本報訊（記者韓瑋 通訊員張延涵）近日，總部在武漢的中交二航局成功中標新建福州至廈門高速鐵路，中標金額約30億元。福廈高鐵建成后，將使福州至廈門行程縮短至1小時以內(nèi)，推進海西城市群發(fā)展。

據(jù)悉，新建福州至廈門高速鐵路是國內(nèi)首條跨海高鐵，其修建對中國高速鐵路發(fā)展具有劃時代的里程碑意義，該項目位于福建省沿海地區(qū)，北起福州，經(jīng)莆田、泉州，南至廈門和漳州，正線全長277.42公里，設計時速350公里，計劃總工期5年。

中交二航局中標的福廈高鐵6標是全線施工難度最大的標段，起于泉州市臺商投資區(qū)，跨越泉州灣進入晉江市，線路全長27.45公里。本標段以橋梁施工為主，包括6座橋梁（含3座特大橋）、2座隧道及1.2公里路基。

標段內(nèi)還包含全線重點控制性工程——泉州灣特大橋，全長20287米，跨越泉州灣的主橋長800米、主跨400米，為雙塔雙索面鋼混結合梁半漂浮體系斜拉橋，這也是國內(nèi)首座跨海高速鐵路橋。這座橋位于泉州灣河口濕地省級自然保護區(qū)、天竺山森林公園水源保護區(qū)，沿線生態(tài)環(huán)境好，對施工過程中的環(huán)保要求很高。

中交二航局有關人士表示，標段中涉及多種橋梁橋型，尤其是泉州灣大橋海域線路長、工程量大，要經(jīng)歷長時間雨季、大風（臺風）等惡劣天氣。標段全線近9公里海上橋梁施工組織難度大。參與多座跨海橋隧建設的二航局將發(fā)揮自身技術優(yōu)勢。

福廈高鐵有別于現(xiàn)有的福廈客運專線，現(xiàn)有的福廈客專設計時速250公里，開行時速200公里，從福州至廈門需1個多小時到2個小時，為全國城際線中最繁忙段之一，節(jié)假日上座率幾乎達100%，運力趨緊。

根據(jù)規(guī)劃，福廈高鐵計劃于9月底正式開工，并于2022年建成通車，屆時這條連接福州、泉州、廈門三個福建經(jīng)濟總量最大城市的高鐵，將使福州與廈門間行程縮短至1小時以內(nèi)，并大力推進海西城市群快速發(fā)展。

作為北京至福州的京福高鐵的重要延伸，福廈高鐵北端銜接京福高鐵、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，既可構建京福廈高速鐵路客運通道，也是東南沿海鐵路客運通道的重要組成部分。