇蘸教炱髁悴考a(chǎn)業(yè)園”，主要建設生產(chǎn)車間及輔助廠房，總建筑面積40687平方米。項目建成后可年產(chǎn)高鎖螺母、螺栓及螺釘?shù)群娇蘸教炀o固件各55萬件。
航達副總經(jīng)理萬月娥說，隨著T3航站樓的啟用，天河機場客貨吞吐量將迎來跨越式發(fā)展，這對航達來說，是巨大的商機。抓住新機遇，航達的第二次創(chuàng)業(yè)、實現(xiàn)第二次騰飛，將打下堅實基礎。
臨空物流，漢歐班列“三龍”出關
8月10日，武漢新港空港綜合保稅區(qū)正式封關運行。
此前的6月7日，武漢新港空港綜合保稅區(qū)通過國家驗收，成為繼東湖綜合保稅區(qū)后，我省第二家綜合保稅區(qū)。
武漢新港空港綜保區(qū)由陽邏港園區(qū)和東西湖園區(qū)組成。其中，東西湖園區(qū)，占地3.05平方公里。一期占地1.4平方公里，依托保稅物流中心，與公路口岸、鐵路口岸聯(lián)動，構建華中地區(qū)重要的外向型功能節(jié)點。二期占地1.65平方公里，緊鄰臺商投資區(qū)、臺資密集區(qū)，依托先進制造業(yè)集聚優(yōu)勢，吸引外向型企業(yè)入駐，打造立足武漢、輻射中部的出口加工平臺。
綜合保稅區(qū)的核心產(chǎn)業(yè)功能，包括國際中轉、國際采購、國際配送、國際轉口貿(mào)易和保稅物流、保稅出口加工、配套等。依托這個集聚多種外向型功能的平臺，借力天河機場和漢歐班列，東西湖區(qū)大力發(fā)展綜合保稅物流產(chǎn)業(yè)，打造“鐵水公空”無縫對接的國際國內(nèi)“軸輻式”聯(lián)運體系。
8月26日凌晨5點26分，編組50列、滿載東風風神AX7乘用車的X8202次列車，從吳家山車站準時發(fā)車。該趟漢歐班列，從內(nèi)蒙古二連浩特出境，途經(jīng)蒙古國，駛往俄羅斯沃羅滕斯克站。這是首次經(jīng)由二連浩特口岸出境開往歐洲的班列，運行時間約14天，縮短了運輸時間，提高了運輸效率，為東風公司深耕俄羅斯市場提供了新的路線選擇，意味著漢歐班列形成“三龍”出關格局。
此前，漢歐班列已開辟了新疆阿拉山口、內(nèi)蒙古滿洲里兩條出關入歐路線。漢歐班列實現(xiàn)“三龍”出關，可以有效緩解阿拉山口出關滿倉的瓶頸制約，進一步增強通道運輸能力。
坐擁武漢鐵路集裝箱中心站、保稅物流中心兩個服務平臺，以及“鐵水公空”立體交通格局，臨空港經(jīng)開區(qū)集聚物流企業(yè)2800余家，占武漢市物流業(yè)產(chǎn)值的三分之一強。今年上半年，保稅物流中心進出口業(yè)務4153票，通關貨運量14631噸，通關貨值2.18億美元，征收稅款0.849億元。
搶抓T3航站樓啟用新機遇，東西湖加快發(fā)展綜合保稅物流產(chǎn)業(yè)，正在闊步邁向“智慧物流港”。8月22日，光谷北斗首席科學家，中國科學院、中國工程院李德仁院士和光谷北斗董事長柳鈞議，蒞臨臨空港經(jīng)開區(qū)，就合作建設北斗智慧物流港項目進行深入交流。
7月12日，光谷北斗控股集團與臨空港經(jīng)開區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同建設北斗智慧物流及北斗虛擬臨空港建設項目，采用北斗高精度導航定位技術，融合傳感、大數(shù)據(jù)、云計算等新興技術，打造北斗智慧物流大平臺；構建電子化、可視化的“虛擬三維臨空港”，實現(xiàn)“電子政務信息化”、招商引資全球化。
完善“黃金十字架”，打造臨空副城
家住臨空港區(qū)三秀路的楊先生，最近一有空就開著他的寶駿730，在金山大道和臨空港大道交會處轉悠。在這里，總投資20億元的東西湖體育中心正拔地而起——這個正在快速推進中的建設項目，是2019年第七屆世界軍人運動會的比賽場館。
楊先生是個體育迷，熱切期盼著在家門口看到世界級的賽事。他說，體育中心填補了臨空港經(jīng)開區(qū)大型公共體育場館缺失的空白，它的建成投入使用，將是臨空副城新的亮點。
東西湖體育中心占地207畝，由1個3萬座體育場、1個8千座體育館和1個1千座游泳館組成，并配套建設戶外體育公園。預計2018年12月，體育中心“一場兩館”主體部分完工；2019年1月，進行聯(lián)調試運行；2019年5月，進行測試賽。
承載建設武漢臨空副城的歷史使命，臨空港開發(fā)區(qū)正加快基礎設施建設，完善金山大道、臨空港大道“黃金十字架”區(qū)域功能配套。
臨空港大道是東西湖區(qū)的中軸線，金山大道是連接主城區(qū)的交通要道，兩條道路一橫一縱，是城市發(fā)展的“任督”二脈。兩條道路交匯處的“黃金十字架”，是未來城市建設的亮點區(qū)塊和建設臨空副城的主戰(zhàn)場。
為此，全區(qū)正大力推進文體中心及臨空港新城建設。規(guī)劃啟動臨空港大道與金山大道道路修建、擴建工作；完善臨空港新城重點基礎設施建設，加速地下綜合管廊建設步伐；繼續(xù)推動軌道交通1號線北延工程建設和配套道路建設，確保年內(nèi)完工、年底通車，同時推動地鐵6號線西延工程，積極配合地鐵集團完成退地拆遷工作，為地鐵施工創(chuàng)造有利條件。
大力推進公園提檔升級。充分利用臨空港的優(yōu)質水資源和生態(tài)優(yōu)勢，全方位推進轄區(qū)公園提檔升級。重點圍繞碼頭潭遺址公園、金銀湖濕地公園、杜公湖濕地公園打造臨空港生態(tài)名片。進一步挖掘公園文化底蘊，提升景觀品質，完善基礎設施配備和休閑功能，從根本上解決停車、綠化、綜合服務等問題，為群眾建設優(yōu)質舒適的休閑場所。
結合“四水共治”，做好“水文章”，規(guī)劃建設環(huán)形綠道工程。沿漢江堤、漢北河堤、府河堤、張公堤，把106公里長的防汛大堤打造成休閑生態(tài)綠道。按照“自然、生態(tài)、野趣、文化”理念，打造一條能夠與東湖綠道比肩的綠道——景觀格局為“一帶一園、四段十八灣”，一帶即環(huán)區(qū)生態(tài)旅游景觀帶，一園即現(xiàn)代都市農(nóng)業(yè)休閑園，四段即漢水樂享段、淪河田園段、府河生態(tài)段、古堤森林段，十八灣即一灣一鎮(zhèn)一循環(huán)。
策劃：章建育
撰文：李靜 彭吉松 方懿
圖片提供：臨空港開發(fā)區(qū)區(qū)委宣傳部
