●鄭萬(wàn)高鐵“空中轉(zhuǎn)體”首次跨越京廣高鐵●光谷有軌電車(chē)T1線 24臺(tái)千斤頂頂推“大塊頭”

　　圖為：鄭萬(wàn)高鐵上的萬(wàn)噸橋梁逆時(shí)針轉(zhuǎn)體50度跨越京廣高鐵。（視界網(wǎng) 曹文方 攝）

圖為：由中鐵七局承建的有軌電車(chē)T1線項(xiàng)目跨越鐵路線。（視界網(wǎng) 七菊 攝）

湖北日?qǐng)?bào)訊 （記者廖志慧、通訊員黃成偉、七菊）昨日凌晨，兩家在漢央企在鄭州、武漢兩地“隔空競(jìng)技”：鄭州經(jīng)開(kāi)區(qū)內(nèi)，鄭萬(wàn)高鐵首次跨越京廣高鐵；武漢關(guān)山大道上，間隔僅10厘米的兩幅鋼箱梁同步向前頂推87米，兩項(xiàng)施工難度再創(chuàng)記錄。

凌晨1時(shí)50分，由中交二航局承建的鄭萬(wàn)高鐵上行聯(lián)絡(luò)線萬(wàn)噸橋梁逆時(shí)針轉(zhuǎn)體50度，完美跨越京廣高鐵，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首座萬(wàn)噸級(jí)曲線T型高鐵橋成功轉(zhuǎn)體施工。該轉(zhuǎn)體橋梁全長(zhǎng)147.4米，總重達(dá)到1萬(wàn)噸?！笆┕ぶ械奈⑿≌饎?dòng)和任何雜物都會(huì)對(duì)高速行駛的列車(chē)構(gòu)成致命威脅，安全風(fēng)險(xiǎn)極大?！敝薪欢骄粥嵢f(wàn)鐵路項(xiàng)目經(jīng)理周樂(lè)平解釋：“相當(dāng)于將37架空客A380舉到10層樓的高度，再旋轉(zhuǎn)50度，還不能對(duì)既有的運(yùn)營(yíng)線產(chǎn)生擾動(dòng)，其難度之大可想而知?！编嵢f(wàn)高鐵建成通車(chē)后，從?？档较尻?yáng)由現(xiàn)在的2個(gè)小時(shí)縮短至18分鐘，到北京僅需4小時(shí)左右。

在武漢關(guān)山大道上，有軌電車(chē)T1線最難“啃”的一段終被“啃”下，實(shí)現(xiàn)全線貫通。緊挨著的有軌電車(chē)T1線跨鐵路橋和關(guān)山大道拓寬工程左幅跨鐵路橋，相隔只有10厘米，需同時(shí)頂推87米左右，這種方式在國(guó)內(nèi)十分罕見(jiàn)。由于跨越鐵路線，每晚僅有70到105分鐘的施工“窗口期”。中鐵七局關(guān)山大道跨鐵項(xiàng)目技術(shù)人員冉國(guó)亮說(shuō)，從本月7日凌晨開(kāi)始頂推，到昨日跨過(guò)鐵路到位，他們只能一點(diǎn)一點(diǎn)讓“雙龍”同步向前。在頂推過(guò)程中，為了實(shí)現(xiàn)同步控制，項(xiàng)目部用上了智能集成控制臺(tái)，通過(guò)壓力傳感器和位移傳感器，同時(shí)控制操作24臺(tái)步履式千斤頂，實(shí)現(xiàn)同步位移。