圖為盾構(gòu)區(qū)間貫通現(xiàn)場(chǎng)。（記者 倪娜 視界網(wǎng) 袁永華 攝）

湖北日?qǐng)?bào)訊 （記者汪洋、通訊員袁永華、張秉燦）昨日上午，武漢市江夏區(qū)文化大道、譚鑫培路交會(huì)處，在建的譚鑫培公園地鐵站接收井內(nèi)，盾構(gòu)機(jī)“楚漢一號(hào)”破洞而出，地鐵紙坊線譚鑫培公園至北華街區(qū)間左線隧道貫通。這意味著該地鐵線盾構(gòu)區(qū)間全部貫通，成功穿越全國(guó)罕見巖溶區(qū)。

武漢地鐵紙坊線又稱7號(hào)線南延線，由7號(hào)線終點(diǎn)野芷湖站引出，沿文化大道、文華路自北向南延伸，止于地鐵小鎮(zhèn)，長(zhǎng)約17公里，設(shè)站7座，分為7個(gè)區(qū)間，其中，紙坊大街至地鐵小鎮(zhèn)區(qū)間采取先爆破再人工開挖的礦山法施工，目前仍在加緊開挖；其余6個(gè)區(qū)間采取盾構(gòu)施工掘進(jìn)，共穿越溶洞3295個(gè)，平均每米一個(gè)溶洞。

從首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，到最后一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)抵達(dá)，武漢地鐵紙坊線盾構(gòu)施工持續(xù)1年3個(gè)月，期間用于溶洞加固處理的鉆孔注漿量約11萬立方米，相當(dāng)于在15個(gè)足球場(chǎng)上澆筑1米高混凝土的體量。