圖為：當(dāng)選省總工會副主席（兼職）后，神龍汽車公司鈑金返修工楊祉剛?cè)怨ぷ髟谝痪€。楚天都市報記者盧成漢攝。
圖為：楊祉剛在流水線上作業(yè)。
楚天都市報記者盧成漢 通訊員謝文哲
今年11月10日，在湖北省總工會第十二屆九次全委會上，來自神龍汽車公司武漢一廠焊裝分廠鈑金工——41歲的農(nóng)民工楊祉剛，當(dāng)選為省總工會副主席（兼職），成為我省農(nóng)民工當(dāng)選該職務(wù)的第一人。
省總工會相關(guān)負(fù)責(zé)人說，這是為了推進(jìn)工會改革，強(qiáng)化工會組織的橋梁紐帶作用，彰顯了工會組織的政治性、先進(jìn)性和群眾性。
“有夢想，有機(jī)會，有奮斗，一切美好的東西都能夠創(chuàng)造出來?！睏铎韯傉f。他用14年，由一名農(nóng)民工成長為全國勞動模范，然后當(dāng)選省總工會副主席（兼）。
上周，記者對楊祉剛進(jìn)行了采訪，揭開了一些鮮為人知的故事。
當(dāng)上副主席 仍干老本行
“抱歉，來晚了。”上周，記者前往工廠采訪時，楊祉剛穿著工作服接記者進(jìn)車間?！皸顜煾岛?！”他的同事很少叫他“楊副主席”。他說，這個稱呼親熱。換工作服，戴上安全帽。5分鐘后，來到一座現(xiàn)代化的焊裝車間?！斑@里就是我的崗位。”楊祉剛說完，就上線開始工作。
與楊祉剛搭檔的，有兩名同事。他倆站在車身的一左一右，用手摸遍車身里里外外，發(fā)現(xiàn)鈑金有凹凸，就做上記號，然后由楊祉剛負(fù)責(zé)返修。一會兒，有臺車的尾部出現(xiàn)一個記號，他麻利地拿出銼刀和打磨機(jī)處理，記者估算了下，用時20秒左右。
幾分鐘后，流水線上有一臺車身上寫有“補(bǔ)”字，“這是上道工序?qū)懙模屛覀冄a(bǔ)焊。”楊祉剛拿著氧焊機(jī)，立即補(bǔ)焊。他說，機(jī)器人沒焊到位，補(bǔ)焊后能夠保證強(qiáng)度，增加車輛安全性能。
“楊師傅雖然當(dāng)選省總工會兼職副主席，但他仍在生產(chǎn)一線，每天工作11個小時。”督導(dǎo)工宋義告訴記者。
楊祉剛說，當(dāng)選后他備感光榮，說明黨和政府高度重視農(nóng)民工這個群體，是對廣大農(nóng)民工的鼓舞，可以促進(jìn)農(nóng)民工融入社會、干好工作。
成為副主席后，楊祉剛開了兩個會，“是同事幫我頂?shù)陌??！睏铎韯傉f，自己會繼續(xù)在一線工作，可將一線職工的聲音和訴求，更準(zhǔn)確、更直接地送達(dá)工會娘家，做好黨和政府聯(lián)系職工的橋梁與紐帶。
實(shí)干加巧干 工人變“工匠”
楊祉剛出生在隨州市的一個農(nóng)民家庭。在他記憶中，父母總是早出晚歸。6歲那年，看到父母實(shí)在太辛苦，自己就站在凳子上學(xué)著做飯，結(jié)果水放少了，一鍋飯都燒煳了。媽媽看他這么懂事，便教他做飯。從那以后，他經(jīng)常做好飯，然后送到田里。楊祉剛說，那時起就有了一個想法，長大了好好勞動，讓家人過上幸福的生活。
高中畢業(yè)后，楊祉剛應(yīng)征入伍，當(dāng)了一名通信兵。在部隊，他獲得了優(yōu)秀士兵榮譽(yù)，并當(dāng)上了班長。部隊的錘煉，讓楊祉剛明白了一個道理，干一件事，就要干好，遇到困難，要迎難而上。復(fù)員后，他去深圳當(dāng)保安，日復(fù)一日，他感覺沒有一技之長，難有發(fā)展前途。于是，他回到老家，又種了2年的水稻。2003年3月，神龍公司委托一中介公司招農(nóng)民工，楊祉剛認(rèn)為能學(xué)到技術(shù)，便報了名。
剛到公司，楊祉剛被分配在焊裝分廠，從事汽車焊接工作?！耙惶煲?00個零件，每個零件有25個焊點(diǎn)?！睏铎韯傉f，下了班，手都是腫的。身體的勞累，他可以克服，而業(yè)務(wù)不熟練，這讓楊祉剛特別難受。除了向師傅虛心請教，他還與同事交流心得。不久，他就用積蓄買了一臺電腦，只要有時間，他就坐在電腦前，學(xué)習(xí)焊接技巧。
2004年，焊裝分廠MAG焊接(惰性氣體保護(hù)焊)崗位人手緊張。當(dāng)時，MAG焊是個苦差事，煙塵大，飛濺和弧光都會對人體造成傷害。楊祉剛知道后，主動要求到這個崗位工作。
師傅給他找了兩箱幾千片焊接試板讓他練習(xí)，楊祉剛只要有空就來練，不知道多少次眼睛被灼傷，腫得像個桃子，臉上的皮膚掉了一層又一層。楊祉剛點(diǎn)上眼藥水，癥狀稍微有點(diǎn)改善，他就接著練。
功夫不負(fù)有心人。2007年和2008年，神龍公司舉辦MAG焊工技能比武，他均獲得冠軍。
2008年10月17日，是個難忘的日子，他作為全國47名農(nóng)民工代表之一，走進(jìn)了莊嚴(yán)神圣的人民大會堂，參加了中華全國總工會第十五次全國代表大會，受到了中央領(lǐng)導(dǎo)的親切接見。
2009年，楊祉剛開始學(xué)習(xí)鈑金返修。就如當(dāng)初學(xué)習(xí)焊接一樣，他用同樣的熱情投入到工作中。半年時間，拋光、打磨、裝配、返修，這些工序，他樣樣精通。
2015年，他成為全國勞動模范。
潛心搞研發(fā) 經(jīng)驗(yàn)成教材
在車間一角，有一個以楊祉剛命名的勞模創(chuàng)新工作室，室內(nèi)陳列的異形鉤子，引起記者注意。
原來，這是他從事鈑金返修工8年里，研制發(fā)明的15種實(shí)用型工具，現(xiàn)已成為神龍公司鈑金車間的標(biāo)準(zhǔn)配置，使工作效率提升了20%，返修合格率達(dá)到100%。
在此基礎(chǔ)上，他還根據(jù)自己積累的工作經(jīng)驗(yàn)，編寫了《白車身鈑金返修工作法》，成為分廠鈑金返修培訓(xùn)教材，一直沿用至今。
一次，楊祉剛在工作時發(fā)現(xiàn)，擋風(fēng)玻璃前立柱邊角處，容易發(fā)生凹坑變形。在返修時，需要兩人合作，一人抬起引擎蓋，另一個人用挑鉤進(jìn)行處理，誤時誤工。
“能不能做一個更好用的挑鉤，克服這一難關(guān)？”楊祉剛琢磨了一個月，做出了一個“C”挑鉤，讓這一問題迎刃而解。此后，這種工具在企業(yè)多個車間成標(biāo)準(zhǔn)工具，廣泛使用。
從此以后，只要不方便返修的地方，他都會琢磨出一種工具，工友都稱很實(shí)用。
在一次工作中，楊祉剛發(fā)現(xiàn)世嘉車型左、右前輪罩下方的2個M8拉鉚螺栓在總裝不裝配零件，沒有起到任何作用，認(rèn)為這不僅是一種浪費(fèi)，而且也增加了操作工勞動強(qiáng)度。楊祉剛牽頭，通過與工藝部門一起做實(shí)驗(yàn)，修改工藝卡，取消這兩處的拉鉚螺栓，使得每臺世嘉車型減少裝配位移5米，工時降低5.42秒，每年可為公司節(jié)約7.8萬余元。
楊祉剛帶領(lǐng)全班員工，先后完成合理化建議和成果235個，為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益近50萬元。
收徒傳幫帶 叫響“武漢造”
14年間，10萬臺小汽車從他手中走出流水線，焊點(diǎn)與鈑金方面，沒有出現(xiàn)一例返工現(xiàn)象?！斑@得益于責(zé)任心與過硬的技術(shù)?！避囬g負(fù)責(zé)人告訴記者。
2007年8月，楊祉剛發(fā)現(xiàn)一輛車前輪罩有3個焊點(diǎn)的顏色發(fā)白，而正常是黃色?！斑@肯定出了問題?！睏铎韯偖?dāng)即撬開焊點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)是虛焊，“這是人工焊接質(zhì)量問題?！彼S即對下線車輛進(jìn)行檢查，所幸沒有再發(fā)現(xiàn)問題，向上道工序檢查時，發(fā)現(xiàn)十幾臺車均有“虛焊”。經(jīng)過返工，避免了質(zhì)量問題的發(fā)生。
2011年6月，楊祉剛在車身線當(dāng)班長，他發(fā)現(xiàn)前地板有2個點(diǎn)未焊，由此他判斷是“機(jī)器人程序出了問題所致?！薄半y道機(jī)器人會出問題？”在查找原因時，許多人并不認(rèn)可楊祉剛的結(jié)論。通過上下游工程的檢查，果然是機(jī)器人程序出了問題，導(dǎo)致十余臺車輛少了兩個焊點(diǎn)，幸虧及時發(fā)現(xiàn)。
別小看這兩個焊點(diǎn)，這可是關(guān)系到車輛的質(zhì)量。在神龍公司看來，質(zhì)量大于天，經(jīng)過調(diào)整程序，機(jī)器人恢復(fù)了正常操作。
昨日，楊祉剛告訴記者，當(dāng)選省總工會兼職副主席后，他深感責(zé)任重大，在搞好工會工作的同時，他打算每年收8-10名徒弟，讓更多的工人掌握先進(jìn)的技術(shù)，讓神龍汽車叫得更響，讓“武漢造”美名遠(yuǎn)揚(yáng)。
