湖北日報訊 記者 成熔興

日前，共享電單車現(xiàn)身武漢街頭，在洪山南湖、黃陂盤龍城等區(qū)域“試水”。

此前，因共享電動車普遍存在不合規(guī)、未上牌、易違章、運行風險高等現(xiàn)象，國家交通運輸部已明確表示“不鼓勵”其發(fā)展，建議各地“審慎對待、從嚴掌握”。多座城市對共享電動車亮了紅燈。

6日，記者從武漢市相關部門獲悉——“不鼓勵共享電單車在漢發(fā)展，對于已投放的共享電動車將研究出臺管理意見。”

比自行車省時省力

昨日在武昌街道口，記者體驗了一款“芒果”智能電單車。其外型、顏色酷似OFO的“小黃車”，但個頭更小，使用方法與共享單車相同：下載手機軟件進行實名認證，交納299元押金即可掃碼使用。

不同的是，該APP會明確告知使用者騎行范圍，如果騎至紅線以外，電單車將斷電無法使用。為驗證這一說法，記者從街道口出發(fā)，沿武珞路騎行至中南路武漢小學門口，剛出紅線，電單車就自動斷電。電單車按每分鐘0.13元+每公里0.3元的方式計價收費，停在指定區(qū)域能享受半價，最低消費為2元。記者騎行31分鐘，共被收取了4.33元。

家住南湖大華小區(qū)的胡先生是第一批“嘗鮮者”，他說：“電單車比自行車更省勁，速度也更快，成了首選?！?/p>

安全運行存風險

目前，已有享騎、芒果、獵吧出行等企業(yè)在武漢市洪山區(qū)、武昌區(qū)、黃陂區(qū)盤龍城等地投放數千輛共享電單車。

今年5月，交通運輸部公布《關于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網租賃自行車發(fā)展的指導意見(征求意見稿)》中指出，不鼓勵發(fā)展共享電動單車。隨后，北京、杭州等城市相繼叫?；蛳拗齐妴诬嚢l(fā)展。

今年9月21日，交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕表示，不鼓勵發(fā)展共享電動單車主要基于五方面考慮：普遍存在車輛超標、容易發(fā)生交通事故且騎行人不固定、火災安全隱患突出、車輛運行安全風險高、電池污染問題嚴重等問題。建議各地審慎對待，從嚴掌握。

昨日，記者聯(lián)系上芒果智能電單車創(chuàng)始人之一、武漢某高校地理信息專業(yè)畢業(yè)生唐聰。他介紹，芒果智能電單車5名創(chuàng)始人均就讀于武漢高校，在校時創(chuàng)辦該企業(yè)后在北京獲得融資，“目前已回漢發(fā)展，希望從武漢走向全國。”此前，芒果電單車已在北京和秦皇島兩座城市運營，分別投放車輛1萬輛和2000輛，日訂單超過11萬單，注冊用戶約140萬人。在武漢試運營期間，已投放車輛2000輛，日訂單1.5萬單，注冊用戶約10萬人。

企業(yè)按捺不住沖動

面對質疑，唐聰表示，主管部門提出“不鼓勵”，并非“禁止”，“只要共享電單車能夠利用技術創(chuàng)新和嚴格運營來解決安全隱患，不僅不會對城市管理造成麻煩，反而有助于提升市政交通效率?！?/p>

他介紹，目前在漢投放的車輛均嚴格按照國家標準進行研發(fā)生產，完全符合國家標準，“最高時速限定約為17公里/小時，跟普通自行車相差不大?！倍遥脚_可根據用戶手機的實時軌跡數據，精準檢測路口違規(guī)騎行、逆行等行為，引導用戶遵守交通規(guī)則。在停放問題上，平臺使用的是城市數字網格地圖，一旦用戶在學校、小區(qū)等禁停區(qū)停放，系統(tǒng)將無法結束。此外，芒果電單車采用換電技術，由維修人員在三環(huán)線外充滿電后，帶著電池上路，就地為車輛更換電池，避免火災隱患，“公司每50至100輛車就會配備一名巡檢人員，確保及時維修?！?/p>

不過，武漢市各主管部門仍對共享電單車持謹慎態(tài)度。此前，武漢公安交管局秩序大隊相關負責人表示，根據規(guī)定，沒有登記、辦證、超重、超速的電動車，一律不得上路行駛。針對一些共享電動車無牌無證的情況，交管部門已向多家共享電動車企業(yè)發(fā)了正式通知，要求他們迅速整改，未辦證電動車一律不得上路，否則，交管部門將予以收扣，并依法處罰。武漢市交委相關負責人則表示，將按照交通部“不鼓勵發(fā)展互聯(lián)網租賃電動自行車”意見執(zhí)行，對于目前道路上已經開始運營的共享電動單車，正在會同交管、城管等部門研究具體管理措施。