湖北日報(bào)訊 （記者廖志慧、通訊員張靜、劉佩婭）昨日7時(shí)28分，隨著建設(shè)者們將主塔第38節(jié)澆筑完畢，武漢楊泗港長江大橋漢陽岸主塔成功封頂，轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工。

一周前，武漢另一座長江大橋——沌口長江大橋剛剛通過荷載試驗(yàn)，年底即將通車；一個(gè)月前，武漢青山長江大橋開始鋼梁拼裝。這意味著，武漢三座在建長江大橋均取得重大進(jìn)展。

楊泗港大橋由中鐵大橋院設(shè)計(jì)，中鐵大橋局施工，武漢城投公司投資建設(shè)。此次封頂?shù)谋卑吨魉?31.9米，相當(dāng)于80多層樓高，分為38節(jié)施工。南岸主塔還差4節(jié)也將封頂。主塔封頂，意味著大橋的“大長腿”已牢牢扎穩(wěn)長江之中。

“在北岸主塔施工中，由于環(huán)境、地質(zhì)極其復(fù)雜，如何讓其站穩(wěn)‘腳跟’成為難題?！敝需F大橋局楊泗港大橋一分部總工黃峰說，漢陽岸主塔塔址處于“老黏土”土層，在這種土層中下沉主塔沉井，好似一腳踩在“口香糖”上，而且這“口香糖”（黏土）6.2米左右，深度為世界之最。施工人員使出渾身解數(shù)，“空氣吸泥、水下爆破、高壓射水、空氣幕等等全用上了。為讓土質(zhì)變松、變散，還研發(fā)了射水壓力是普通吸泥機(jī)25倍的多功能吸泥機(jī)，最終才使得沉井平穩(wěn)順利下沉到位。”

目前，漢陽岸引橋已建設(shè)約三分之一。黃峰介紹，武漢楊泗港長江大橋是武漢市第10座長江大橋，全長4.13公里。作為長江主軸上的超級工程，楊泗港長江大橋?qū)⑹鞘澜缟瞎δ茏钊拇髽颍C(jī)動車道、非機(jī)動車道、人行道及人行觀光休息區(qū)等多種功能設(shè)置。該橋預(yù)計(jì)2019年建成通車，建成后將極大地完善城市快速路骨架系統(tǒng)，緩解過江交通壓力，帶動新區(qū)發(fā)展，優(yōu)化城市空間布局。

另據(jù)楚天都市報(bào)報(bào)道：

　　231.9米！楊泗港長江大橋漢陽岸主塔封頂

　　楚天都市報(bào)訊 昨日7時(shí)許，武漢楊泗港長江大橋高達(dá)231.9米的漢陽岸主塔成功封頂，標(biāo)志著這座世界最大跨度雙層懸索橋拉開了上部結(jié)構(gòu)施工的序幕。楊泗港長江大橋上層將建雙向6車道，下層雙向4車道（另預(yù)留2車道），兩側(cè)設(shè)非機(jī)動車道及人行道。項(xiàng)目由中鐵大橋局負(fù)責(zé)建設(shè)，預(yù)計(jì)2019年建成通車。

　　楚天都市報(bào)記者林永俊 魏錸 通訊員張靜 劉佩婭 攝影報(bào)道