楚天都市報訊 圖為：西班牙特技飛行大師雷蒙·阿隆索

圖為：雷蒙·阿隆索為記者繪制飛行路線圖

采寫：楚天都市報記者賀俊 通訊員張敏 蔣思宇 攝影：楚天都市報記者宋枕濤

時間：11月3日

人物：雷蒙·阿隆索

●人物簡介

雷蒙·阿隆索，1957年生，西班牙人。世界特技飛行大師，西班牙皇家爵士，西班牙特技飛行協(xié)會榮譽顧問。他曾連續(xù)二十年獲得西班牙特技飛行大賽冠軍，2007年榮獲世界特技飛行錦標賽冠軍，擁有三十多年飛行經(jīng)驗，已飛行2.5萬小時數(shù)。

●對話背景

“飛行”二字，似乎從未離我們?nèi)绱酥?/p>

漢南舉行的“2017世界飛行者大會”，在奉上精彩刺激的飛行表演同時，也讓特技飛行這項極限航空運動變得不再遙遠。未來某一天，當飛機變得尋常，也許會有越來越多的人，像雷蒙·阿隆索一樣愛上這種極限挑戰(zhàn)。

雷蒙出身在一個飛行家族，父親、祖父都曾是飛行員。在歐美國家，從事特技飛行的飛行者大多有從軍背景，他卻是受家人影響愛上飛行，進而喜歡上特技飛行的刺激?！白龀瞿切└唠y度動作時，會感覺已經(jīng)與飛機合二為一，非常奇妙?！?/p>

事實上，這項航空運動的誕生很偶然，最初源自戰(zhàn)爭中飛行員急中生智的自救行為，后來成了勇敢者的運動，也是人類對飛機性能的追求，對人體和飛行極限的挑戰(zhàn)，這也正是雷蒙追求多年的樂趣所在。

在雷蒙看來，這項運動并不像人們以為的那么危險。那些令人眼花繚亂的炫技背后，是日復(fù)一日的訓(xùn)練和高度飽滿的自信，畢竟飛機被制造出來的初衷不是玩命，特技飛行更像是漫步天空的舞步。

享受在天空作秀的感覺

記者（以下稱“記”）：您來武漢已經(jīng)有好幾天了，對這個城市感覺如何？這好像不是您第一次到中國來進行特技飛行了。

雷蒙·阿隆索（以下稱“雷蒙”）：我和侄子是10月29日到的武漢，來之后就是組裝和調(diào)試飛機，之后就開始訓(xùn)練飛機，研究和設(shè)計好我們的飛行路線、動作。所以我們還沒有機會好好看看武漢，不過這里的人很熱情，食物也不錯。

我之前在西班牙伊比利亞航空公司當過民航機長，每2個月要從西班牙飛到上海，這幾年我到中國參加過5次航展，中國的通航業(yè)發(fā)展速度令人震撼，這次的世界飛行者大會，我們也遇到了不少老朋友。

記：據(jù)說您出身在一個飛行家族，對您而言，飛行意味著什么？

雷蒙：非常高興能生活在一個熱愛飛行的家庭中。我們家的飛行史可以追溯到1908年，那是我祖父出生的年代，他曾在戰(zhàn)爭中擔(dān)任過飛行員。我的父親也當過空軍，小時候家里不僅有小飛機、直升機之類的木質(zhì)玩具，還有很多獎?wù)?。我非常喜歡特技飛行，在證明我對飛機的控制能力之外，我很享受這個作秀的過程。

記：還記得第一次飛上天空時的感覺嗎？為什么會愛上特技飛行？

雷蒙：3歲的時候，父親曾開著直升機帶我飛上天。16歲時，第一次自己飛滑翔機。18歲時，第一次自己飛固定翼飛機。飛上藍天的感覺非常美妙，感覺整個天空都是我的。

在我還是新手飛機員的時候，就覺得特技飛行動作很酷，曾經(jīng)悄悄嘗試過筋斗之類的普通動作，不過，回想起來有些害怕，如果沒有專人指導(dǎo)，危險性非常大。后來我上了專業(yè)的特技飛行課后，發(fā)現(xiàn)跟我想的完全不一樣，就像打開了一個新世界。

維持體重確保飛行狀態(tài)

記：這個新世界非常刺激，特技飛行也被稱為“刀尖上跳舞”。

雷蒙：我不認為特技飛行很危險，沒有人會拿自己的生命去冒險。如果你要完成一個高難度的動作，之前肯定都是在非常高的高空訓(xùn)練，萬一沒做好掉了下來，還有很大的緩沖距離讓你救自己，當你練得越來越熟，才會慢慢降低高度，在低空展示這個高難度動作。

記：高速飛行的飛機猛地進行拉升或倒飛等操作，巨大的加速度會作用到飛行員的身體，載荷過大且持續(xù)時間過長，甚至?xí)霈F(xiàn)黑視，就是看不見。您飛了這么多年還會出現(xiàn)這種情況嗎？

雷蒙：有，這個很平常。黑視其實是個好現(xiàn)象，當你黑視的時候，你能感覺到身體的血液都往一個方向冒，很不舒服，這也是給身體給出信號不能再繼續(xù)，否則會什么都看不到。有經(jīng)驗的人很快可以把狀態(tài)穩(wěn)定下來，身體也下意識會有抵御措施，一個是不繼續(xù)按照重心的方向飛，慢慢控制著減弱；還有抗荷服也會幫助協(xié)調(diào)，用力地把血液控制住，一會就好了。

記：這個對身體素質(zhì)要求應(yīng)該也比較高，有什么是特別需要注意的？

雷蒙：我覺得做特技飛行最重要就是保持自己的體重，一旦增加1公斤，你在空中承受過載時，如果這個加速度是10G的話，就相當于會多出10公斤壓在你的身上，你想有多難受？我的身體已經(jīng)習(xí)慣了我的體重，所以我平時都吃健康、低脂的食物。人體過載的極限是11G，我現(xiàn)在可以達到8G的過載，不過那個狀態(tài)不會保持很久，最多一兩秒。人體眼睛的氧氣儲備只有3秒，超過了容易引起視力喪失，繼而失去意識。

人機合一才能做到完美

記：您曾連續(xù)20年獲得西班牙特技飛行比賽冠軍，也獲得過世界冠軍，那是不是您最巔峰的時期？

雷蒙：特技飛行就是在挑戰(zhàn)極限，把飛機的極限和自身的極限結(jié)合在一起，然后展示出精彩的畫面。我認為沒有所謂的巔峰，在我25年的特技飛行生涯中，有一個時期一直在參加比賽，當我一直在贏，我發(fā)現(xiàn)這只是件很簡單的事情。最困難的事情是一旦你輸了，就會發(fā)現(xiàn)還有很多東西沒做到，需要克服心理等各方面問題，再重新來挑戰(zhàn)。

記：特技飛行令人眼花繚亂，據(jù)說可以組合出上千組動作，您能一直拿到冠軍，是否因為動作的創(chuàng)新？

雷蒙：上千組特技飛行動作是根據(jù)規(guī)定的飛機動作造型組合出來的。我們參加的特技飛行比賽并不是比哪組動作更驚險，而是大家都做一樣的動作，評委看你是否標準。七八年前，我一直是世界前五，知道哪里應(yīng)該注意，如何保持狀態(tài)這些細節(jié)，所以更容易拿冠軍。

記：特技飛行對于飛機的性能有一定要求，您會特別追求高性能飛機嗎？

雷蒙：與一般的通航飛機不同，特技飛行用的飛機是專用的，就是專門用的。性能好的飛機，確實可以幫助飛行員完成更好、更容易的動作，但這只是一個客觀因素，如果你本身實力不能夠做到完美也不行。去年有個英國的季軍得主，賽后買了一架據(jù)說在世界排第三的特技飛行飛機，飛得卻比他之前的成績差。新飛機需要跟飛行員進行長時間的磨合，人機合一才是最好的狀態(tài)。

帶著“新飛機”繼續(xù)挑戰(zhàn)

記：您這次的特技飛行飛機是俄制蘇霍伊SU-31，它是不是您最好的伙伴？

雷蒙：我一共有3架飛機，另外兩架是和別人共同擁有的，這一架蘇霍伊SU-31是我1997年買的，我所能記得的大獎都是和它一起拿到的，坐上它感覺就像穿衣服一樣簡單。買回來的飛機經(jīng)過第一次大修才算是1歲，我的飛機去年才經(jīng)過大修，換了全新的發(fā)動機，現(xiàn)在這架單座單引擎飛機是架“新飛機”，最高時速450公里，400匹馬力，也是目前世界上最強大的螺旋槳特技表演飛機。

記：您最得意的飛行動作組合是什么？

雷蒙：這次在世界飛行者大會上的一系列翻滾等動作組合，我覺得很不錯。每次提到特技飛行，我的腦海里出現(xiàn)的都是一連串的動作組合，當你看到我的飛機在跳舞時，就是我最好的動作。但我也總在嘗試新的動作組合。

記：我注意到這次來進行表演的飛行員有一位是71歲，您覺得自己能飛到什么時候？

雷蒙：目前，我已經(jīng)飛過60多種不同機型的飛機，有波音747那樣的民航大客機，也有很小的飛機，最多的還是特技飛機，可能有40多種。之前西班牙有個飛行時間4.3萬小時的人，不可思議，難道他睡覺都在飛機上（笑）？雖然我的年齡和外表已經(jīng)60歲了，但我覺得大腦還只有二三十歲，只要我的大腦還想飛，身體還允許，我就飛。