楚天都市報訊 圖為昨晚，兩名代駕司機騎車在漢口街頭等待接單。 楚天都市報記者黃士峰攝
圖為昨晚8時30分許，多名代駕司機在武昌一酒店外扎堆攬客
□策劃：周保國
采寫：楚天都市報記者滿達劉閃余淵周丹
攝影：楚天都市報記者黃士峰
每當夜幕低垂，華燈初上，武漢的街頭就會冒出一群騎著電動單車的“藍馬甲”，他們聚集在飯店、酒吧門口，隨時等候車主酒后的召喚。
這群在夜色中奔忙的“藍馬甲”，就是代駕司機。2011年5月1日，隨著“醉駕入刑”新規(guī)的實施，代駕這個行業(yè)迎來了黃金時代。據了解，目前武漢的代駕從業(yè)人員達萬余人，每天產生4萬至5萬份訂單。2016年，全國代駕行業(yè)總訂單量超過2.53億單，總產值達154億元。
清華大學法學院公法研究中心發(fā)布的《代駕行業(yè)發(fā)展白皮書》披露，據推算，2016年，國內代駕行業(yè)共減少因醉駕引發(fā)的交通事故350萬起，83萬人因此免受刑法制裁，減少財產損失462億元。
代駕行業(yè)迅速發(fā)展的同時，一些問題也暴露出來，比如缺乏統(tǒng)一的準入標準、從業(yè)人員素質良莠不齊、一些顧客財產受損后維權難，甚至存在著“黑代駕”碰瓷的現象。
武漢的代駕市場現狀如何？行業(yè)中存在哪些亟待規(guī)范的問題？連日來，楚天都市報記者進行了深入調查。
兼職代駕 每月收入五六千
11月13日，下班回家，吃罷晚飯，家住江岸區(qū)竹葉山的曹師傅小憩了一會兒，便穿上藍馬甲，騎著電動單車出了門。曹師傅在漢口一家單位上班，工資不高，但上班時間相對比較自由。三年前，他看到朋友做代駕貼補家用，也跟著在e代駕平臺注冊登記，成為兼職代駕司機。
每晚8時過后，正是飯店、酒樓客人下單的高峰期，曹師傅在漢口沿江大道一帶徘徊。“江邊高檔酒樓比較多，生意會好一些?！彼f，如果有客人通過e代駕下單，系統(tǒng)就會分配給附近的代駕司機。通常他會在客人較多的酒樓門口蹲守，如果時間長了還沒接到單，他就會沿著馬路來回轉悠，尋找其它機會?！巴砩掀甙它c鐘出門，第二天凌晨兩三點鐘收班，一晚上跑個三四單沒問題?！辈軒煾嫡f，他接的單子大多在中心城區(qū)，也有到黃陂、東西湖等新城區(qū)的單子。每單收入要向e代駕上交20%的信息服務費，另加2元的保險費。刨去這些，他每月還能掙五六千元?！胺凑亲黾媛?，接不到單子時也不急躁。”他說，雖然他每天都要忙到凌晨才收班，但因為無需早起上班打卡，所以也不覺得很累。
曹師傅估計，武漢的代駕司機，大約有60%是兼職。“全職代駕司機通常傍晚六點多鐘出門，早上五六點鐘收班，有時白天也接單，他們才辛苦?！?/p>
通宵接單 掙的都是辛苦錢
“賺的都是辛苦錢！”雖然做代駕才一年多，32歲的梁振華已對這一行的冷暖深有感觸。
2016年3月，創(chuàng)業(yè)失敗的梁振華成為代駕司機。第一個月是兼職，他掙了5000多元。嘗到甜頭后，他花2000多元買了一輛電動單車，做起全職代駕司機。旺季時，他月收入上萬元不成問題，最高掙過1.3萬元。
但高收入背后的艱辛，只有親身經歷者才明白。梁振華說，剛入行的頭幾個月，他不知道哪里單子多，滿大街亂跑，有時一整個晚上連一單都接不到。時間長了，他慢慢找到竅門：晚上8點到10點是出單高峰期，不管把客人送到哪里，留在原地等下一單即可。晚上10點鐘以后，要么去酒吧門口，要么去各大商圈的KTV附近。
即便找到竅門，做代駕也不容易，尤其是后半夜等單特別辛苦，夏天蚊子咬，冬天冷風吹。梁振華說，叫代駕的多是醉酒客人，他們經常滿嘴酒話，司機必須聽著。有的客人爛醉如泥，到了目的地叫不醒，甚至說不清具體地址，代駕司機還得幫忙聯系他們的家人。
晚上10點以前，接到距離不太遠的單子，代駕司機可以坐公交車返回。到了凌晨，送客人去沌口、東西湖等比較遠的地方，該如何返回？梁振華說，以前為了省錢，他會騎電動單車回城，路上經常遇上渣土車，比較危險。后來，他會和其他代駕司機合租一輛共享汽車開回來，分攤的費用也不貴。如果運氣好，遇上放空的返城的士，司機會以20元以內的優(yōu)惠價搭載代駕司機。
開遍豪車 小心翼翼防擦撞
“如果不是因為這份工作，很多豪車我這輩子都沒機會碰。”提到代駕經歷，38歲的王東海（化名）打趣道。
三年前，王東海從工作多年的單位離職，加入代駕司機大軍?！拔以趩挝粫r也是司機，有18年駕齡?！彼f，以前他是每天開著同一輛車，如今是每天開著不同的車。
三年來，王東海開過數千輛車，其中不乏100萬元以上的豪車?！氨捡Y、寶馬、路虎、保時捷……全都開過?！彼f，雖然他對自己的駕駛技術很有信心，但每次開上豪車，他還是會有些忐忑，生怕一不小心發(fā)生擦撞。
王東海回憶，有一天凌晨2點多鐘，他送完客人后，騎著電動單車回家。途經武昌沙湖路時，一輛造型別致的豪車突然追上他，一男子推開車門，說車主是他的朋友，已經喝醉了，請王東海幫忙送回家。
王東海將單車折疊好，放入豪車的后備箱時，才發(fā)現這是一輛勞斯萊斯幻影，價值1400多萬元?！斑@是我第一次碰上這么貴的車，有些興奮，但更多的還是緊張?！彼f，客人沒有通過代駕平臺叫車，他本可以接“私單”，但為了保險，他還是在平臺上登了記。開車上路后，他格外小心，慢慢行駛，“這車擦塊油漆，都要花好幾萬元修補，相當于我半年的收入，更別說發(fā)生碰撞了?！?/p>
線上線下為了生意費心機
“現在客人叫單，一般都是通過手機軟件了?！蓖鯑|海說，絕大部分代駕司機在e代駕、滴滴代駕、愛代駕等平臺注冊接單，有的司機甚至同時在多個平臺注冊。通過正規(guī)平臺接單，公司會購買保險，出了事故也會介入處理，相對比較靠譜，不過要抽取一定比例的服務費。
通常情況下，代駕司機更愿意通過代駕平臺接單。不過也有例外?！坝行┛腿俗眭铬傅貜木频瓿鰜恚静挥檬謾C下單。代駕司機就守在酒店門口，等著客人挑選?！蓖鯑|海說，被選中的司機有兩種選擇：一是幫客人下單，二是直接走私單?！八絾慰梢宰约汉皟r，還不用交服務費。我以前經常走私單，后來覺得沒有安全感，就很少這樣做了?！?/p>
王東海介紹，為了多接單，代駕司機們可謂費盡心機。比如：有的代駕司機抱團，湊錢送給酒店工作人員。當酒店的客人需要幫忙叫代駕時，工作人員就會聯系送了好處的司機。
記者從權威渠道了解到，目前武漢有代駕從業(yè)人員上萬人，每天產生訂單4萬至5萬單。
武漢安廣代駕公司總經理黃喜忠說，2004年，他成立武漢首家專業(yè)代駕公司，之后各種代駕公司如雨后春筍，需求火爆。2013年起，隨著互聯網代駕平臺興起，傳統(tǒng)代駕公司生意大幅下滑。“現在的代駕業(yè)務，幾乎被網絡平臺壟斷了。”黃喜忠說，他的公司代駕業(yè)務也陷入停滯，他早就轉型從事其它業(yè)務了。
