湖北日報網(wǎng)訊（全媒體記者廖志慧、通訊員黃成偉、徐正榮、陳嘉倫）11月22日凌晨1時50分，由中交二航局承建的鄭萬高鐵上行聯(lián)絡(luò)線萬噸橋梁逆時針轉(zhuǎn)體50度，完美跨越京廣高鐵，實現(xiàn)了國內(nèi)首座萬噸級曲線T型高鐵橋成功轉(zhuǎn)體施工。

圖為施工現(xiàn)場。曹文方 攝

　　鄭萬高鐵作為《國家鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中的快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，跨越豫、鄂、渝三省，全線長818公里。其中，由中交二航局負責(zé)施工的上行聯(lián)絡(luò)線跨越京廣高鐵1萬噸T型剛構(gòu)曲線橋、跨域鄭西高鐵1.65萬噸斜拉橋是鄭萬鐵路的關(guān)鍵控制性工程。為了避免對京廣高鐵正常運營產(chǎn)生影響，項目采用“先建后轉(zhuǎn)”方式施工，22日的“轉(zhuǎn)體”選擇在京廣高鐵深夜暫停運營的“窗口期間”實施。

圖為施工現(xiàn)場。曹文方 攝

　　此次轉(zhuǎn)體的T型剛構(gòu)橋梁全長147.4米，總重達到10000噸?！笆┕ぶ械奈⑿≌饎雍腿魏坞s物都會對高速行駛的列車構(gòu)成致命威脅，安全風(fēng)險極大?！倍骄粥嵢f鐵路項目經(jīng)理周樂平解釋：“相當(dāng)于將37架空客A380舉到10層樓的高度，再旋轉(zhuǎn)50度，還不能對既有的運營線產(chǎn)生擾動，其難度可想而知?！?/p>

　　為此，中交二航局多次優(yōu)化施工方案，自主研發(fā)了基于BIM云技術(shù)的智能控制信息化系統(tǒng)，在全橋布置了羅盤儀、傾角儀、千分表以及多種傳感器，實時施工工況進行預(yù)警，將安全風(fēng)險和隱患降至最低。

　　據(jù)悉，鄭萬高鐵建成后將由河南鄧州進入我省襄陽市，經(jīng)南漳、保康、神農(nóng)架、興山、巴東進入重慶市境內(nèi)，全長287公里。高鐵建成通車后，從?？档较尻栍涩F(xiàn)在的2個小時縮短至18分鐘，到北京僅需4小時左右，而目前襄陽到北京直達列車最快則需要13個小時。