中部六省，地處中原腹地。黨的十八大以來，這片孕育出華夏文明的古老土地，在新發(fā)展理念指引下，積極對接國家戰(zhàn)略，譜寫出一曲中原逐鹿、競相崛起的壯麗華章。
填平“塌陷” 中部六省分頭突圍多極崛起
2006年，中部崛起戰(zhàn)略剛剛提出，正在美國企業(yè)工作的閆大鵬沒有想到，他會長居在武漢東湖之畔。地處武漢東南角的東湖高新區(qū)，雖是我國第一根光纖、第一個光傳輸系統(tǒng)的誕生地，但一度被戲稱為“被武漢地圖遺忘的兩厘米”。
在一次華僑華人專業(yè)人士創(chuàng)業(yè)發(fā)展洽談會上，閆大鵬被國內(nèi)激光龍頭企業(yè)華工科技“相中”。“對方負責人從廣州趕回武漢，又連夜追到北京，我們徹夜長談，一拍即合?！?/p>
很快，武漢東湖高新區(qū)成為全國第二個國家自主創(chuàng)新示范區(qū)。5年來，冠在武漢頭上的國家層面戰(zhàn)略不下七八個。閆大鵬牽頭的科研腳步也在加快，中國首臺萬瓦光纖激光器4年前問世，首臺兩萬瓦光纖激光器預(yù)計明年投用。
中部六省承東啟西、接南連北，資源豐富、底蘊深厚。然而，一段時期，中部發(fā)展質(zhì)量比不上東部，發(fā)展速度又不如西部，一度陷入“中部塌陷”的焦灼之中。
在新發(fā)展理念指引下，六省分頭突圍、多極崛起的路徑更加清晰：湖北打造重要“戰(zhàn)略支點”，河南發(fā)揮“支撐作用”，安徽成為“創(chuàng)新極”，湖南提出“開放崛起”，紅色江西綠色崛起，山西爭當能源革命排頭兵。
5年內(nèi)，百萬大學(xué)生留漢創(chuàng)業(yè)就業(yè)、百萬校友資智回漢……武漢“雙百萬”計劃一經(jīng)推出，立即引爆全國新一輪“人才爭奪戰(zhàn)”。新規(guī)施行至今100余天，已有5萬多名大學(xué)生落戶武漢。各地“求才若渴”之心，成為當前中部省市搶抓機遇、加快發(fā)展的生動注腳。
加速“蛻變” 中部崛起站上歷史新起點
環(huán)顧廣袤中部，過去一提產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，六省都離不開鋼鐵、有色、煤炭、水泥等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。經(jīng)濟發(fā)展步入新常態(tài)后，在國家戰(zhàn)略牽引下，六省過剩產(chǎn)能加快出清，新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)品層出不窮。
素來不顯山露水的安徽，已擁有69家國家級企業(yè)技術(shù)中心，區(qū)域創(chuàng)新能力連續(xù)五年進入全國前十。
在有豫章故郡之稱的南昌，每到夜晚，一江兩岸同時上演LED燈光秀，這是一座對“光源”有著特殊感情的城市。
在中國大糧倉河南，糧食年產(chǎn)量穩(wěn)定在1200億斤左右，不僅養(yǎng)活了一億人，每年還調(diào)出400億斤原糧和加工品。從“天下糧倉”到“國人廚房”，河南往前一步，要把食品擺上“百姓餐桌”。
“點亮全國一半的燈，燒熱華北一半的炕。”坐慣了“煤老大”位置的山西，近年來主動“讓位”，不在產(chǎn)量上做文章，轉(zhuǎn)攻“煤科技”，“傻大黑粗”的煤炭產(chǎn)業(yè)正在“脫胎換骨”。
從更高視角俯視，從北到南，山西中部城市群、中原城市群、皖江城市帶、武漢城市圈、環(huán)鄱陽湖城市群、長株潭城市群，一個個城市群就像一條項鏈上閃亮的寶石，串起六省崛起之勢，劃出一條條優(yōu)美的上揚曲線。
搶抓機遇 傾力打造內(nèi)陸開放新高地
“一帶一路”倡議提出后，東部沿海、西部沿邊地區(qū)再次迎來戰(zhàn)略機遇。既不沿海，又不沿邊的中部六省怎么辦？
這一次，中部省份不再踟躕。
2013年7月18日，一聲悠長的汽笛聲，滿載中東部地區(qū)貨物的首趟中歐班列（鄭州）開行。
“作為陸上交通樞紐，鄭州物資豐富，但不靠海、不沿邊，長期是國際物流的洼地?！编嵵輫H陸港開發(fā)建設(shè)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理楊文俊說，4年多來，中歐班列（鄭州）國內(nèi)集貨半徑超過1500公里，國外貨源范圍覆蓋24個國家的121個城市。
2014年7月，湖北陽邏港開通武漢至東盟4國試驗航線，打通了中部地區(qū)通往“21世紀海上絲綢之路”的通道，中部地區(qū)貨物進出口泰國和越南分別縮短6天和4天。
湖南將開放的目光瞄向藍天。今年5月，長沙獲批為全國第七個國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)。緊接著，依機場而建的長沙黃花綜合保稅區(qū)封關(guān)運行，目前已實現(xiàn)進出口1億美元，明年有望突破30億美元。
鐵路、水運、航空大通道打通后，內(nèi)陸中部變身開放前沿。
去年9月，位于贛南革命老區(qū)的贛州港獲批全國內(nèi)陸第八個永久對外開放口岸。沒有木材資源的贛州市南康家具產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)了“買全球、賣全球”，一個“無中生有”的千億級產(chǎn)業(yè)集群揚帆起航。
在安徽（蜀山）跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園，流水線的工作人員嫻熟地將大小不同的包裹分揀，有的包裹上標注的是日文，有的標注的是英文……在車間大門口，“打造內(nèi)陸開放新高地”巨大的標識牌格外引人注目。
“未來，中部的科教優(yōu)勢、地域優(yōu)勢還將進一步釋放，中部崛起不僅要填平洼地，還要隆起高地、創(chuàng)造高峰，這對縮小區(qū)域差距，推動全國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，支撐經(jīng)濟中高速增長，都將具有特殊意義?！睔W陽康說。
據(jù)新華社
中部“趕考”新經(jīng)濟
記者梳理河南、湖北、湖南、安徽、江西、山西的統(tǒng)計數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，今年上半年，中部六省GDP增速位于6.9%至9%之間，以新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式為代表的新經(jīng)濟勢頭強勁，成為引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展的新動能。
近年來，中部六省相繼出臺加快發(fā)展新經(jīng)濟、培育新動能的系列政策措施，包括制定高端人才引進計劃、設(shè)立新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)投引導(dǎo)基金、鼓勵大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新等，集中全省力量和資源。
山西省，我國最主要的煤炭產(chǎn)區(qū)之一。長期超負荷的開采，導(dǎo)致經(jīng)濟結(jié)構(gòu)單一。去年底以來，山西省提出按全省2%左右的國土面積布局開發(fā)區(qū)建設(shè)，每個縣設(shè)立一個省級開發(fā)區(qū)，每個地市設(shè)立一個國家級開發(fā)區(qū)，以此作為新經(jīng)濟發(fā)展的高地。
江西省，今年上半年以9%的GDP增速位列中部第一、全國第五。其中，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)跑，增加值增速超過11%，形成電子信息、光機電一體化等四大支柱產(chǎn)業(yè)。
“中部崛起要走科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新之路?！眳^(qū)域經(jīng)濟專家、湖南師范大學(xué)教授朱翔認為，和沿海發(fā)達地區(qū)相比，中部同樣可以和國際一流的創(chuàng)新資源對接，“處在同一條起跑線上”。
通過創(chuàng)新驅(qū)動，中部省份一改過去主要承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的局面，在一些高精尖領(lǐng)域異軍突起。比如，安徽的量子通信、語音識別，湖南的超級計算機、超高速列車，湖北的光電產(chǎn)業(yè)，河南的可見光通信等，都取得了世界級的創(chuàng)新成果。
位于武漢東湖之畔的長飛光纖，去年光纖、光纜及光纖預(yù)制棒三大主營業(yè)務(wù)，全面問鼎世界第一，今年總收入有望突破百億元，詮釋了一根玻璃絲的“中國傳奇”。
展望未來，人才將是比拼新經(jīng)濟的關(guān)鍵。目前，中部6個省會城市均出臺了人才引進計劃。擁有上百所高校資源的湖北省，2016年首次超過六成高校畢業(yè)生留鄂工作，逐漸擺脫“楚才東南飛”的困擾。
據(jù)新華社
9月21日，高鐵列車在武漢至九江客運專線上正式開跑，將長江中游城市群帶入“2小時經(jīng)濟圈”。中部六省，在經(jīng)歷“不東不西”的區(qū)位尷尬后，如今架起“米”字形高鐵網(wǎng)。穿越山川，串起城市鄉(xiāng)村，高鐵呼嘯之處，生產(chǎn)要素匯聚。一條條高鐵經(jīng)濟帶正在催生中部地區(qū)發(fā)展變局。
中部架起“米”字形高鐵網(wǎng)
繼2016年京廣、徐蘭高鐵在鄭州“十”字相會后，鄭州至萬州、合肥、太原、濟南的放射線路正以“四路并進”格局推進。
2015年底，動車開進贛瑞龍鐵路，拉近了贛南閩西革命老區(qū)和東南沿海的距離；大西高鐵太原至西安段，途經(jīng)山西19個縣區(qū)，幾乎縣縣設(shè)站，列車“蛙跳”式相錯停站，使晉南沿線各縣群眾圓了高鐵夢。
擔當中國高鐵自主化重任
除了密集的高鐵網(wǎng)絡(luò)，中部同樣是高鐵研發(fā)與制造的主力，是中國高鐵自主創(chuàng)新的高地。作為高鐵動力之源，在京滬線實現(xiàn)350公里時速運營的“復(fù)興號”的牽引電機均產(chǎn)自湖南和山西。中國高鐵營業(yè)里程世界第一，其中近一半由位于湖北的中鐵第四勘察設(shè)計院勘察設(shè)計完成。
一直以來，輪軸是我國高鐵制造的弱項。太原重工軌道交通設(shè)備公司打破了國外技術(shù)壟斷，實現(xiàn)了高鐵車輪、車軸從冶煉到輪對總成的工序全覆蓋，60萬公里試驗性運營表現(xiàn)與進口車輪相當。
“中部造”動車等軌道交通產(chǎn)品，還擔當了中國裝備“出?！毕蠕h，出口近百個國家和地區(qū)。
高鐵經(jīng)濟帶牽引中部崛起
依托高鐵的“虹吸”效應(yīng)，人流、物流、資金流等加速向中部匯集，城鎮(zhèn)骨架拉開，新興產(chǎn)業(yè)涌現(xiàn)。一個個高鐵樞紐交相輝映，一條條高鐵經(jīng)濟帶輻射延伸，帶動沿線產(chǎn)城崛起。
據(jù)測算，以鄭州為中心，500公里-700公里為半徑的圓，可覆蓋我國3.5億-7.2億人口。而這兩個圓都在兩小時高鐵圈內(nèi)，經(jīng)濟效應(yīng)不言而喻。
高鐵改變了旅游客源市場的空間格局，“江西風景”借高鐵駛往全國。內(nèi)陸腹地江西上饒因高鐵“騎跨式”交會一躍成為門戶城市，旅游客流“井噴”。
高鐵開通后，湖北借助珠三角“騰籠換鳥”加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移承接，推動了制造業(yè)結(jié)構(gòu)升級，產(chǎn)業(yè)布局“重組效應(yīng)”凸顯。 據(jù)新華社
