各大公司單車在便河路旁擺開“陣仗”

荊州新聞網(wǎng)(特約記者 杜援朝 李新建 保齡)奇怪，明明自家放著自行車不騎，偏偏要騎共享單車。這決不是因為時尚，我坐公交在洪垸下車，到家還要走一公里多，現(xiàn)在好了，單車為我解決了最后一公里的問題。最近連我女兒也很少開車了，街上難找停車位，去一兩公里遠的地方，騎單車就行了。

新近投放街頭的一批小黃車(ofo)

恐怕很多騎單車的人都和我們“特記”有同感。共享單車不僅給我們出行帶來了便利，而且環(huán)保又節(jié)能。在小汽車迅猛發(fā)展的今天，終于有了自行車的“逆襲”，可這一次不是簡單的重復(fù)(自行車私有)，而是出行方式的變革：省心、省力、省資源，皆大歡喜。

共享單車無處不在，圖為在長湖邊旅行的單車

但是，好事不能做過頭，共享單車從今年6月“登錄”荊州中心城區(qū)以來，不到三個月，已從最初投放的數(shù)千輛，發(fā)展到6萬輛，翻了10多倍，“登錄”荊州的企業(yè)也從最初的“哈羅”、“摩拜”一兩家發(fā)展到“酷騎”、“牛拜”、“ofo”(小黃車)共五家。特別是“哈羅”(白車)，一家獨占3萬5千輛。

密集的單車與稀少的行人(江津路張李家淵)

目前共享單車已經(jīng)大量充斥荊州街頭，有的堆積堵塞人行道，有的亂停亂放影響市容市貌，最近上海、南京等地已向共享單車公司發(fā)出通知，不要在街道上新增投放更多單車。按人均計算，上海每16人就有一輛，荊州城區(qū)幾十萬人就有6萬輛，看看是上海(人均)多，還是荊州多？我們應(yīng)該大聲對這幾家單車公司說：“夠了”。過量投放是資源的浪費，也是管理的缺失！

偶遇“哈羅”，圖為“哈羅”的員工正在整理單車

規(guī)定路上單車數(shù)量的上限，給幾家單車公司失控的競爭踩踩剎車，有利于他們的良性發(fā)展，目前管理是個薄弱環(huán)節(jié)，據(jù)哈羅公司工作人員介紹，荊州城區(qū)有哈羅全職管理人員10人，但這遠遠不夠，目前還聘請了兼職人員50人，分區(qū)整理隨意丟放的單車，僅便河人信匯周邊就有3人負責(zé)，另外，每天還有平板貨車從荒郊野外拖回數(shù)十輛單車，并對損壞的單車進行維修。

危險！車前是放物的不是坐人的

順便帶一句，這還只有兩個多月，別看現(xiàn)在都是新車挺好看的，一年以后，也許都成了“糟老頭”，如果這些“糟老頭”滿街亂扔，將會怎樣？從現(xiàn)在起，五大公司就要加強對共享單車的清理和維修工作。同時，要做好宣傳，讓用戶養(yǎng)成按指定地點停放單車的良好習(xí)慣，不要因單車影響荊州的創(chuàng)建工作。

公園門前停放的單車

誰把我扔在便河廣場花壇里

單車倒地誰來管(綠苑星城)

這應(yīng)該是為單車劃定的吧(園林北路)